Ford Focus ST 250 CV: prezzo da 30.500 euro

Poco più di 30.000 euro per entrare nell'anima "racing" diFord. In questi giorni, l'Ovale blu porta al debutto la Focus ST, attesa versione high performance della "media" tedesca (250 CV dal nuovo 4 cilindri EcoBoost 2 litri).

Non a caso, la Ford Focus ST (che aveva debuttato in anteprima al Salone di Francoforte 2011 e, lo scorso aprile, alSalone di Pechino), dichiarata competitor per Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde e Volkswagen Golf GTI, nasce dall'esperienza condivisa tra il Team RS europeo e loSpecial Vehicles Team americano, a loro volta supervisionati dal Gruppo GVP (Global Performance Vehicles). Sarà venduta in 40 Paesi a livello mondiale con allestimenti del tutto simili fra loro, a parte qualche particolare di dettaglio.

Per l'Italia, la Ford Focus ST è già disponibile alle ordinazioni (il lancio in listino è previsto per le prossime settimane). Le versioni sono due: ST 5 porte e ST Wagon. Il prezzo, per il nostro mercato, è di 30.500 euro ("chiavi in mano"), e 31.250 euro per la ST Wagon.

L'allestimento, per l'Italia è l'ST3, che comprende fari bi-xeno a controllo automatico, luci diurne a Led, avviamento a pulsante "Ford Power", specchio retrovisore interno ad oscuramento automatico, tergicristalli automatici, controllo automatico della climatizzazione bi-zona, nuovi sedili anteriori Recaro semi-anatomici con regolazione di altezza e inclinazione e logo ST ai poggiatesta, leva del cambio e volante rivestiti in pelle (quest'ultimo di disegno sportivo), pedaliera sportiva, battitacco in look alluminio e tappetini con impresso il logo ST. Le tinte carrozzeria previste sono sei: bianco, nero, argento, Spirit Blue, Race Red e il nuovo Racing Yellow. 

Il corpo vettura, rispetto agli altri modelli Focus, sfrutta i dettami di Ford Kinetic Design e svela un aspetto decisamente aggressivo: griglia anteriore più alta, "minigonne" laterali, codolini passaruota più ampi (per ospitare i nuovi cerchi in lega da 18") e, nella parte posteriore, paraurti con diffusore integrato e doppio terminale di scarico centrale, e spoiler in corrispondenza delle cerniere del portellone.

Il 2 litri EcoBoost da 250 CV è stato rivisto per quanto riguarda l'alimentazione (ora a iniezione diretta ad alta pressione), la distribuzione (valvole di aspirazione e scarico, alberi a camme), e l'installazione di un turbocompressore a bassa inerzia e a doppia fasatura variabile indipendente Ti-VCT. Presente anche un impianto di scarico dall'esclusivo doppio terminale centrale a esagono.

Una inedita elaborazione consiste nel Sound Symposer, dispositivo che trasmette nell'abitacolo il sound di aspirazione prodotto dall'EcoBoost: una "chicca" per appassionati.

L'assetto, ribassato di 10 mm rispetto agli altri modelli Focus, presenta nuovi ammortizzatori sportivi; lo sterzo, a controllo elettronico EPAS ricalibrato per la Focus ST, comprende una nuova taratura sportiva del sistema Ford TSC - Torque Steer Compensation ed è integrato dal TVC - Torque Vectoring Control (per ridurre il sottosterzo in curva attraverso una leggera coppia frenante alla ruota motrice interna), e dal CUSC (Cornering Under Steering Control), per migliorare il controllo della vettura in condizioni di sottosterzo.

Per concludere, un occhio alle prestazioni: la Ford Focus ST dichiara una velocità massima (per entrambe le versioni) di 248 km/h; l'accelerazione 0 - 100 km/h richiede 6,5 secondi; il consumo(a ciclo medio) si attesta sui 7,2 litri di carburante per 100 km, e le emissioni sui 169 g/km di CO2.

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Mercedes A45 AMG, debutto al Salone di Parigi 2012

Il debutto della nuovaMercedes A45 AMG si avvicina. La prima Mercedes Classe A realizzata dal reparto sportivo di Affalterbach debutterà in anteprima mondiale al Salone di Parigi 2012, al via il prossimo 29 settembre. Nell'attesa di toccarla "con mano", il responsabile dello sviluppo AMG Tobias Moers ha rivelato una serie di dettagli tecnici della nuova Mercedes Classe A AMG.

335 cavalli di potenza

Sotto al cofano la Mercedes A45 AMG monterà in posizione trasversale l'unità M270 EVO, derivata dal 2.0 litri turbo quattro cilindri proposto sulla Classe A 250 Sport. La potenza massima sarà pari a 335 cavalli con una coppia "decisamente al di sopra dei 400 Nm" e un'accelerazione da 0 a 100 coperta in meno di 5 secondi. Grazie all'abbondante cavalleria a disposizione la Classe A AMG avrà tutte le carte in regola per sfidare ad armi pari i 340 cavalli della 5 cilindri turbo dell'Audi RS3 Sportback e i 320 cavalli della nuova Bmw M135i.

