Bmw Serie 3 ActiveHybrid: immagini ufficiali

L'alimentazione ibridadebutta nel segmento D.BMW ha svelato oggi le novità tecniche e le immagini ufficiali della ActiveHybrid 3, che porta al debutto la propulsione a benzina ed elettrica nella gamma Serie 3.

La BMW Serie 3 ActiveHybrid (chiamata a completare la gamma "eco friendly" di Monaco di Baviera, dopo le Serie 5, Serie 7 e X6) sfrutta  la tecnologia TwinPower Turbo e Valvetronic per il 3 litri a benzina da 306 CV, in abbinamento con un motore elettrico da 55 CV, ausiliario, in grado di far muovere la Serie 3 fino a 4 km in modalità elettrica, fino a una velocità di 75 km/h.

Corpo vettura: novità di dettaglio

L'impostazione stilistica scelta da BMW per la Serie 3 ActiveHybrid non presenta grosse novità rispetto all'attualeSerie 3 MY 2012. Per l'identificazione del modello, BMW si è affidata a una serie di modifiche piuttosto marginali, a indicare che le novità più succulente vanno ricercate nella tecnica, anziché nel corpo vettura.

Da segnalare, per il corpo vettura, le cornici in alluminio a effetto satinato per la finestratura laterale e le rifiniture BMW Individual Shadow Line. L'identificazione del modello avviene attraverso le targhette "ActiveHybrid 3" posizionate sui montanti posteriori e sull'apertura bagagliaio; i due terminali di scarico (uno per ciascun lato del paraurti) sono a finitura cromata.

La gamma degli accessori comprende i battitacco con scritta "ActiveHybrid 3", il guscio in materiale plastico di copertura motore con la stessa grafica e una piccola targhetta in alluminio posizionata in corrispondenza del comando cambio.

Gli allestimenti previsti sono tre, gli stessi di BMW Serie 3 ("Sport", "Modern", "Luxury", più la declinazione "M Sport"), così come la gamma di rifiniture per l'abitacolo.

Motore: TwinPower Turbo con Valvetronic

Sotto il cofano, BMW Serie 3 ActiveHybrid viene equipaggiata con il 6 cilindri in linea 3 litri per 306 CV a 5800 giri/min e 400 Nm di coppia massima (che viene sviluppata in un ampio raggio di giri: fra 1200 e 5000), lo stesso che già equipaggia la "sorella" BMW 335i.

Questa unità, caratterizzata dal blocco motore in alluminio (la seconda, dopo BMW Serie 5 ActiveHybrid, a montare il 6 cilindri in linea per un modello ad alimentazione ibrida) fa parte della "famiglia" TwinPower Turbo di ultima generazione, realizzata secondo una filosofia modulare che impiega un singolo turbocompressore a tecnologia twin-scroll ad alta pressione, abbinato all'iniezione diretta BMW High Precision e al sistema Valvetronic per il controllo elettronico di fasatura delle valvole di aspirazione e scarico, attraverso degli alberini a camme e bilancieri "intermedi" posizionati fra le valvole e gli alberi a camme.

Motore elettrico: 55 CV a zero emissioni

Come molti altri modelli ad alimentazione ibrida, l'unità elettrica della BMW Serie 3 ActiveHybrid è stata sviluppata per costituire un supporto al motore termico, e contribuire alla riduzione di consumi ed emissioni.

Il motore elettrico, di tipo sincrono, integrato nella scatola del cambio automatico a 8 rapporticaratterizzati da una spaziatura più ravvicinata (l'ideale per l'impiego delle marce più alte a bassi regimi, a tutto vantaggio dei consumi), viene collegato alla trasmissione attraverso la frizione.

L'unità a zero emissioni sviluppa una potenza di 55 CV. Può anche essere impiegato da solo (dunque in modalità esclusivamente elettrica): in questo caso, garantisce fino a 4 km di guida silenziosa a una velocità media di 35 km/h.

