Presentata la nuova gamma M Performance della BMW

Debutta l'inedito 3.0 diesel dotato di tre turbo da 381 CV. Viene utilizzato sulle nuove M550d xDrive, X5 e X6 M50d, primi modelli della nuova gamma M Performance.

MOTORE A TRE TURBO - La nuova gamma M Performance della BMW è composta da versioni particolarmente sportive svilupatte con meccanica messa a punto dalla divisione sportiva M. La nuova linea BMW M Performance sarà presentata ufficialmente al Salone di Ginevra, in programma a marzo, e porta al debutto un innovativo motore 3.0 a sei cilindri diesel dotato di tre turbo: due turbine di piccole dimensioni che lavorano ai regimi più bassi e una più grande che “soffia” a quelli maggiori. Secondo la BMW questa tecnologia permette di avere una grande potenza, vengono dichiarati ben 381 CV a 4.000 giri, ma soprattutto una spinta "mostruosa": ci sono 740 Nm di coppia disponibili da 2.000 a 3.000 giri. Numeri che si riflettono in grandi prestazioni, ma consumi ed emissioni di CO₂ contenute (vedi i dati dichiarati nella tabella in basso).

MODIFICHE AD ASSETTO E STERZO - Questo inedito motore, il primo al mondo ad utilizzare tre turbo, viene abbinato al sistema Start&Stop, alla trazione integrale e al cambio automatico a otto rapporti e debutta sulle Serie 5 (berlina e Touging) denominata M550d xDrive e le suv X5 e X6 M50d. Rispetto alle altre versioni turbodiesel meno potenti, la Serie 5 M550d xDrive e le X5 e X6 M50d sono dotate di cerchi in lega di 19 pollici dal disegno esclusivo (a pagamento quelli da 20) e di una diversa taratura delle sospensioni e dello sterzo.

In occasione del lancio della X6 M50d tutta la gamma X6 viene ristilizzata

LOOK SPORTIVO, MA DISCRETO - Esteticamente si riconoscono per i paraurti ridisegnati per favorire il flusso dell'aria, terminali di scarico di forma squadrata e l'adozione di gusci degli specchietti di colore “Ferric Grey”: nella stessa tinta sono anche i listelli e la cornice della mascherina. In abitacolo, invece, ci sono volante e pomello del cambio con logo M, sedili di tipo sportivo con rivestimento in pelle/Alcantara e finiture in alluminio per la plancia e i pannelli porta.

DALLA PROSSIMA PRIMAVERA - Le vendite della nuovi modelli M Performance, inizieranno ad aprile. I prezzi per l'Italia sono ancora in via di definizione, ma non dovrebbero variare molto da quelli per la Germania: 80.800 euro per la M550d xDrive (diventano 83.750 per la Touring), 82.300 per la X5 M50d e 85.800 euro per la X6 M50d.

 

Dati dichiarati

	M550d xDrive berlina	M550d xDrive Touring	X5 M50d	X6 M50d
CV/kW	381/280	381/280	381/280	381/280
Nm/giri	740/2.000	740/2.000	740/2.000	740/2.000
Velocità	250 (autolimitati)	250 (autolimitati)	250 (autolimitati)	250 (autolimitati)
0-100 km/h	4,7	4,9	5,4	5,3
Consumo medio km/l	15,9	15,6	13,3	13,0
Emissioni di CO2 g/km	165	169	199	204

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Bmw: arriva il marchio M Performance Automobilies

Debutto all'edizione 2012 del Salone di Ginevra per le nuove Bmw M Performance Automobilies. Come spiegato da Friedrich Nitschke, presidente del marchio tedesco, il nuovo sub-brand  unirà sotto lo stesso marchio tutti i nuovi prodotti sportivi  come le nuove M5 e i X6M diesel.

La decisione di creare una nuova linea di vetture è stata presa da BMW per poter  realizzare una gamma di modelli ricercati dal mercato senza intaccare il blasone di modelli storici comeM3 e M5, offrendo allo stesso tempo la sportività e il confort che si cerca in una vettura da usare quotidianamente. In pratica la gamma Bmw M Performance starà ai modelli M (Serie 1 M, M3, M5, M6, X5 M, X6) come le Audi S stanno al reparto RS Renn Sport. 