Cambio sequenziale a doppia frizione

Proposta di serie in abbinamento alla trasmissione a doppia frizione a sette marce, la Mercedes A45 AMG scaricherà la potenza a disposizione sulle quattro ruote motrici con sistema multi-frizione prediligendo però l'asse posteriore. In questo modo chi siederà al volante della nuova Classe A AMG non rimpiangerà la trazione posteriore tipica dei modelli prodotti ad Affalterbach. L'assetto, derivato dalla A 250 Sport, presenta nuovi attacchi alla scossa delle sospensioni MacPherson all'anteriore e multilink al posteriore, barre antirollio maggiorate, carreggiate allargate e ammortizzatori irrigiditi.

ESP completamente disinseribile

La nuova Mercedes A45 AMG vuole conquistare una clientela amante della guida sportiva e delle giornate tra le curve di un circuito. Proprio per questo la Classe A AMG offre un controllo di stabilità elettronico ESP regolabile in tre step, tra i quali non mancherà la possibilità di viaggiare senza aiuti elettronici. A completare le novità in arrivo troviamo freni maggiorati, start/stop con recupero dell'energia in frenata, sterzo sportivo e finiture in fibra di carbonio. Gli interni saranno personalizzati con dettagli firmati AMG, tra cui sedili a guscio, volante sportivo e pedaliera in alluminio.

Mercedes A45 AMG prezzo

Nell'attesa di conoscere i listini ufficiali della nuova Mercedes Classe A, dal Regno Unito arrivano le prime indiscrezioni sul prezzo della versione AMG. La Mercedes A45 AMG sarà commercializzata in Gran Bretagna ad un prezzo di circa 32.000 sterline, pari a 39.910 euro. Se la cifra venisse confermata anche in Italia la nuova Classe A AMG diventerebbe uno dei modelli ad alte prestazioni più economici sul mercato: le rivali Audi S3 Sportback e Bmw Serie 1 M Coupé sono commercializzate rispettivamente a 52.540 euro e 54.100 euro.

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Ferrari: a Maranello la 275 GTB/4 di Steve McQueen

Una Ferrari emana un fascino particolare solo per il suo nome, se poi è un modello di rara bellezza come la 275 GTB/4 il suo appeal ne guadagna ulteriormente, ma quando è appartenuta ad un attore che ancora oggi è un'icona di stile come l'indimenticabile Steve McQueen allora diventa una leggenda a 4 ruote.

E' quanto è accaduto alla Ferrari 275 GTB/4 che il noto attore con la passione della velocità ha ricevuto nel 1968 durante le riprese del film Bullit. L'auto fu consegnata a Steve McQueen direttamente sul set e avrà calamitato le attenzioni diversi appassionati mentre la pellicola prendeva forma.

Purtroppo però, come spesso accade, le auto vengono modificate, e così, uno dei proprietari successivamente entrati in possesso della vettura, ha deciso di trasformarla in spider, snaturando la linea originale. Ovviamente, questo non consente di ottenere il certificato di autenticità, per questo motivo, l'attuale proprietario dell'auto ha pensato bene di rivolgersi agli esperti di Maranello per riportare la 275GTB/4 alle condizioni originali.

Adesso l'auto si trova presso le officine Ferrari Classiche dove i tecnici del Cavallino stanno rimodellando a mano i pannelli in metallo che compongono il tetto. Il lavoro sarà lungo e oneroso, ma è indispensabile perché possedere un'auto del genere nelle sue condizioni originali rappresenta un ottimo investimento. Infatti, la Ferrari 250 GTO appartenuta a Stirling Moss è stata venduta per ben 35 milioni di dollari.

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Asta da record: 28 milioni di euro per una Ferrari 250 GTO

Nuovo record per una vettura costruita a Maranello. Una Ferrari 250 GTO del 1962 è stata acquistata da un collezionista americano per l'incredibile cifra di 35 milioni di dollari, pari a 28 milioni di euro. Costruita in soli 39 esemplari tra il 1962 e il 1964, l'esemplare di Ferrari che ha battuto tutti i record tra le auto storiche ha due caratteristiche uniche: la colorazione verde mela ma soprattutto essere stata costruita per Stirling Moss, pilota inglese oggi 82enne e leggenda dell'automobilismo. Moss però non guidò mai la 250 GTO nelle competizioni a causa di un incidente avvenuto sul tracciato britannico di Goodwood nel 1962.

Con l'assegno milionario firmato dal collezionista Craig McCaw la Ferrari 250 GTO si conferma uno degli investimenti migliori sul pianeta. Nel 2002 uno dei 39 esemplari prodotti fu battuto a 6,8 milioni di euro e nel 2008 una Ferrari 250 GTO del 1962 cambiò proprietario per 20 milioni di euro. Oltre all'esiguo numero di vetture prodotte, la Ferrari Gran Turismo Omologata è ambitissima dai collezionisti per cosa "nasconde" sotto la carrozzeria realizzata da Sergio Scaglietti.

Progettata da Giotto Bizzarrini, la Ferrari 250 GTO deriva dalla 250 SWB e sotto il grande cofano anteriore nasconde la motorizzazione V12 3 litri da 300 cavalli condivisa con la Ferrari Testa Rossa. Grazie all'abbondante potenza a disposizione e ad un'aerodinamica senza uguali per l'epoca in cui fu costruita, la Ferrari 250 GTO è in grado di superare i 290 km/h di velocità massima.

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