Mercedes A45 AMG, debutto al Salone di Parigi 2012

Il debutto della nuovaMercedes A45 AMG si avvicina. La prima Mercedes Classe A realizzata dal reparto sportivo di Affalterbach debutterà in anteprima mondiale al Salone di Parigi 2012, al via il prossimo 29 settembre. Nell'attesa di toccarla "con mano", il responsabile dello sviluppo AMG Tobias Moers ha rivelato una serie di dettagli tecnici della nuova Mercedes Classe A AMG.

335 cavalli di potenza

Sotto al cofano la Mercedes A45 AMG monterà in posizione trasversale l'unità M270 EVO, derivata dal 2.0 litri turbo quattro cilindri proposto sulla Classe A 250 Sport. La potenza massima sarà pari a 335 cavalli con una coppia "decisamente al di sopra dei 400 Nm" e un'accelerazione da 0 a 100 coperta in meno di 5 secondi. Grazie all'abbondante cavalleria a disposizione la Classe A AMG avrà tutte le carte in regola per sfidare ad armi pari i 340 cavalli della 5 cilindri turbo dell'Audi RS3 Sportback e i 320 cavalli della nuova Bmw M135i.

Cambio sequenziale a doppia frizione

Proposta di serie in abbinamento alla trasmissione a doppia frizione a sette marce, la Mercedes A45 AMG scaricherà la potenza a disposizione sulle quattro ruote motrici con sistema multi-frizione prediligendo però l'asse posteriore. In questo modo chi siederà al volante della nuova Classe A AMG non rimpiangerà la trazione posteriore tipica dei modelli prodotti ad Affalterbach. L'assetto, derivato dalla A 250 Sport, presenta nuovi attacchi alla scossa delle sospensioni MacPherson all'anteriore e multilink al posteriore, barre antirollio maggiorate, carreggiate allargate e ammortizzatori irrigiditi.

ESP completamente disinseribile

La nuova Mercedes A45 AMG vuole conquistare una clientela amante della guida sportiva e delle giornate tra le curve di un circuito. Proprio per questo la Classe A AMG offre un controllo di stabilità elettronico ESP regolabile in tre step, tra i quali non mancherà la possibilità di viaggiare senza aiuti elettronici. A completare le novità in arrivo troviamo freni maggiorati, start/stop con recupero dell'energia in frenata, sterzo sportivo e finiture in fibra di carbonio. Gli interni saranno personalizzati con dettagli firmati AMG, tra cui sedili a guscio, volante sportivo e pedaliera in alluminio.

Mercedes A45 AMG prezzo

Nell'attesa di conoscere i listini ufficiali della nuova Mercedes Classe A, dal Regno Unito arrivano le prime indiscrezioni sul prezzo della versione AMG. La Mercedes A45 AMG sarà commercializzata in Gran Bretagna ad un prezzo di circa 32.000 sterline, pari a 39.910 euro. Se la cifra venisse confermata anche in Italia la nuova Classe A AMG diventerebbe uno dei modelli ad alte prestazioni più economici sul mercato: le rivali Audi S3 Sportback e Bmw Serie 1 M Coupé sono commercializzate rispettivamente a 52.540 euro e 54.100 euro.

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I primi 40 anni della BMW M

IN PRINCIPIO LO SPORT - Era il 1º maggio del 1972. La BMW era diretta da un board molto giovane, che credeva nello sport ed era consapevole che l’identità della marca era legata a filo doppio alle vicende sportive. Il convincimento divenne iniziativa concreta: fu costituita la BMW Motorsport Gmbh, al 100% della BMW e con la missione di sviluppare le attività agonistiche. A dirigere la nuova realtà un uomo di sport di grande esperienza: Jochen Neerpasch, ex pilota di successo, ex Porsche ed ex Ford.

Uno dei modelli più significativi sviluppato dalla Motorsport: la 3.0 CSL veniva usata come base per le corse turismo.