Ispirate ideologicamente alla prima serie della Bmw M535i del 1980, le novità firmate Bmw M Performance Automobilies attese al Salone di Ginevra, in programma dall'8 al 18 marzo, vedranno nella nuova M550d la principale protagonista. Spinta dalla nuova motorizzazione sei cilindri tri-turbo diesel, la potente Serie 5 scaricherà sulla trazione integrale X-Drive ben 381 cavalli e 700 Nm di coppia valida. Dopo aver debuttato sotto al cofano della Bmw M550d, la nuova motorizzazione tri-turbo diesel entrerà nei listini di X5 e X6.

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BMW COSTRUIRÀ NEGLI USA LA X4

Il “crossover” sportivo è sviluppato sulla base della X3 e riprende il design della X6

Non si fermano gli investimenti della BMW. Un anno fa il gruppo di Monacoo di Baviera avevainvestito oltre 400 milioni di euro nell'ampliamento del sito produttivo di Lipsia, dove saranno costruiti i modelli, elettrici ed ibridi, del nuovo marchio BMWi. 

Adesso il costruttore bavarese ha comunicato che investirà 900 milioni di dollari, circa 750 milioni di euro, in un programma triennale che interessa lo stabilimento americano di Spartanburg, nella stato della Carolina del Sud. L’obiettivo è di raggiungere, a regime, unaproduzione annua di 350mila vetture, contro le attuali 276mila. 

In questo impianto sarà costruita il nuova “crossover” X4, che sarà sviluppato sulla base meccanica della X5 ma che ricalcherà il riuscito design della X6, quindi una silhouette che riprende quella delle coupé. Come già l’attuale X1, la più piccola dei Suv BMW, anche la X4 sarà in versione a trazione posteriore e a quattro ruote motrici con trasmissione xDrive. 

In attività da quasi un ventennio, lo stabilimento BMW di Spartanburg produce le Sport Activity X3, X5,  X6 e la roadster Z4. I motori sono però costruiti a Monaco di Baviera.

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BMW M1 Hommage IL PROGETTO È DEFINITIVAMENTE CHIUSO

La BMW aveva fatto sognare con la M1 Hommage, la concept car creata nel 2008 e indicata come futura sportiva a motore centrale, erede naturale della prima ed incredibile M1.

Altri progetti. Dopo anni di anticipazioni e di ipotesi su propulsori ibridi o tradizionali, solo pochi mesi fa BMW sembrava intenzionata a presentare una degna rivale della Mercedes SLS AMG, ma dal product manager Americano del reparto M Matthew Russell è arrivata conferma della chiusura del progetto. La BMW avrà la sua sportiva ibrida, la i8, e proseguirà la tradizione delle varieM3, M5 ed M6 affiancate dalle più recentiM1, X5 M e X6 M e dalle ormai prossime versioni M a gasolio di Serie 5 e X6.

Uso quotidiano. In ultima analisi BMW vuole proporre sportive dalle prestazioni assolute, ma capaci anche di essere utilizzate quotidianamente, cosa che una vera supercar non ha bisogno di dimostrare: eppure fu proprio la M1, disegnata daGiugiaro negli anni '70, a lanciare la gamma M, trainando tutto il marchio verso un livello di eccellenza che oggi non è in discussione, ma forse avrebbe potuto "giocare" con un progetto coraggioso e carico di significato come quello di una nuova supercar.

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Audi: confermati i SUV sportivi Q4 e Q6

L'Audi Q6 si farà, consentendo così alla casa di Ingolstadt di andare a contrastare la connazionale Bmw X6 e, quando arriverà, anche la Mercedes MLC, nel segmento dei SUV-coupé sportiveggianti di lusso. A confermare le intenzioni di Audi è stato il responsabile dello stile del gruppo Volkswagen, Walter de Silva durante un'intervista con una rivista specializzata.

De Silva ha così confermato le voci che da tempo circolavano riguardo quella che da più parti è stata identificata come la futura Q6, anche se il nome ufficiale, a dire il vero, non è ancora stato svelato in casa Audi. Il progettista italiano ha comunque evitato di aggiungere qualsiasi dettaglio sia sulla data del lancio che sui contenuti tecnici, limitandosi a confermare esclusivamente che il modello è effettivamente in cantiere.