L'energia motrice all'unità elettrica viene fornita da una batteria agli ioni di litio da 96 celle, collocata in posizione centrale in un vano nella parte bassa del bagagliaio (una scelta che limita le possibilità di carico, che diminuiscono di 90 litri: nella Serie 3 ActiveHybrid la capacità di caricoutile è, ora, di 390 litri).

La carica alla batteria avviene soprattutto durante le fasi di accelerazione e frenata, grazie al sistema di recupero dell'energia cinetica.

Prestazioni: velocità elevata, basso consumo

Per concludere, un occhio alle prestazioni. La BMW Serie 3 ActiveHybrid, che complessivamente sviluppa 340 CV,  viene dichiarata da BMW per 250 km/h di velocità massima; l'accelerazione 0 - 100 km/h richiede 5,3 secondi. Il consumo a ciclo medio, grazie alle funzioni ausiliarie garantite dal motore elettrico e dalla presenza dello Start&Stop di serie, si attesta sui 5,9 litri di benzina per 100 km, con valori di emissioni di CO2 pari a 139 g/km.

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Nuova Bmw Serie 3 Touring 2012

Bmw ha svelato in queste ore - tramite in un'ampia galleria di foto ufficiali, accompagnata dai relativi dettagli tecnici - la nuova generazione della Serie 3 Touring 2012, denominata internamente dalla Casa dell'elica con la sigla di progetto F31. Derivata dalla versione berlina, l'ultimo modello della Casa bavarese  coniuga l'eleganza e la sportività della versione quattroporte con la versatilità di un ampio vano bagagli particolarmente modulabile.

Più grande e versatile, ma sempre sportiva

Rispetto alla berlina da cui deriva, esternamente la versione Touring guadagna di 97 millimetri in lunghezza, mentre il passo aumenta di 50 mm, regalando così ai passeggeri posteriori  ben 17 mm di spazio per le gambe e 9 mm per la testa. Nonostante il design posteriore della vettura risulti particolarmente dinamico e sportivo, grazie ad un lunotto particolarmente inclinato e ai gruppi ottici posteriori filanti che ricordano quelli della Serie 5 Touring, il bagagliaio guadagna 35 litri rispetto alla versione che sostituisce, offrendo una capacità totale di ben 495 litri che possono arrivare fino a 1500 litri abbattendo il divano frazionabile.

Per quanto riguarda il tipo di allestimenti, ritroviamo sulla Touring gli stessi allestimenti della versione berlina: Sport Line, Luxury Line e Modern Line, accompagnati dal pacchetto sportivo M Sport Line che aggiunge dettagli aerodinamici specifici, cerchi in lega di maggiori dimensioni e interni personalizzati. Come da tradizione, il lunotto posteriore è apribile separatamente di serie su tutte le versioni. Questo accessorio aumenta la praticità del vano posteriore, grazie alla possibilità di stivare i bagagli meno ingombranti senza aprire tutto il portellone (che può essere arricchito a richiesta anche con l'apertura automatizzata).

Un benzina e due diesel, tutti sovralimentati

Per quanto riguarda la parte meccanica, la nuova Bmw Serie 3 Touring sarà disponibile con un'ampia offerta di propulsori benzina e diesel, con una particolare predilezione verso le unità sovralimentate dotate di tecnologia TwinPowerTurbo.  Al momento del debutto, la gamma si aprirà con l'unica versione a benzina rappresentata dalla Bmw 328i, equipaggiata con l'unità 2.0 litri TwinPower Turbo da 245 cavalli e 350 Nm di coppia massima. Sul fronte dei diesel troveremo la 320d, abbinata al propulsore 2.0 litri turbo da 184 cavalli e 380 Nm di coppia massima, mentre al top di gamma ci sarà la poderosa 330d, dotata del sei cilindri 3.0 litri da 258 CV e 560 Nm di coppia massima.