2002: UN MITO - La prima vettura sviluppata fu la 2002 con motore 4 cilindri a 16 valvole da 240 CV. Poi venne la 3.0 CSL: motore 6 cilindri in linea di 3.340 cc. I 306 CV di potenza erogata dovevano spingere la vettura che pesava soltanto 1.092 kg. L'auto risultò efficace, vincendo molte gare tra cui la sua categoria alla 24 Ore di Le Mans nel 1973. Fatto curioso: la 3.0 CSL fu la prima vettura su cui fu montato un sistema di antibloccaggio freni, nel 1974. Fu l’inizio di uno sviluppo che portò la 3.0 CSL del 1979 ad avere il motore sovralimentato con due turbine, per 750 CV. Intanto i motori BMW facevano razzia nelle gare di Formula 2. Nel 1975 la BMW Motorsport cominciò anche l’avventura americana, andando a correre nella serie Imsa e vincendo la categoria turismo. 

 

All'inizio la Motorsport si dedicò soprattutto allo sport: la 3.0 CSL divenne una delle auto di maggior successo negli anni 70, in mano a piloti famosi come Niki Lauda.

L'ERA DELLE STRADALI - Nella seconda metà degli Anni 70 fu sviluppata la 320 che corse nel gruppo 5. E nel frattempo si faceva sempre più forte la domanda di clienti sportivi che desiderava avere una BMW dalle alte prestazioni anche per i loro spostamenti stradali. Nacquero così le prime “5” preparate dalla Motorsport, le M Power.

 

Ancora oggi gli appassionati aspettano una supercar BMW come la M1 del 1978.

M1 PER LA PISTA - Pietra miliare della “M” ed episodio importante nella storia di BMW, nel 1978 fu lanciata la M1, supersportiva concepita anche per animare una serie monomarca di gare con la partecipazione di piloti vip, la Procar Series. C’era molta Italia nella vettura: il telaio e la carrozzeria venivano prodotti in Italia, a Modena, poi inviati a Torino alla Italdesign di Giorgio Giugiaro che ne curava l’assemblaggio. Quella fu il primo modello ad essere marcato con la M. Ne furono costruiti 400 esemplari, il numero richiesto dalle autorità sportive internazionali per concedere l’omologazione. 

 

Una delle pietre miliari: la M3 E30 del 1987 (qui la Evolution del 1990). Impiegata nei campionati turismo negli anni 80 e 90 è uno dei modelli che ha vinto di più in queste categorie.

ANCHE IN F1 - Nell’aprile del 1980 ci fu l’altra grande decisione: l’ingresso in Formula 1 fu l’avvenimento forte, ma non l’unico. Alla Motorsport proseguiva lo sviluppo di modelli derivati dalla serie. Nel 1984 nacquero laM635CSi Coupé e la M5 che impiegavano il motore sviluppato per la M1. Due anni dopo fu la volta della “mitica” prima M3, che ebbe il grande merito di allargare ulteriormente il cerchio dei fans delle BMW sportive soprattutto a livello di popolarità presso il grande pubblico. Fu anche un buon successo commerciale: di questa prima serie ne furono venduti 17.970 esemplari nel mondo. L’anno successivo Roberto Ramaglia con la M3 vinceva il titolo iridato nel campionato per vetture Turismo. 

 

La terza generazione della M3 (la E46) è del 2000.

NUOVA M3 - La seconda generazione della M3 (E36)  fu lanciata nel 1992 e di nuovo fu un successo pieno, a livello mondiale. A quel punto il business delle vetture sportive per le corse e per la strada era divenuto così grande che imponeva alla BMW una riorganizzazione. Il primo agosto del 1993 la BMW Motosport Gmbh divenne BMW M, destinata a inglobare tutte le attività motosportive della casa. Tra le prime realizzazioni della nuova M, il cambio sequenziale SMG, divenuto in poco tempo un autentico plus per la BMW. 

 

Il primo motore V10 5 litri della storia della BMW fu usato nel 2004 nella M5 (E60).

