Bmw Serie 3 ActiveHybrid: immagini ufficiali

L'alimentazione ibridadebutta nel segmento D.BMW ha svelato oggi le novità tecniche e le immagini ufficiali della ActiveHybrid 3, che porta al debutto la propulsione a benzina ed elettrica nella gamma Serie 3.

La BMW Serie 3 ActiveHybrid (chiamata a completare la gamma "eco friendly" di Monaco di Baviera, dopo le Serie 5, Serie 7 e X6) sfrutta  la tecnologia TwinPower Turbo e Valvetronic per il 3 litri a benzina da 306 CV, in abbinamento con un motore elettrico da 55 CV, ausiliario, in grado di far muovere la Serie 3 fino a 4 km in modalità elettrica, fino a una velocità di 75 km/h.

Corpo vettura: novità di dettaglio

L'impostazione stilistica scelta da BMW per la Serie 3 ActiveHybrid non presenta grosse novità rispetto all'attualeSerie 3 MY 2012. Per l'identificazione del modello, BMW si è affidata a una serie di modifiche piuttosto marginali, a indicare che le novità più succulente vanno ricercate nella tecnica, anziché nel corpo vettura.

Da segnalare, per il corpo vettura, le cornici in alluminio a effetto satinato per la finestratura laterale e le rifiniture BMW Individual Shadow Line. L'identificazione del modello avviene attraverso le targhette "ActiveHybrid 3" posizionate sui montanti posteriori e sull'apertura bagagliaio; i due terminali di scarico (uno per ciascun lato del paraurti) sono a finitura cromata.

La gamma degli accessori comprende i battitacco con scritta "ActiveHybrid 3", il guscio in materiale plastico di copertura motore con la stessa grafica e una piccola targhetta in alluminio posizionata in corrispondenza del comando cambio.

Gli allestimenti previsti sono tre, gli stessi di BMW Serie 3 ("Sport", "Modern", "Luxury", più la declinazione "M Sport"), così come la gamma di rifiniture per l'abitacolo.

Motore: TwinPower Turbo con Valvetronic

Sotto il cofano, BMW Serie 3 ActiveHybrid viene equipaggiata con il 6 cilindri in linea 3 litri per 306 CV a 5800 giri/min e 400 Nm di coppia massima (che viene sviluppata in un ampio raggio di giri: fra 1200 e 5000), lo stesso che già equipaggia la "sorella" BMW 335i.

Questa unità, caratterizzata dal blocco motore in alluminio (la seconda, dopo BMW Serie 5 ActiveHybrid, a montare il 6 cilindri in linea per un modello ad alimentazione ibrida) fa parte della "famiglia" TwinPower Turbo di ultima generazione, realizzata secondo una filosofia modulare che impiega un singolo turbocompressore a tecnologia twin-scroll ad alta pressione, abbinato all'iniezione diretta BMW High Precision e al sistema Valvetronic per il controllo elettronico di fasatura delle valvole di aspirazione e scarico, attraverso degli alberini a camme e bilancieri "intermedi" posizionati fra le valvole e gli alberi a camme.

Motore elettrico: 55 CV a zero emissioni

Come molti altri modelli ad alimentazione ibrida, l'unità elettrica della BMW Serie 3 ActiveHybrid è stata sviluppata per costituire un supporto al motore termico, e contribuire alla riduzione di consumi ed emissioni.

Il motore elettrico, di tipo sincrono, integrato nella scatola del cambio automatico a 8 rapporticaratterizzati da una spaziatura più ravvicinata (l'ideale per l'impiego delle marce più alte a bassi regimi, a tutto vantaggio dei consumi), viene collegato alla trasmissione attraverso la frizione.

L'unità a zero emissioni sviluppa una potenza di 55 CV. Può anche essere impiegato da solo (dunque in modalità esclusivamente elettrica): in questo caso, garantisce fino a 4 km di guida silenziosa a una velocità media di 35 km/h.

L'energia motrice all'unità elettrica viene fornita da una batteria agli ioni di litio da 96 celle, collocata in posizione centrale in un vano nella parte bassa del bagagliaio (una scelta che limita le possibilità di carico, che diminuiscono di 90 litri: nella Serie 3 ActiveHybrid la capacità di caricoutile è, ora, di 390 litri).