Quest'ultimo motore debutterà proprio con la versione Touring e in seguito sarà proposto anche sulla Serie 3 berlina. In un secondo momento l'offerta delle motorizzazioni si amplierà con l'arrivo delle versioni 320i, equipaggiate con il 2.0 litri TwinPower Turbo declinato nella versione da 184 cavalli e 270 Nm di coppia massima, mentre sul fronte dei motori alimentati a gasolio troveremo l'entry level 316d, con motore 2.0 litri da 116 cavalli e 260 Nm di coppia massima, accompagnato dalla versione 318d, sempre con motore 2.0 litri diesel, questa volta capace di erogare 143 CVe 320 Nm di coppia massima. Come da tradizione, la nuova  Bmw Serie 3 Touring sarà abbinata ad una trazione posteriore o a richiesta con la trazione integrale xDrive(disponibile in un secondo momento), mentre per quanto riguarda la trasmissione  saranno disponibili un cambio manuale a sei marce o in alternativa un automatico dotato di funzione sequenziale a otto rapporti.

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I SEGRETI DEL BMW 3 LITRI DIESEL TRI-TURBO

Ecco come è fatto il nuovo motore da 381 cavalli che equipaggia i primi modelli M a gasolio

L’importanza dei moderni motori diesel è sottolineata da prestazioni elevate. La potenza di picco realizzabile con questa tipologia di propulsore, ma soprattutto la coppia massima, ne hanno favorito la loro popolarità tra gli automobilisti che amano la guida sportiva. L’elevato rendimento della tecnologia diesel permette inoltre di raggiungere dei valori di consumo del carburante e delle emissioni di anidride carbonica molto bassi. 

La BMW ha apportato un contributo decisivo alla crescente diffusione del motore a gasolio, mettendo a disposizione dei propulsori che definiscono continuamente dei parametri di riferimento nuovi a livello di sportività e marcano contemporaneamente dei nuovi primati di efficienza. La loro evoluzione che iniziò nel 1983 con il primo modello diesel di BMW, è stata completata adesso da un nuovo progresso che non può che affascinante. 

I primi rappresentanti della nuova gamma di prodotti, le automobili BMW M Performance, dedicata soprattutto al piacere di guida sportivo, sono alimentati tutti da un motore diesel. Il 6 cilindri in linea di 3 litri dispone di una tecnologia unica su scala mondiale, la massima potenza finora mai raggiunta in un motore a gasolio BMW e un’efficienza esemplare.

 

Il propulsore montato suo nuovi modelli M550d xDrive berlina e Touring, X5 M50d e X6 M50d eroga da una cilindrata di 3 litri una potenza di picco di 381 cavalli. Non meno impressionante è la coppia massima di 740 Newtonmetri, richiamabile già a partire da un regime di 2.000 giri La caratteristica di questo nuovo propulsore è la sua erogazione lineare di potenza con un’elasticità disponibile fino ai più elevati campi di regime. Questo lo deve alle innovative soluzioni tecniche. 

Al centro vi è la sovralimentazione turbo a tre stadi, utilizzata per la prima volta. Grazie allaconfigurazione e alla strategia d’interazione dei tre turbocompressori, il nuovo motore raggiunge un rendimento estremamente alto. Ai regimi bassi, l’interazione coordinata di turbocompressori di dimensioni differenti assicura una elevata rapidità di risposta e nei campi di carico più elevati anche un incremento della pressione di sovralimentazione in dipendenza della richiesta. 

BMW è la prima casa automobilistica del mondo a presentare un motore diesel in cui il principio della sovralimentazione a più stadi è stato completato da un terzo turbocompressore. Nel propulsore sviluppato per le automobili BMW M Performance, per la prima volta due turbocompressori ad alta pressione di dimensioni relativamente contenute funzionano insieme a un'unità a bassa pressione, di dimensioni maggiori. L'integrazione di un ulteriore turbocompressore crea delle possibilità nuove per mettere a disposizione la pressione di sovralimentazione necessaria ed assicurare una erogazione di potenza particolarmente efficiente.

