Bmw i8: sul mercato nel 2013 a 100.000 euro

Nonostante la Bmw i8 sia ancora lontana dallo sbarco ufficiale sul mercato, in giro sulla Rete si inizia già a parlare di cifre, per l'esattezza di cifre relative al possibile prezzo con cui la futura coupé ibrida bavarese potrebbe presentarsi una volta arrivata presso i rivenditori.

Secondo queste voci, infatti, la nuova Bmw i8 sarà tutto tranne che economica, dato che il suo listino dovrebbe posizionarsi sui 100.000 euro, confermando come la sportiva tedesca sarà riservata a un pubblico selezionato composto da quanti sentono l'esigenza di unire sotto lo stesso modello ottime prestazioni e rispetto per l'ambiente dati dal sistema full hybrid di cui la vettura sarà dotata.

Il design futuristico della Bmw i8 ibrida si accompagna a uno schema che prevede due motori elettrici posizionati sui due assi (uno all'anteriore e l'altro al posteriore), accompagnati da un motore quattro cilindri a benzina, per una potenza complessiva di circa 300 cavalli che, per il conducente, si tradurrà nel piacere di guida tipico di Bmw.

A completare il tutto c'è poi il nuovo telaio LifeDrive realizzato in fibra di carbonio e in grado di assicurare un'ottima rigidità torsionale e un peso contenuto. Il debutto è invece previsto per il 2013.

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Le BMW da qui al 2015

LA SERIE 1 PERDE DUE PORTE - A luglio 2012 è attesa la BMW Serie 1a tre porte, che manterrà le dimensioni di quella a cinque. Si aggiungeranno anche nuove versioni: la 114i a benzina con un 1.6 da 102 CV, le 125i e 125d rispettivamente con un 2.0 a benzina e uno a gasolio (entrambi con 218 CV) e la sportivissima 135i M con un 3.0 turbo a sei cilindri, che eroga 320 cavalli. Quest’ultima, insieme alla 120d con il 2.0 a gasolio da 184 CV, sarà la prima Serie 1 proposta anche a trazione integrale.

Quasi pronta la versione cabriolet della nuova Serie 3.


LA SERIE 3 SI FA IN CINQUE - La nuova BMW Serie 3, che al momento è disponibile soltanto in versione berlina a quattro porte, sarà proposta anche con altri quattro tipi di carrozzeria: una varietà, che non ha precedenti. Alla station wagon Serie 3 Touring, in arrivo a settembre 2012, si aggiungeranno nel 2013 i modelli coupé ecabriolet: molto probabilmente, per distinguerli dagli altri modelli, daranno vita alla Serie 4. La coupé conserverà l’elegante carrozzeria con baule separato, che ha contraddistinto i modelli precedenti, mentre la cabriolet a quattro posti avrà il tetto rigido retrattile, come il modello attuale. Diverso il discorso per l’erede della M3 coupé: non è ancora chiaro se manterrà questo nome o se verrà ribattezzata M4. Quasi sicuramente, non monterà il 4.0 V8 da 420 cavalli utilizzato oggi, rimpiazzato da un 3.0 a sei cilindri dotato addirittura di tre turbo e capace di almeno 450 CV. Nel 2014 dovrebbe debuttare la quinta variante di carrozzeria della BMW Serie 3: la GT. Sarà una filante cinque porte con il portellone molto inclinato, che unirà un aspetto sportivo a un abitacolo particolarmente spazioso. 

A NATALE LA M6 - Dietro le vetrine dei concessionari a dicembre 2012, la coupé BMW M6 sarà una vera belva: il motore è un 4.4 V8 biturbo da 560 CV, con cambio robotizzato a doppia frizione.

La nuova BMW M6: ha il motore da 560 CV della M5.


L’EREDE DELLA Z3 - La piccola spider BMW Z3, che tanto successo ha riscosso negli anni 90, potrebbe avere un’erede nel 2015: la BMW Z2. Corta (circa quattro metri di lunghezza) e con la capote in tela, probabilmente questa biposto non avrà la trazione posteriore come l’antenata, ma anteriore. Questo perché, gran parte della meccanica dovrebbe derivare dalla prossima generazione della Mini (in arrivo l’anno prossimo).

Già in pista per i collaudi la nuova BMW X5.