La carica alla batteria avviene soprattutto durante le fasi di accelerazione e frenata, grazie al sistema di recupero dell'energia cinetica.

Prestazioni: velocità elevata, basso consumo

Per concludere, un occhio alle prestazioni. La BMW Serie 3 ActiveHybrid, che complessivamente sviluppa 340 CV,  viene dichiarata da BMW per 250 km/h di velocità massima; l'accelerazione 0 - 100 km/h richiede 5,3 secondi. Il consumo a ciclo medio, grazie alle funzioni ausiliarie garantite dal motore elettrico e dalla presenza dello Start&Stop di serie, si attesta sui 5,9 litri di benzina per 100 km, con valori di emissioni di CO2 pari a 139 g/km.

Grazie a: http://www.motori.it

Audi A8 Hybrid 2013

Audi amplia la sua gamma di vetture ibride verso l'alto. E' infatti ora disponibile nelle concessionarie l'ammiraglia A8 Hybrid, pensata per una clientela facoltosa che ama guidare nel lusso, ma allo stesso tempo è attenta all'ambiente.

Cuore dell'Audi A8 Hybrid è il sistema di propulsione ibrida formato da un motore elettrico da 34 CV che lavora in serie, unito da una frizione, a un 4 cilindri 2.0 TFSI da 211 CV, abbinati a un cambio automatico a 8 rapporti di tipo Tiptronic appositamente modificato. In questo modo, grazie ai 245 CV complessivi, questa Audi A8 accelera da 0 a 100 Km/h in 7,7 secondi raggiungendo i 245 Km/h di velocità massima. Il tutto consumando solo 6,3 litri ogni 100 Km nel ciclo misto. In più, grazie alla batteria algli ioni di Litio da 1,3 Kwh l'A8 Hybrid può percorrere fino a 3 Km in modalità zero emissioni a una velocità media di 60 Km/h; prestazioni più che sufficienti per muoversi agevolmente nei centri urbani chiusi ai veicoli inquinanti.

La linea di questa grossa berlina è quella ormai classica Audi, con il frontale caratterizzato dai nuovi fari a LED che la rendono inconfondibile. Lunga 5,14 metri accoglie comodamente a bordo i passeggeri in un abitacolo con finiture sportive, ma eleganti, dotato di ogni possibile confort o accessorio: i sedili anteriori regolabili elettricamente, il sistema di infotainment con display da 7 pollici, l'impianto audio BOSE che integra l'Active Noise Control per ridurre la rumorosità del motore percepita, la climatizzazione automatica a 3 zone o la presenza di un punto WiFi per connettersi a Internet sono solo alcune delle dotazioni di serie ulteriormente arricchibili.

L'Audi A8 Hybrid è in vendita nelle concessionarie a partire da 86.200 euro anche se il nostro mercato non è quello cui si rivolge maggiormente. Infatti, secondo quanto comunicato da Audi stessa, la maggior parte delle A8 Hybrid saranno richieste dal mercato cinese.

Grazie a: http://www.motori.it

Bmw i8: sul mercato nel 2013 a 100.000 euro

Nonostante la Bmw i8 sia ancora lontana dallo sbarco ufficiale sul mercato, in giro sulla Rete si inizia già a parlare di cifre, per l'esattezza di cifre relative al possibile prezzo con cui la futura coupé ibrida bavarese potrebbe presentarsi una volta arrivata presso i rivenditori.

Secondo queste voci, infatti, la nuova Bmw i8 sarà tutto tranne che economica, dato che il suo listino dovrebbe posizionarsi sui 100.000 euro, confermando come la sportiva tedesca sarà riservata a un pubblico selezionato composto da quanti sentono l'esigenza di unire sotto lo stesso modello ottime prestazioni e rispetto per l'ambiente dati dal sistema full hybrid di cui la vettura sarà dotata.

Il design futuristico della Bmw i8 ibrida si accompagna a uno schema che prevede due motori elettrici posizionati sui due assi (uno all'anteriore e l'altro al posteriore), accompagnati da un motore quattro cilindri a benzina, per una potenza complessiva di circa 300 cavalli che, per il conducente, si tradurrà nel piacere di guida tipico di Bmw.

