Range Rover: entro fine anno il nuovo modello

La prossima generazione della “regale” suv inglese si annuncia più leggera, moderna nelle forme e lussuosa.

QUASI PRONTA - Continuano i test di sviluppo della nuova generazione della Range Rover: come mostrano le foto pubblicate da Autocar, un esemplare ancora camuffato è stato sorpreso sulle strade innevate del Nord Europa. Stando alle indiscrezioni raccolte fino ad oggi, la nuova suv inglese dovrebbe essere presentata nel corso dell'autunno per arrivare nelle concessionarie entro la fine dell'anno o, al più tardi, gli inizi del 2013.

PIÙ LEGGERA - Sigla di progetto L405, si dice che la quarta generazione della Range Rover avrà un frontale ispirato a quello della Evoque e una carrozzeria dalle forme un po' più filanti nel solco della Range Rover Sport. Estetica a parte, le principali novità saranno “sottopelle”: il nuovo modello si annuncia molto più leggero di circa 500 kg grazie a una nuova piattaforma in alluminio che, secondo le indiscrezioni, sarà utilizzata anche per la prossima generazione della Jaguar XJ.

ANCORA PIÙ LUSSO - Secondo i ben informati, la nuova Range Roversarà ancora più lussuosa dell'attuale e offrirà un abitacolo più spazioso: lo spazio per le gambe dei passeggeri posteiori dovrebbe crescere di ben 12,5 cm. L'obiettivo della casa inglese è quello di offrire una suv con standard di qualità e comfort paragonabili alla Bentley, tali da giustificare prezzi che, in base alle versioni, potranno superare i 120.000 euro e collocare la Range Rover nella fascia più alta di mercato.

RESTA UNA “VERA FUORISTRADA” - Per quanto riguarda la gamma motori, la nuova Range Rover dovrebbe essere proposta con le versioni aggiornate degli attuali V6 e V8 turbodiesel e il V8 a benzina aspirato o sovralimentato. Tutti i motori dovrebbero essere abbinati al cambio automatico a otto rapporti con ridotte e al sistema Start&Stop. La trazione, ovviamente di tipo integrale, insieme alle sospensioni a controllo elettronico, al controllo di trazione e all'Esp potranno essere essere regolati su diversi set-up per trasformare la Range Rover da confortevole “macina chilometri” a fuoristrada in grado di affrontare anche i percorsi più impegnativi.

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Range Rover S: nuova motorizzazione entry level

Novità in Casa Range Rover, la gamma si amplia con l’introduzione di un nuovo allestimento Sequipaggiato con il V6 da 3,0 litri da 211 CV e 520 Nm che andrà ad affiancare lo stesso propulsore da 255 Cv già presente sull’allestimento SE.

Consumi ed emissioni ridotti

Il nuovo motore sarà omologato Euro 5 grazie all’adozione del filtro antiparticolato DPF e della nuova trasmissione automatica ad 8 rapporti con cui il fuoristrada abbassa i consumi a 8,5 litri ogni 100 km (ciclo combinato) e riduce le emissioni a 224g/km.

Nuovo cambio e due turbocompressori

Il nuovo cambio, tra l’altro dispone di paddles al volante e selettore rotativo per la leva del cambio. Per ridurre consumi ed emissioni, inoltre, il sistema dispone di due turbocompressori per la sovralimentazione i quali lavorano all’unisono e, quello secondario, viene escluso quando non necessario, dal condotto di immissione e dal percorso dei gas di scarico tramite apposite valvole.

High-Tech migliorato

Degni di nota anche i miglioramenti apportati ai sistemi audio Hi-ICE e Premium. Questi ultimi, da ora, dispongono di tecnologie MOST Gen 2.1. Su richiesta, come optional, sarà inoltre disponibile il nuovo sistema di comandi vocali “Say What You See”  per il navigatore satellitare.

Il prezzo per la nuova Range Rover Sport S parte da 58.483 euro.

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Subaru XV SI PARTE DA 22.990 EURO

La Subaru ha diramato il listino ufficiale della nuova XV, in vendita in Italia da questo mese con prezzi compresi fra 22.990 e 31.990 euro. La gamma colori comprende le tinte Satin White, Ice Silver, Sage Green, Sky Blue, Marine Blue, Tangerine Orange, Camellia Red, Deep Cherry, Dark Grey e Obsidian Black.

Propulsori. La XV è proposta con propulsori  boxer a benzina di 1.6 litri da 114 CV e 150 Nm di coppia massima e di 2.0 litri da 150 CV e 196 Nm, entrambi abbinabili alla trasmissione manuale o automatica CVT: il 1.600 monta la versione a cinque rapporti Dual Range, mentre il 2.0 litri propone il classico sei rapporti. Disponibile anche il già noto boxer diesel di 2.0 litri da 150 CV e 350 Nm di coppia, con il solo cambio manuale a sei marce.