LE PROSSIME SUV - Nella prima metà del 2013 è essere prevista una nuova generazione della BMW X5, che dovrebbe avere un aspetto più aggressivo di quella attuale e i motori della Serie 5, fra cui il nuovo 3.0 a gasolio con tre turbo (381 CV). Forse, ci sarà una BMW X5 ibrida con un 2.0 turbodiesel che lavora insieme a un motore elettrico. Nel 2014 la gamma delle suv BMW potrebbe allargarsi con l’arrivo della X4: una sorta di suv coupé come la X6, ma con dimensioni non esagerate (circa 460 cm di lunghezza). Per vedere la nuova "suvettina" BMW X1 dovremo aspettare il 2015 e sarà una vera rivoluzione: probabilmente avrà la trazione anteriore, in alternativa a quella integrale.

Un esemplare camuffato della i3: la foto è stata pubblicata da Carscoop.


A TUTTA CORRENTE - Fra la fine del 2013 e l’inizio del 2014 dovrebbero venire commercializzate le BMW “ecologiche”. La prima, è la citycar BMW i3 solo con motore elettrico, oppure con un propulsore a corrente abbinato a uno termico con la funzione di caricare le batterie (il principio, è quello della Chevrolet Volt). La seconda, è la BMW i8, grossa coupé ibrida da 354 cavalli.

La nuova Mini sorpresa a compiere dei test al Nürburgring.


LA MINI DIVENTA MENO MINI - Il prossimo sarà anche l’anno della Mini Paceman, una crossover a tre porte derivata dalla Clubman, e soprattutto della nuova generazione della Mini. Costruita su un nuovo pianale, che verrà utilizzato anche da alcune BMW (si parla di una “piccola”, rivale dell’Audi A1), sarà leggermente più lunga del modello attuale, ma comunque non raggiungerà i quattro metri. Nuovo, anche il 1.5 a tre cilindri alimentato a benzina: sostituirà l’attuale 1.6.

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Quasi Pronta La BMW i8

Stando alle ultime foto spia, l'originale coupé 2+2 ibrida dovrebbe mantenere un aspetto molto simile a quello del prototipo. Attesa per il 2013, secondo la casa sarà in grado di percorrere in media 37 km/l.

COUPÉ 2+2 - Per vederla nella sua forma definitiva e priva di camuffature dovremo aspettare il 2013, ma come mostrano le foto pubblicate dal forum di appassionati BimmerPost, la BMW i8 sembra praticamente pronta. È di una coupé 2+2, la prima sportiva ibrida del costruttore tedesco che, insieme alla citycar BMW i3, darà vita a una prima "mini gamma" di modelli a basso impatto ambientale, che saranno contrassegnate dalla lettera “i”.

CAMBIA POCHISSIMO - Nonostante le leggere camuffature, si può notare che la BMW i8 manterrà un aspetto pressoché identico a quello del prototipo (nelle foto sotto). Il muso, corto e basso, ha una sottile mascherina raccordata ai fari. Nella fiancata si notano delle bandelle sottoporta dal disegno meno elaborato e una portiera tradizionale al posto di quella e semi vetrata del prototipo. Diversi, come lecito aspettarsi, sono anche le ruote, con cerchi in lega dal disegno tradizionale e pneumatici di dimensioni inferiori.  La coda, infine, mantiene le originali “pinne” che si staccano dai montati posteriori (il tetto è in fibra di carbonio) e sovrastano i fanali a led a forma di “U”: gli elementi circolari ai lati della targa dei prototipi ritratti sono solo provvisori.

ALLUMINIO E CARBONIO - Lunga 463 cm, larga 196 e alta 128, la BMW i8 dovrebbe mantenere anche lo stesso “scheletro” del concept presentato al Salone di Ginevra 2011, con un'ossatura in alluminio e sospensioni a doppio triangolo davanti e dietro. Per un miglior bilanciamento dei pesi, i due motori, uno elettrico e uno termico, sono collegati rispettivamente alle ruote anteriori e posteriori, mentre le batterie agli ioni di litio sono posizionate all'interno del tunnel centrale che attraversa l'abitacolo. La carrozzeria, invece, è in materiali compositi: secondo la BMW permetterebbe di contenere il peso complessivo della i8in 1.480 kg.

CONSUMI BASSISSIMI - Immutato rispetto al prototipo dovrebbe essere anche il sistema ibrido, con un 1.5 turbo a iniezione diretta di benzina da 223 CV abbinato al cambio robotizzato a doppia frizione e al motore elettrico posteriore. Secondo la casa tedesca, la BMW i8 può contare complessivamente su 354 CV e 500 Nm di coppia, quanto basta per scattare l'auto da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e percorrere in media ben 37 km/l: 66 g/km è la quantità di CO₂ emessa.