A completare il tutto c'è poi il nuovo telaio LifeDrive realizzato in fibra di carbonio e in grado di assicurare un'ottima rigidità torsionale e un peso contenuto. Il debutto è invece previsto per il 2013.

Grazie a: http://www.motori.it

Auto elettrica: un'opportunità per l’Italia

Palazzo Reale di Milano ha ospitato il convegno intitolato "L'auto elettrica ama il green" e organizzato dall'Assessorato alla mobilità e ambiente del comune lombardo insieme ad Asso Energie Future. Vi ha partecipato anche Corrado Clini, Ministro dell'Ambiente, che non ha perso l'occasione per esprimere i suoi giudizi sulle auto elettriche.

"Le grandi Case europee stanno investendo molto in questo settore - ha dichiarato Clini - perché l'auto elettrica sta diventando un prodotto significativo. Confido che anche l'Italia riesca ad esprimere la sua capacità produttiva in questo campo, sperando che l'auto elettrica italiana non faccia la fine del fotovoltaico: siamo diventati importatori di queste tecnologie, anziché cogliere l'occasione degli incentivi statali per stimolare la produzione nazionale".

Clini ha poi ricordato l'importanza di una grande industria italiana, la Magneti Marelli, "Che avrebbe tantissimo da dare per la mobilità elettrica ma è sottoutilizzata e sottovalutata". Per il Ministro, anche la Fiat avrebbe un ruolo fondamentale nella scalata italiana all'auto elettrica. "In passato - ha ricordato Clini - Fiat ha prodotto una Multipla ibrida, dotata di tecnologia raffinata ed efficiente, con un controllo elettronico più sofisticato della Toyota Prius. Il Parlamento votò anche per gli incentivi al 60% sui costi di produzione ma al Lingotto decisero di interromperne la produzione".

La Multipla Hybrid Power, tanto per rinfrescarsi la memoria, funzionava ad elettricità e a benzina. Sfruttando il lavoro congiunto del propulsore termico e di quello elettrico raggiungeva la velocità massima di oltre 155 km/h e i 400 km di autonomia. Poteva anche funzionare in modalità 100% elettrica con 80 km/h di velocità massima e un'autonomia superiore agli 80 km. Un sistema elettronico gestiva i due propulsori: il 1.6 16v Torque a benzina, caratterizzato da una potenza di 76 kW (103 CV) e da una coppia di 14,7 kgm (144 Nm), e il motore elettrico a corrente alternata, con una potenza massima di 30 kW (15 kW quella continuativa) e una coppia massima di 13,02 kgm (130 Nm).

Al termine del convegno milanese, si è giunti alla conclusione che, se entro il 2020 si vendesse un'auto elettrica ogni 5 auto nuove, il nostro Paese si ritroverebbe con il 10% delle vetture circolanti ad emissioni zero risparmiando 5 miliardi di litri di benzina. E se queste elettriche venissero alimentate da fonti rinnovabili e non da centrali tradizionali le nostre emissioni di gas serra verrebbero abbattute dell1,1 %.

Oltre a questi dati, il convegno ha illustrato altri progetti in atto, come l'E-moving, che prevede l'installazione di 270 colonnine di ricarica. Queste assisteranno le auto elettriche circolanti, che al momento sono le Peugeot iOn, le Smart e le Renault Kangoo Ze e Fluence.

Grazie a: http://www.motori.it

Hyundai BATTERIE GARANTITE A VITA E CAMBIO A 10 MARCE

La Hyundai ha rilasciato due interessanti dichiarazioni sui modelli ibridi commercializzati negli Stati Uniti e sullo sviluppo di una inedita trasmissione automatica a 10 rapporti. Il Ceo della Hyundai America, John Krafcik, ha infatti confermato che la nuova Sonata Hybrid offrirà una garanzia a vita sulle batterie ai polimeri di litio, grazie agli estenuanti test condotti dal gruppo Coreano: i prototipi hanno fornito prestazioni adeguate per oltre 300.000 miglia (480.000 km) senza problemi di sorta, permettendo di giocare questa importantissima carta commerciale con la clientela USA.