LA STORIA CONTINUA - Altra pietra miliare fu la nuova M5 (E39) del 1998, con il motore V8 da 400 CV. Nel 2000 è stata la volta della terza generazione della M3, di nuovo acclamata dagli amanti delle vetture sportive. Il 2004 è stata la volta di una novità motoristica di grande rilievo: il V10 di cinque litri, con potenza di 507 CV. A impiegalo le nuove M5 e M6. Da qui in poi possiamo dire che la storia si è fatta cronaca di oggi, con la produzione della BMW M sempre al top delle realizzazioni sportive. Il motore V8 impiegato nel 2007 sulla quarta generazione della M3 è forse il simbolo di questa ultima fase della vicenda M. Una vicenda che ha significato, in quarant’anni oltre 300 mila vetture prodotte, per le soddisfazioni dei piloti e per il piacere degli automobilisti sportivi. 300 mila sino ad oggi. Perché la storia continua…

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BMW M1 Hommage IL PROGETTO È DEFINITIVAMENTE CHIUSO

La BMW aveva fatto sognare con la M1 Hommage, la concept car creata nel 2008 e indicata come futura sportiva a motore centrale, erede naturale della prima ed incredibile M1.

Altri progetti. Dopo anni di anticipazioni e di ipotesi su propulsori ibridi o tradizionali, solo pochi mesi fa BMW sembrava intenzionata a presentare una degna rivale della Mercedes SLS AMG, ma dal product manager Americano del reparto M Matthew Russell è arrivata conferma della chiusura del progetto. La BMW avrà la sua sportiva ibrida, la i8, e proseguirà la tradizione delle varieM3, M5 ed M6 affiancate dalle più recentiM1, X5 M e X6 M e dalle ormai prossime versioni M a gasolio di Serie 5 e X6.

Uso quotidiano. In ultima analisi BMW vuole proporre sportive dalle prestazioni assolute, ma capaci anche di essere utilizzate quotidianamente, cosa che una vera supercar non ha bisogno di dimostrare: eppure fu proprio la M1, disegnata daGiugiaro negli anni '70, a lanciare la gamma M, trainando tutto il marchio verso un livello di eccellenza che oggi non è in discussione, ma forse avrebbe potuto "giocare" con un progetto coraggioso e carico di significato come quello di una nuova supercar.

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BMW X1 AGGIORNAMENTI IN VISTA PER FINE 2012

La BMW X1 è sul mercato dalla fine del 2009, ma è già tempo per lei di pensare a un restyling. Queste inedite foto spia confermano il debutto alla fine del 2012 - come model year 2013 - o nei primi mesi dell'anno successivo di una versione leggermente rivista della più compatta SUV del costruttore tedesco, che sarà rinnovata esteticamente solo in elementi di dettaglio come paraurti e gruppi ottici, sulla scia dell'evoluzione stilistica che le recenti Serie 1 F20 e Serie 3 F30 hanno mostrato.

Uno sguardo al futuro. Il restyling della X1 potrebbe comunque segnare anche l'arrivo di aggiornamenti di carattere meccanico: la vociferata X1 M con propulsore sei cilindri 3.0 litri turbo da 320 CV (lo stesso dellaSerie 1M Coupé in un differente powerstep) potrebbe fare il suo debutto, così come ulteriori evoluzioni dei diesel e benzina attuali. La X1 restyling proseguirà la sua carriera commerciale fino a tutto il 2015, quando sarà sostituita dalla nuova generazione, della quale già si parla per il probabile affiancamento di un modello tre porte SUV-Coupé, identificato per il momento come X2.

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VIDEO : BMW M1 Drift .

340 cavalli e 0/100 km/h in 4,9 secondi .

Il futuro della BMW .

La casa bavarese introdurrà presto le nuove Serie 1 e Serie 3, senza perdere di vista la sportività con i nuovi modelli M. Ma la novità più grossa arriverà dalla gamma "i" che contrassegna le auto più "verdi".

DA FRANCOFORTE IN POI - La prossima fase dello sviluppo dei prodottiBMW partirà dal Salone di Francoforte, in programma a settembre. Alla kermesse tedesca, la casa presenterà la nuova generazione della Serie 1 e la versione di serie della M5, che sarà esposta questo mese all’imminente Salone di Shangai come Concept (leggi qui la news). Nel 2012 dovrebbe essere la volta della BMW M6 con carrozzeria coupé, mentre la M6 Cabrio debutterà nel 2013. L’anno prossimo, la Serie 7 dovrebbe essere sottoposta al restyling di metà carriera, mentre la nuova generazione dell’ammiraglia tedesca è attesa per il 2015.