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i8 Concept, la coupé sportiva del futuro secondo BMW

La versione di serie è attesa per il 2013. Questa i8 Concept è dotata di un motore ibrido da 354 CV e 500 Nm di coppia. Ha prestazioni simili a quella della M3 ma, secondo la casa, percorre in media 37 km/l ed emette solo 66 g/km di CO2.

UNA COUPÉ SPORTIVA - La BMW ha oggi presentato anche la i8 Concept, prototipo che prefigura la nuova coupé ibrida 2+2 che dal 2013 affiancherà la citycar elettrica i3 , nella nuova gamma di modelli a basse emissioni di CO₂ della BMW. Lunga 463 cm, larga 196 e alta 128, la i8 Concept ha uno “scheletro” in alluminio con sospensioni a doppio triangolo davanti e multi braccio dietro.

ALLUMINIO E CARBONIO - Grazie anche alla carrozzeria con pannelli in materiali compositi, la BMW dichiara per la i8 Concept un peso complessivo di 1.480 kg, 100 kg in meno di una M3 coupé che ha dimensioni paragonabili. Per un miglior bilanciamento dei pesi, i due motori, uno elettrico e uno termico, sono collegati rispettivamente alle ruote anteriori e posteriori, mentre le batterie agli ioni di litio sono posizionate all'interno del tunnel centrale che attraversa l'abitacolo. Secondo la BMW questa soluzione permette di ottenere un'ideale distribuzione dei pesi: 50:50 tra i due assali.

COME UNA M3 - La i8 Concept è dotata di un 1.5 turbo  a iniezione diretta di benzina (che vedremo anche sulla prossima generazione della Mini), da 223 CV e 300 Nm di coppia abbinato a un cambio robotizzato a doppia frizione. Il motore elettrico anteriore interviene per solo in alcune situazioni d'uso. Complessivamente il sistema ibrido eroga 354 CV e 550 Nm di coppia e, secondo la BMW, permette alla i8 Concept di scattare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e raggiungere i 250 km/h autolimitati. Prestazioni paragonabili a quella della M3, anche se i consumi e le emissioni di CO₂ dichiarati dalla casa sono decisamente inferiori (percorrenza media 37 km/l, emissioni 66 g/km).

ANCHE SOLO ELETTRICA - In fase di partenza e alle basse velocità, lai8 Concept è in grado di muoversi nella sola modalità elettrica per circa 35 km. Alle alte velocità, in forte accelerazione e nel caso in cui le batterie non siano sufficientemente cariche, entra in funzione anche il motore termico trasformando l'auto in una vera e propria trazione integrale. La BMW non ha ancora dichiarato ufficialmente l'autonomia della i8 Concept, ma secondo alcune fonti interne al costruttore tedesco l'auto dovrebbe essere in grado di percorrere di circa 600 km prima di doversi rifornire (di benzina o di elettricità). Per una ricarca delle batterie serve un'ora e quarantacinque minuti con una presa di corrente standard da 220 volt.

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BMW , ecco l'anteprima Mondiale di I3 e I8 con VIDEO !

La BMW i3, che vedrà la luce nel 2013.

Un'elettrica e un'ibrida plug-in. Niente di rivoluzionario, a livello di propulsione. Ma le concept BMW i3 e i8 saranno ricordate per un altro motivo, e cioè perché inaugurano una nuova linea di prodotti della BMW, chiamati "i", progettati fin dall'inizio per ospitare a bordo tutti i componenti specifici delle vetture più "innovative" del marchio. Le due concept car faranno il loro debutto ufficiale di fronte al pubblico del Salone di Francoforte, in settembre, per poi arrivare sul mercato a partire dal 2013.

La BMW i8 Concept: la versione di serie arriverà nel 2014.

Una struttura tutta nuova. Una delle caratteristiche che distinguono la i3 e la i8 dalle elettriche e ibride della concorrenza è l'assenza della classica scocca portante. Per i modelli della linea i, infatti,la BMW ha ideato un nuovo tipo di architettura leggera e flessibile battezzato "LifeDrive" e illustrato nel video a fondo pagina. In pratica, si tratta di due unità indipendenti assemblate insieme: la parte Drive, costituita principalmente d'alluminio, è quella che custodisce le batterie, i motori e tutte le parti meccaniche; la seconda, denominata Life e realizzata in fibra di carbonio, è il guscio che accoglie gli occupanti. Unite, diventano una struttura molto resistente che, nonostante la presenza delle batterie, permette alla BMW di proporre vetture di peso paragonabile a quelle tradizionali.