Sempre nella stessa intervista, De Silva ha accennato inoltre al fatto che il gruppo tedesco sta lavorando su un crossover sportivo, quello che potrebbe essere identificato come Audi Q4 e che si andrebbe a posizionare esattamente a metà strada tra la compatta Q3 e la più grande Q5, avendo nel mirino, tanto per cambiare, un'altra rivale di Monaco di Baviera: la Bmw X4 il cui debutto è atteso tra un paio d'anni.

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[VIDEO] BMW X6 M50d LA PRIMA DIESEL FIRMATA M

Circa tre mesi fa vi avevamo proposto le foto spia di una BMW X6 parzialmente camuffata, per la quale avevamo ipotizzato l'utilizzo del motore diesel di tre litri sovralimentato con tre turbocompressori. A conferma di quanto avevamo scritto, la stessa divisione M della BMW ha diffuso il primo videoteaser della futura X6 M50d.

Potenza monstre. Il diesel sei cilindri in linea di tre litri di cilindrata sarebbe sovralimentato con tre turbocompressori, due tradizionali e uno elettrico: secondo le indiscrezioni, la potenza massima dovrebbe essere nell'ordine dei 381 cavalli e la coppia pari a 700 Nm. Il diesel triturbo troverà spazio sotto il cofano delle BMW Serie 5 e X5.

Restyling. Nell'occasione del lancio del nuovo potentissimo propulsore - che evidentemente non sarà particolarmente gettonato nel nostro Paese dopo il Decreto salva Italia (la triturbo pagherebbe 3.304,60 euro di bollo all'anno per i primi tre anni) - la Casa di Monaco di Baviera interverrà anche su alcuni dettagli estetici. Il restyling a metà del ciclo vita della X6 prevede aggiornamenti ai gruppi ottici e agli scudi paracolpi anteriori e posteriori.

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Bmw X6 M Typhoon - G-Power

G-Power presenta una nuova versione del kit Typhoon dedicato alla Bmw X6 M, in grado di trasformare il potente 4x4 tedesco in uno degli Sport Utility più potenti e veloci al mondo. Il tuner tedesco, famoso per le sue elaborazioni tanto potenti quanto estrose, questa volta a superato se stesso potenziato il già prestante V8 biturbo da 4,4 litri - messo a punto dal reparto Motorsport di Bmw - in una "bomba" capace di sprigionare un picco di potenza pari a 752 CV e una coppia massima di 890 Nm.

Un motore da 752 cavalli

Le fasi di elaborazione messe a puntio dal tuner tedesco sull'8 cilindri della Casa bavarese hanno riguardato la sostituzione della centralina elettronica ECU, l'adozione di un inedito impianto di scarico "racing" realizzato in acciaio inox e l'installazione di due compressori abbinati ad inediti collettori. L'abbondanza di cavalli e di coppia massima ottenuta dalle innumerovoli modifiche al motore ha reso possibile uno scatto della vettura da 0 a 100 km/h in soli 4,2 secondi, mentre la velocità di punta dichiarata supera addirittura i 300 km/h.

Tali prestazioni sono tenute a bada da un sistema di sospensioni completamente rivisto, abbinato ad un assetto più basso di ben 30 mm, mentre i freni sono stati sostituiti con nuovi dischi in ceramica da 396 mm per l'anteriore e da 380 mm per il posteriore, "morsi" da pinze a sei e a quattro pistoncini.

Design: appendici aerodinamiche e doppio scarico centrale

Le maggiori prestazioni sono accompagnate da un'estetica e da un'aerodinamica della vettura completamente stravolta. Il frontale è stato aggiornato con un nuovo paraurti che ingloba due grandi bocche d'aria, mentre il nuovo cofano motore sfoggia due feritoie appositamente studiate per raffreddare gli intercooler dei turbocompressori. Imponenti e particolarmente minacciose risultano le due fiancate laterali, incattivite da parafanghi allargati - comprensivi di prese d'aria per l'impianto frenante - e dai grandi cerchi in lega a raggi di colore nero da 23 pollicicon pneumatici Michelin 315/25 ZR 23. L'effetto scenico viene completato dalla coda della vettura che porta in dote ben due spoiler aerodinamici e un nuovo paraurti che ospita al centro il doppio scarico in acciaio inox, mentre in basso si fa notare l'inedito estrattore d'aria realizzato in fibra di carbonio.

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