Cambio a 10 marce. Nella corsa verso l'ottimizzazione dei consumi è stato confermato anche lo sviluppo di una trasmissione automatica a ben 10 rapporti: questa vera e propria sfida tecnologica, soprattutto dopo il successo dell'attuale ZF a otto marce adottato da molti costruttori (e il nove marce ormai pronto), è volta a sfruttare nel miglior modo possibile i regimi e nelle condizioni di funzionamento più favorevoli dei propulsori. Un numero di marce tanto elevato è molto utile per contenere i consumi di benzina, in particolare sui percorsi di omologazione utilizzati negli Stati Uniti.

Grazie a: http://www.quattroruote.it

Peugeot STOP ALL'ENDURANCE E A LE MANS

La Peugeot ha deciso di sospendere l'attività agonistica nelle gare di durata e ha annunciato che non parteciperà alla prossima 24 Ore di Le Mans. Questa decisione, si legge nella nota diffusa dal Costruttore transalpino, si spiega con il difficile contesto economico in Europa e per "concentrare le risorse del 2012 sulle prestazioni commerciali e in particolare sui lanci di 208,3008 HYbrid4, 508 RXH, 508 e 4008 HYbrid4".

Stagioni indimenticabili. La Peugeot proporrà una riqualificazione dei dipendenti attraverso un programma di formazione e di mobilità interna. Ricordiamo che la Casa francese ha conquistato 14 vittorie nelle ultime 16 gare, tra le quali una doppietta alla 24 Ore di Le Mans nel 2009, e ha vinto il campionato ILMC per due anni consecutivi, nel 2010 e nel 2011.

Grazie a: http://www.quattroruote.it

L'Audi investirà 13 miliardi di euro in 5 anni

Di questi, 8 miliardi saranno destinati alle fabbriche in Germania. Nel corso del 2012 arriveranno l'A8 Hybrid, la versione elettrica della R8 e la nuova generazione dell'A3.

SI PUNTA SU ELETTRICO E IBRIDO - Con il 2011 che volge al termine, l'Audi ha già annunciato i suoi programmi per l'anno prossimo. Il costruttore tedesco prevede di investire 13 miliardi di euro tra il 2012 e il 2016 per lo sviluppo di nuovi modelli, ricerca in tecnologia ed espansione dei siti produttivi. Si tratta del più grande investimento della storia del costruttore tedesco. Come ha dichirato Axel Strotbek, membro del consiglio di amministrazione per la finanza e l'organizzazione dell'Audi, “abbiamo pianificato di investire oltre 2 miliardi di euro l'anno in nuovi prodotti e tecnologie”, in particolar modo per lo sviluppo dell'elettrico e dell'ibrido.

INVESTIMENTI IN GERMANIA - In particolare, almeno 8 dei 13 miliardi di euro, sono destinati alle fabbriche di Ingolstadt e Neckarsulm: “queste fabbriche e i loro lavoratori sono la base su cui si fonda il nostro successo internazione” ha detto Strotbek. Qui verranno creati nel corso dell'anno prossimo 1.200 nuovi posti di lavoro con personale altamente specializzato che si andranno ad aggiungere agli oltre 1.300 attuali. Verranno impiegati per la produzione di tre novità annunciate dall'Audiper il 2012: sono la prossima generazione dell'A3 che dovremmo vedere al Salone di Ginevra, la versione ibrida dell'A8, e quella elettrica della R8, derivata dal prototipo e-tron attesa entro la fine dell'anno.

Grazie a: http://www.alvolante.it

Mercedes: due ibride a Detroit, E300 BlueTec Hybrid e E400 Hybrid

Sul fronte ibrido saranno due le novità che Mercedes porterà al prossimo Salone di Detroit: le due berline E300 BlueTec Hybrid ed E400 Hybrid.

Mercedes E300 BlueTec Hybrid

La prima è quella che ci interessa di più visto che verrà commercializzata a partire dal prossimo anno in Europa. Alimentata dal motore biturbo diesel da 2,1 litri da 204 CV e 500 Nm di coppia affiancato dal motore elettrico  compatto (integrato nel cambio automatico-sequenziale 7G-Tronic a sette rapporti), vanta consumi ed emissioni molto interessanti: 4,2 l/100km nel ciclo combinato e109g/Km di C02.  Sistema Start/Stop, recupero dell’energia in frenata e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento contribuiscono anch’essi all’abbassamento di consumi ed emissioni. Buone anche le prestazioni con 240 km/h di velocità massima e scatto da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.