Anche la nuova tecnologia M Performance TwinPower Turbo è stata integrata nel propulsore insieme all’intercooler - scambiatore di calore - così da limitare ulteriormente l’ngombro. La costruzione compatta del motore offre le premesse ideali per soddisfare le future norme di protezione dei pedoni. La configurazione dei tre turbocompressori crea inoltre un sistema intelligente: sia l’afflusso dei gas di scarico al propulsore che l’approvvigionamento di aria fresca e il convogliamento dell’aria compressa alle camere di combustione sono concepiti in modo tale da permettere alle tre unità di compressione d’integrarsi a vicenda in modo perfetto. 

Una ottimizzazione supplementare del rendimento è stata raggiunta attraverso la geometria variabile della turbina dei due turbocompressori che possono reagire con maggiore precisione alle richieste di potenza. Durante l’esercizio a regimi bassi, sopra il minimo, si attiva il primo dei due turbocompressori più piccoli. Grazie alla propria bassa coppia d’inerzia, l’unità reagisce immediatamente, senza alcun ritardo, ai minimi impulsi del pedale dell’acceleratore e alimenta immediatamente le camere di combustione con dell’aria compressa. Il flusso dei gas di scaricoraggiunge successivamente anche il turbocompressore più grande che entra in azione in modo chiaramente percepibile già a partire da un regime di 1.500 giri.

 

Insieme al turbocompressore più piccolo, già a questo numero di giri esso provvede a mettere a disposizione l’enorme coppia massima di 740 Newtonmetri che è mantenuta costante fino ai 3.000 giri Per incrementare ulteriormente la potenza effettiva del grande turbocompressore, a partire da un regime motore di circa 2.700 giri è necessario un maggiore volume di gas di scarico. Al momento in cui è richiesto un carico superiore, una farfalla di scarico regolata a depressione apre immediatamente un condotto che permette ai gas di scarico supplementari di raggiungere il grande compressore a bassa pressione, aggirando il turbocompressore ad alta pressione che è già attivo. 

In questo condotto di “by-pass” è integrato il terzo turbocompressore: grazie alla sua bassa coppia d’inerzia e alla geometria variabile del compressore, esso inizia a lavorare immediatamente dopo l’apertura della farfalla. Il risultato è una maggiore pressione di sovralimentazione proveniente contemporaneamente da due fonti: il grande turbocompressore è in grado di erogare tutta la propria potenza, mentre il secondo piccolo compressore completa l'effetto degli altri due, alimentando un maggiore volume d’aria alle camere di combustione. 

Con questa configurazione il sistema di sovralimentazione fornisce al motore una spinta enorme, di lunga durata, che gli permette di raggiungere la sua potenza di picco di 381 cavalli-280 kW, disponibile tra i 4.000 e i 4.400 giri. Il numero di giri massimo del nuovo propulsore diesel è di5.400 giri. Al fine di garantire una formazione della pressione di sovralimentazione altamente efficiente,sia l’afflusso dei gas di scarico che di aria fresca ai compressori e l’introduzione dell’aria compressa nelle camere di combustione sono controllati con la massima precisione. 

Per evitare la formazione di una indesiderata contro-pressione dei gas di scarico a regimi motore particolarmente elevati, il regolatore funzionante a depressione apre nel turbocompressore più grande una cosiddetta valvola “wastegate”. A bassi regimi invece, una valvola “by-pass” provvede a convogliare l’aria fresca direttamente al compressore funzionante ad alta pressione che inizia immediatamente a lavorare. 

Sotto i 2.700 giri è attivata una valvola supplementare che tiene lontana l’aria fresca dal terzo turbocompressore, non ancora attivo in questo campo di regime, così da evitare delle variazioni di pressioni superflue. Il sistema di raffreddamento indiretto dell’aria riduce la temperatura dell’aria compressa dai tre turbocompressori, così da ottenere la temperatura ottimale per incrementare la potenza. Il compressore principale montato direttamente davanti alle camere di combustione e l’unità di raffreddamento intermedia, posizionata dietro il compressore a bassa pressione, sono serviti da un circuito ad acqua a bassa temperatura funzionante con una pompa elettrica separata. 