La plancia della BMW i8.

La piccola... La i3 sarà la prima delle BMW i ad arrivare sul mercato: il modello di serie è previsto per il 2013. È una cinque porte a quattro posti lunga 3,85 metri, spinta da un motore elettrico posizionato al retrotreno da 125 kW (170 CV) capace di farla accelerare da 0 a 100 km/h, secondo il costruttore, in meno di 8 secondi. Pesa 1.250 kg, batterie comprese, e dovrebbe avere un'autonomia di 130-160 km. A richiesta, potrà montare un piccolo propulsore termico che la trasformerà in un'elettrica ad autonomia estesa.

L'architettura LifeDrive della BMW i3.

... e la sportiva. La versione definitiva della i8, invece, arriverà nel 2014. La concept misura 4,63 metri di lunghezza ed è dotata di due motori, uno elettrico davanti e un tre cilindri dietro. Ha due posti più due e dovrebbe essere in grado di percorrere circa 35 km in modalità puramente elettrica grazie alle batterie ricaricabili anche dalla rete. Secondo le stime del Costruttore, la i8 avrebbe un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi e un consumo di meno di tre litri per cento chilometri.

Cura aerodinamica. La linea della i3 e della i8 esprime anche a livello di design la carica innovativa della famiglia i: le porte che si aprono a elitra della i8 e gli interni modernissimi sono elementi che colpiscono molto, ma che difficilmente rimarranno sulle versioni di serie. Quello che invece dovrebbe essere un elemento stabile delle BMW i è la grandissima cura per l'aerodinamica e le ruote molto strette: non sono bellissime, ma garantiscono un buon risparmio energetico.

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Il futuro della BMW .

La casa bavarese introdurrà presto le nuove Serie 1 e Serie 3, senza perdere di vista la sportività con i nuovi modelli M. Ma la novità più grossa arriverà dalla gamma "i" che contrassegna le auto più "verdi".

DA FRANCOFORTE IN POI - La prossima fase dello sviluppo dei prodottiBMW partirà dal Salone di Francoforte, in programma a settembre. Alla kermesse tedesca, la casa presenterà la nuova generazione della Serie 1 e la versione di serie della M5, che sarà esposta questo mese all’imminente Salone di Shangai come Concept (leggi qui la news). Nel 2012 dovrebbe essere la volta della BMW M6 con carrozzeria coupé, mentre la M6 Cabrio debutterà nel 2013. L’anno prossimo, la Serie 7 dovrebbe essere sottoposta al restyling di metà carriera, mentre la nuova generazione dell’ammiraglia tedesca è attesa per il 2015.

 

Un prototipo della Serie 3, attesa nella prima parte del 2012.

LA NUOVA SERIE 3 - Un po' più incerto il debutto della nuova generazione della BMW Serie 3 anche se sembra ormai certo l'inizio del 2012 al Salone di Ginevra di marzo. Secondo le ultime indiscrezioni, il modello F30 della Serie 3 dovrebbe essere di almeno 5 cm più lungo dell’attuale, mentre i consumi dovrebbero calare in media del 20%. Inoltre, dovrebbe essere disponibile anche in versione ibrida con la denominazione ActiveHybrid 3. Nel 2014, invece, dovrebbe debuttare la nuova BMW M3 con motore TwinPower Turbo a 6 cilindri che sostituirà l’attuale propulsore V8 aspirato per contenere consumi ed emissioni.
 

Due nuove BMW (i3 e i8) che arriveranno sul mercato nel 2013: per ora dobbiamo accontentarci di un disegno.


LA ELETTRICA i3 E LA IBRIDA i8 - Sempre al Salone di Francoforte del settembre 2011 potrebbe essere esposta la concept car che anticipa la BMW i3, citycar elettrica che dovrebbe debuttare sul mercato nel 2013. L’auto sarà caratterizzata dal telaio in alluminio e dalla carrozzeria in fibra di carbonio con plastica rinforzata, mentre l’autonomia in città ammonterà, secondo la casa, arriverà a 150 km. Il prezzo di listino si aggirerà sui 40.000 euro. Lo stesso anno debutterà la supercar BMW i8 (nella foto più in alto un prototipo), versione di serie della concept car Vision EfficientDynamics. Si tratterà di una delle prime super sportive di tipo ibrido plug-in (cioè con batterie ricaricabili): la potenza massima dovrebbe essere di circa 360 CV, con il motore a benzina a 4 cilindri "aiutato" da un motore elettrico.

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