Mercedes E400 Hybrid

Una motorizzazione più potente è invece riservata alla versione destinata al mercato USA che monta un V6 da 3,5 litri, 302 CV e 370 Nm abbinato allo stesso motore elettrico della nostrana E300 BlueTec Hybrid. I consumi per la variante americana si attestano sugli 8,7 l/100 km, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 209 km/h e lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 6,8 secondi.

Grazie a: http://www.panorama-auto.it

Volvo V60 Plug-in Hybrid: 55.000 euro circa è il prezzo di lancio

Sarà la prima auto ibrida che combina il sistema di propulsione elettrico con un motore diesel, è laVolvo V60 Plug-in Hybrid, la cui commercializzazione inizierà nel primo semestre 2012 e le cui prime consegne partiranno da novembre 2012.

55.000 euro circa

La casa svedese ha divulgato il prezzo netto che è di circa 49.500 euro, il costo della vettura sarà dunque a partire dai 55.000 euro circa (con contributo statale incluso), con variazioni a seconda dei mercati.

Sistema Hybrid

Il sistema di propulsione, ricordiamo, è affidato ad un motore diesel 5 cilindri da 2.4 litri e 215 CV, abbinato al cambio automatico 6 rapporti, che trasmette la sua potenza alle ruote anteriori, mentre il treno posteriore è alimentato da un motore elettrico da 70 CV alimentato da batterie agli ioni di litio da 11,2 kWh che si trovano sotto il piano di carico.

Autonomia e ricarica

L’autonomia della Volvo Plug-in Hybrid è di ben 50 km in modalità elettrica al 100% e di circa1200 km a trasmissione mista. Con la mappatura “Power” è inoltre possibile affidarsi allatrazione integrale (che sfrutta sia il motore diesel che quello elettrico) che milgiora le prestazioni e permette di scattare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi; buon tempo per una station wagon. I tempi di ricarica delle batterie variano dalle 3,5 alle 7,5 ore a seconda della presa di collegamento. Il punto forte, poi, è il dato che riguarda le missioni, pari a soli 49 g/km di CO2.

Grazie a: http://www.panorama-auto.it

Peugeot HX1: incrocio di generi

In grado di ospitare fino a sei passeggeri ha un motore ibrido da 299 CV e un'aerodinamica “attiva”: secondo la Peugeot percorre oltre 30 km/l.

QUASI 5 METRI - La Peugeot ha diffuso le prime immagini del prototipo HX1 che sarà presentato ufficialmente al Salone di Francoforte, in programma a settembre. Si tratta di una grossa crossover (cioè incrocio di generi: un po' berlina, un po' monovolume e un po' sportiva) in grado di trasportare fino a sei passeggeri su tre file di sedili, dalla linea molto affusolata, grazie anche all'altezza di soli 137 cm. Lunga 495 e larga 199 cm, la HX1 si caratterizza per l'aspetto molto personale e dalle portiere contrapposte con apertura verticale: la mancanza del montante centrale rende agevole l'accesso.

AERODINAMICA “ATTIVA” - La HX1 è dotata di flap mobili che permettono di ottimizzare i flussi d'aria per migliorare l'aerodinamica dell'auto per ridurre i consumi e le emissioni di CO₂. Per esempio, quando l'auto è in movimento, le razze dei cerchi sono dotate di flap che si aprono per sigillare la ruota, mentre uno spoiler e due appendici laterali posizionate sul portellone si estendono quando si superano i 100 km/h.

IBRIDA DA 299 CV - La HX1 è dotata del sistema ibrido Hybrid4 che abbina al turbodiesel 2.2HDI da 204 un motore elettrico da 95 CV, collegato alle ruote posteriori. Complessivamente il sistema eroga 299 CV e, secondo la Peugeot, permette all'auto di percorre in media 31,3 km/l ed emettere 83 g/km di CO₂. Inoltre, la HX1 ha un'autonomia di 30 km nella sola modalità elettrica e le sue batterie agli ioni di litio possono essere ricaricate anche collegando l'auto a una presa di corrente.

grazie  a  http://www.alvolante.it/