Il nuovo motore diesel, caratterizzato da una marcata briosità ed elasticità, raggiunge una potenza specifica di 93,6 kW per litro di cilindrata, segnando anche in questo campo un nuovo primato. La potenza realizzata attraverso la nuova tecnologia M Performance TwinPower Turbo non è generata dal sistema di sovralimentazione, ma dal nucleo del motore di base che è stato anche ampliamente rivisitato. Rispetto al motore diesel finora più potente della gamma di motorizzazioni BMW, la pressione massima di combustione è aumentata da 185 a 200 bar. A questo scopo ilnuovo propulsore a gasolio da 3 litri è stato equipaggiato con un basamento nuovo con un innovativo concetto di serraggio a vite dei coperchi dei cuscinetti di banco e della testata cilindri.

 

I coperchi sinterizzati dei cuscinetti di banco sono ulteriormente stabilizzati da un serraggio centrale a vite. Analogamente al basamento, anche la testata cilindri viene sottoposta a un particolare processo di compressione ad alta pressione. Questo processo, definito anche “HIPen”, prevede il riscaldamento dei componenti in alluminio fuso fino alla temperatura di solubilizzazione e la saldatura ad alta pressione dei pori della fusione. Il componente finito si distingue così per una maggiore resistenza. 

La stabilità termica dei colletti dei cilindri è garantita da una doppia foratura diagonale.L’albero motore e le bielle sono stati ottimizzati nelle loro rispettive geometrie e sono realizzati in materiali altoresistenziali. Oltre all’aumento dell’altezza di compressione, i pistoni sono dotati adesso di boccole del mozzo e di bordi degli incavi rifusi. Anche il sistema d’iniezione del nuovo motore diesel 6 cilindri in linea è stato sottoposto a un processo coerente di ottimizzazione. 

Grazie alla precisione di dosaggio del carburante, anche l’iniezione diretta Common-rail contribuisce sia all’efficienza del propulsore che a una combustione pulita. Nella nuova versione gli iniettori piezoelettrici del sistema lavorano ad una pressione d’iniezione potenziata fino a 2.200 bar. In ogni ciclo di lavoro sono eseguite tre pre-iniezioni, un’iniezione principale e quattro post-iniezioni. Una pompa particolarmente efficiente alimenta il carburante alle camere di combustione attraverso un flauto comune (common-rail) in acciaio fucinato. Sono state inoltre aumentate ulteriormente la potenza e la capacità del sistema di raffreddamento. 

Per raffreddare l’intercooler è stato aggiunto un circuito supplementare a bassa temperatura che è approvvigionato da una pompa ad acqua elettrica. Il post-trattamento dei gas di scarico include unfiltro anti-particolato diesel e un catalizzatore ad ossidazione, entrambi sistemati in un involucro comune montato vicino al motore. L'aumento della potenza del sistema di raffreddamento dei gas di scarico minimizza la formazione di ossidi di azoto. In combinazione con la tecnologia BMW BluePerformance, di serie, che comprende un catalizzatore ad accumulo NOx, il nuovo motore a gasolio della M550d xDrive soddisfa già oggi la norma antinquinamento Euro 6, che entrerà in vigore a partire dal 2014.