 

Un prototipo della Serie 3, attesa nella prima parte del 2012.

LA NUOVA SERIE 3 - Un po' più incerto il debutto della nuova generazione della BMW Serie 3 anche se sembra ormai certo l'inizio del 2012 al Salone di Ginevra di marzo. Secondo le ultime indiscrezioni, il modello F30 della Serie 3 dovrebbe essere di almeno 5 cm più lungo dell’attuale, mentre i consumi dovrebbero calare in media del 20%. Inoltre, dovrebbe essere disponibile anche in versione ibrida con la denominazione ActiveHybrid 3. Nel 2014, invece, dovrebbe debuttare la nuova BMW M3 con motore TwinPower Turbo a 6 cilindri che sostituirà l’attuale propulsore V8 aspirato per contenere consumi ed emissioni.
 

Due nuove BMW (i3 e i8) che arriveranno sul mercato nel 2013: per ora dobbiamo accontentarci di un disegno.


LA ELETTRICA i3 E LA IBRIDA i8 - Sempre al Salone di Francoforte del settembre 2011 potrebbe essere esposta la concept car che anticipa la BMW i3, citycar elettrica che dovrebbe debuttare sul mercato nel 2013. L’auto sarà caratterizzata dal telaio in alluminio e dalla carrozzeria in fibra di carbonio con plastica rinforzata, mentre l’autonomia in città ammonterà, secondo la casa, arriverà a 150 km. Il prezzo di listino si aggirerà sui 40.000 euro. Lo stesso anno debutterà la supercar BMW i8 (nella foto più in alto un prototipo), versione di serie della concept car Vision EfficientDynamics. Si tratterà di una delle prime super sportive di tipo ibrido plug-in (cioè con batterie ricaricabili): la potenza massima dovrebbe essere di circa 360 CV, con il motore a benzina a 4 cilindri "aiutato" da un motore elettrico.

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BMW serie 1 M " CSL" .

Jon Sibal ha proposto questo modello di BMW serie 1  M " CSL" alla BMW che a quanto pare ha approvato e messo in atto .

A dirla tutta l'elaborazione non è avvenuta nemmeno in Europa ma negli USA tramite la IND Distribution di Chicago .

I dati sono questi : 0/100 km/h in soli 4.9 secondi  e raggiunge i 200 km/h in soli 17.3 secondi . La velocità massima è autolimitata a 250 km/h , ma sembra che senza autolimitazione tocchi i 300 km/h .
Il cambio è manuale a 6 marce .

A me sembra fantastica O.O

Vision Efficient Dynamics, una BMW che nel 2013 non sarà solo un prototipo .

Già si sa, un 'auto che deriva dal prototipo della medesima BMW  Vision Efficient Dynamics non costerà meno di 120.000 euro, ma questa auto ibrida è un segno che giunge dal futuro .

Come Funziona? 


Sotto ha un motore TDI da 1.5 litri e 163 cv di potenza che può funzionare come generatore delle batterie agli ioni di litio o avviare il moto alle ruote posteriori .
Il progresso sono i 2 motori elettrici : il primo da 110 cv dà potenza alle ruote anteriori e il secondo da 52 cv dà potenza alle ruote posteriori .

La potenza complessiva è di 356 cv con 800 Nm di coppia che grazie ad un peso inferiore ai 1500 Kg farà sì di avere un'accelerazione 0/100 km/h in 4.8 secondi e di raggiungere i 250 km/h già autolimitati .
L'autonomia stimata si aggira intorno ai 700 km con un consumo pari a 26 km/l ( 99 g/km CO2)  !

Il punto fico ?


Questa BMW può abbinare il funzionamento dei 3 motori per far sì di avere una trazione integrale, anteriore o posteriore a seconda dello stile di guida .

E novità sulla M1 ?


Le novità sono che questa supercar potrebbe avere anche un motore a benzina e che non solo il suo motore a Diesel potremmo vederlo su una piccola BMW del 2014 , ma per avere forme omologate o per dare vita comunque alla rinascita di un mito, la BMW sta pensando ad una M1 tutta particolare !