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Formula 3 LA NUOVA DALLARA F312

La Dallara ha presentato al salone dell'auto sportiva di Birmingham la nuova monoposto F312, sviluppata per la Formula 3 seguendo nuovi concetti di aerodinamica e di meccanica. In particolare, la vettura adotta una sospensione anteriore completamente inedita che impiega la barra di torsione come elemento elastico verticale; il sistema, collocato all'interno della monoscocca davanti alla pedaliera, risulta più leggero e più rigido ed è dotato di un arresto regolabile in estensione che consente di precaricare le molle. Anche la sospensione posteriore è stata irrigidita; altre modifiche riguardano i portamozzi, adeguati alle prestazioni superiori della vettura, l'aerodinamica, i cui profili ora richiamo quelli della F.1, e dotazioni di sicurezza come il poggiatesta la protezione laterale, analoga a quella delle monoposto di categoria superiore e realizzata con pannelli a 16 strati di Zylon. Il kit di sicurezza, fornito dalla OMP sulla base di un nuovo accordo della durata almeno triennale, è formato da un nuovo impianto di estinzione, da cinture derivate da quelle della F.1 e da un volante dell'azienda di Ronco Scrivia (GE). L'estintore è il nuovo Cefal 3, più leggero del 50% rispetto alla versione precedente (pesa 1,8 kg9 e più compatto (ha un diametro di 100 mm invece di 160); 5 dei suoi 6 ugelli sono sistemati nel vano motore, mentre uno si trova nell'abitacolo. Nonostante i miglioramenti, e in virtù della nuova normativa Fia, la nuova F.3 di Dallara sarà meno costosa grazie ai risparmi ottenuti sulla manutenzione e sulla durata dei componenti. Le Dallara F312 parteciperanno a diversi campionati come la F3 Euro Series, il British F.3 Championship e l'All Japan F.3 Championship.
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Bmw a Detroit con la Serie 3 ibrida e la M6 Cabrio

Come vi avevamo anticipato, la nuova Bmw M6 Cabriodebutterà in anteprima mondiale al Salone di Detroit, in programma dal 9 a al 22 gennaio 2012. La potente cabriolet non sarà l'unica novità. Il costruttore di Monaco di Baviera ha scelto la vetrina della manifestazione americana per svelare la nuova Bmw ActiveHybrid 3, versione ibrida della Serie 3 F30.

Bmw M6 Cabriolet

Spinta dalla motorizzazione V8 4.4 litri della Bmw M5 F10, la nuova Bmw M6 Cabrio è pronta a diventare la scoperta più potente nella gamma grazie ai 560 cavalli a disposizione. Dotata di serie del cambio doppia frizione M-DCT a sette rapporti, la nuova M6 Cabrio potrà contare sul launch control e su un differenziale autobloccante Active M. Le prestazioni saranno un punto di riferimento per la categoria. La nuova Bmw M6 Cabrio scatterà da 0 a 100 km/h in meno di 4,5 secondi e raggiungerà i 300 km/h nella versione priva di limitatore di velocità.

Bmw Active Hybrid 3

Se la nuova M6 Cabrio punta a conquistare un pubblico amante delle prestazioni estreme, la nuova Bmw ActiveHybrid 3 attrarrà chi ha a cura la salute della Terra ma non vuole rinunciare al piacere di guida. Sotto il cofano la Bmw Serie 3 ibrida è spinta dalla motorizzazione 3.0 litri benzina sei cilindri TwinPower Turbo da 306 cavalli abbinato ad un motore elettrico da 55 cavalli. Dotata del nuovo cambio automatico sequenziale a 8 marce prodotto dalla ZF, la ActiveHybridpromette un consumo di circa 6.5 litri/100 km e una presunta autonomia nella sola modalità elettrica. 

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Morgan , ritorna la 3 Wheeler !

Ha un cambio a 5 rapporti con motore V2 da 117 cv di origine S & S Cycles .

Pesa solo 500 Kg e come vedete sembra un vero e proprio aereo dei vecchi tempi , sia nel colore che nella forma .
Pensate che raggiunge i 185 km/h e va da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi !!!

Come tutte le Morgan sarà ampiamente personalizzabile , avrà altre 8 diverse tinte e oltre tutto costerà circa 25 000 sterline ovvero 30 000 euro .

Dirt 3 , Gioco PC Xbox 360 e PS3 con Ken Block Fiesta Gymkana .

Ragazzi questo gioco uscirà il prossim'anno per PC Xbox 360 e PS3 e vede protagonisti Ken Block e la sua Ford Fiesta . Da come vedete forse sarete proprio voi a dover eseguire i "numeri " e la Gymkana  del noto pilota in Ditrt 3 .

Gran Turismo 5 .

Come si nota e si attende è stata decisa l'uscita del noto gioco Gran Turismo 5 per i primi di Novembre (si pensa al 2 novembre ) .

Come si sa usciranno differenti versioni a prezzo sempre più caro ( dai 69 euro in  su ).
Ecco una foto :

Le edizioni pubblicate sul sito GT5 e che saranno messe in commercio sono queste :

Standard Edition
Più di mille auto, una comunità globale di corridori, i circuiti più iconici del mondo e un'esperienza di guida indimenticabile: ecco Gran Turismo 5. Sperimenta un realismo sorprendente, fisiche da cardiopalmo, brividi ad alta velocità e tutto il fascino dell'automobilismo internazionale mentre gareggi a casa contro i tuoi amici o online contro campioni di diverse parti del mondo e arricchisci la tua scuderia con le macchine più belle che abbiano mai sfiorato l'asfalto. Uno dei giochi di guida più venduti al mondo è tornato, con nuove funzioni, nuove gare e nuove esperienze per darti l'ebbrezza di una velocità mai provata prima.

Collector's Edition
Oltre ad essere un aggiornamento estremamente appetibile per i corridori esperti e gli appassionati di automobilismo, questa accattivante edizione racchiude tantissima potenza in più dentro la sua sofisticata scatola da collezione. Assieme al gioco avrai:
• Un fodero esclusivo Edizione Speciale
• Una rivista di motori "Apex" di 200 e più pagine, ricca di consigli su tecniche di guida, elaborazione delle auto, tecnologie future e altro ancora
• Cinque cartoline illustrate Collector’s Edition con creazioni artistiche esclusive
• Pack  auto "ChromeLine": cinque auto a prestazioni potenziate pronte da guidare
• Tema dinamico esclusivo per personalizzare la tua XMB PS3.

Signature Edition
Nello stile del lancio senza limiti di spesa di una supercar, questa edizione di lusso parte a tutto gas non appena apri la scatola d'acciaio scolpito, rifinita nel colore "Obsidian Black" della Mercedes-Benz SLS AMG. Oltre al gioco, alla rivista di motori "Apex" e al pack auto ChromeLine, troverai:

• Un modellino esclusivo di Mercedes-Benz SLS AMG in scala 1:43
• Un portafogli Gran Turismo in pelle e un portachiavi Gran Turismo in metallo
• Un libro di lusso della Signature Edition che illustra le auto e i luoghi visti in Gran Turismo 5
• Una chiave USB personalizzata Gran Turismo 5 con un trailer che illustra la collaborazione tra Mercedes-Benz e Polyphony che ha portato la SLS AMG sullo schermo
• Sei auto aggiuntive modello "Stealth" tra cui la McLaren F1 e la Mercedes-Benz SLS AMG e un tema dinamico
• Per gli utenti dai 18 anni in su residenti in Italia, l'occasione unica di potere partecipare a una giornata di corse nella vita reale.
• Le modalità del concorso saranno tra breve disponibili sul sito www.eu.gran-turismo.com.

Inoltre, se prenoti la Standard Edition o la Collector’s Edition, potresti essere così fortunato da ottenere uno di questi esclusivi veicoli presenti nel gioco: Audi R10 TDI Modello Stealth, Nissan GT-R GT500 Modello Stealth, Honda NSX GT500 Modello Stealth, Mazda 787B Modello Stealth, McLaren F1 Modello Stealth, Mercedes-Benz SLS AMG Modello Stealth.


In copertina la Mercedes-benz SLS AMG gull-wing .

Ecco un video in bassa definizione del gioco (ultimo video dell'E3) :

Video GT5