Dotazione. Tutti i modelli offrono di serie la trazione integrale Symmetrical AWD. Fra i benzina il 1.600 promette una media di 6,3 litri/100 km e 146 g/km di CO2 (6,5 l/100 km e 151 g/km con il CVT), mentre il 2.000 sale a 6,6 l/100 km e 153 g/km di CO2 (6,9 l/100 km e 160 g/km con il CVT). È il diesel, comunque, a ottenere i migliori risultati, con una media di 5,6 l/100 km e 146 g/km di CO2 di emissioni.

Ecco il listino:

Subaru XV 1.6i 5MT Dual Range Comfort: 22.990 euro

Subaru XV 1.6i 5MT Dual Range Trend: 25.990

Subaru XV 2.0i 6MT Trend: 27.990

Subaru XV 2.0 Diesel Comfort 6MT: 26.990

Subaru XV 2.0 Diesel Trend 6MT: 29.990

Subaru XV 2.0 Diesel Exclusive 6MT: 31.990

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Range Rover Evoque e D4 IN FEBBRAIO LA DUE RUOTE MOTRICI

A partire dal prossimo mese di febbraio, la gamma della Range Rover Evoque sarà completata dalla versione eD4 a trazione anteriore, dotata del propulsore 2.2 litri turbo diesel da 150 CV abbinato alla trasmissione manuale.

Consumi più bassi. Con una massa ridotta di 75 kg rispetto alla TD4 ed il sistema Start&Stop di serie sarà in grado di segnare un consumo medio di 4,9 l/100 km, con emissioni pari a 129 g/km di CO2, contro i 5,2 l/100 km del modello a trazione integrale.

Prezzi. La Evoque eD4, in versione 3 e 5 porte, costerà 1.800 euro in meno rispetto al modello 4x4, con listini che partiranno quindi da circa 33.500 euro, anche se non ci conoscono ancora i livelli di equipaggiamento disponibili: è probabile che la eD4 sia declinata soltanto negli allestimenti meno lussuosi della crossover inglese.

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RANGE ROVER EVOQUE HFI-R MARANGONI: Foto E Dati Della Show Car Per Il Motor Show

Al Motor Show di Bologna, la Marangoni espone una show car realizzata sulla base della Range Rover Evoque, una delle auto più desiderate del momento, equipaggiata con gli speciali pneumatici M-Power EvoRed 255/30R20, derivati dai Marangoni M-Power e contraddistinti dal colore rosso rubino. Per questo treno di gomme, si legge nella nota diffusa dal produttore di pneumatici di Rovereto (TN), sono state utilizzate mescole ad alto contenuto di silice e altri materiali per ridurre al minimo la resistenza al rotolamento.

Bifuel. Interessante anche e soprattutto la preparazione della show car derivata dalla Range Rover Evoque 2.0 Si4: il quattro cilindri turbobenzina è stato portato dagli originari 241 a quota 300 cavalli attraverso l'adozione di una turbina modificata, dell'impianto di scarico maggiorato e dell'airbox di carbonio. Il sistema di alimentazione Hfi, Hybrid fuel injection, permette di alimentare il motore a benzina oppure con una miscela di idrogeno e metano contenuta in un serbatoio separato. La doppia alimentazione è stata messa a punto dalla Bigas International.

Abitacolo. Gli interni sono stati realizzati con il contributo degli stilisti di Conte of Florence, facendo largo uso di pelle, Alcantara e carbonio. I sedili e i pannelli porta sono trapuntati con rombi delineati da doppie cuciture rosse; sugli schienali, inoltre, campeggia il logo ricamato dell'azienda di abbigliamento.

Effetto satinato. L'Evoque HFI-R ha il tetto e i montanti verniciati di nero lucido e la carrozzeria dipinta con la speciale vernice Titanium fluid metal dalla tonalità simile a quella dell'alluminio satinato. Ridisegnati sia lo scudo paracolpi anteriore sia quello posteriore, ora dotato di un estrattore d'aria di fibra di carbonio. I cerchi sono gli OZ Dakar 8,5x20. Il design della show car Marangoni è stato curato dal Centro stile TRC Italia di Simone Neri.

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Range Rover Evoque - Startech

La Range Rover Evoque ha riscosso convinti apprezzamenti da parte del pubblico nei recenti saloni dell'auto ed ora che è arrivata sul mercato ha suscitato l'interesse dei preparatori che la ritengono un'ottima base su cui lavorare.

Per questo un tuner come Startech ha preparato per il Motor Show di Essen un'elaborazione tesa a modificare in veste sportiva l'Evoque convenzionale. Convinto che la maggior parte della clientela la utilizzerà soprattutto su asfalto, il tuner tedesco ne ha incrementato le potenzialità dinamiche su strada trascurando il lato off-road.

Infatti, l'Evoque di Startech risulta più bassa, fino a 30 mm, rispetto a quella di serie, inoltre ha uno spoiler anterioremarcato, un paraurti posteriore rivisto profondamente con tanto di diffusore e scarichi quadrati e dei grandi cerchi in legadisponibili nelle misure esagerate che vanno dai 20 ai 22 pollici. Non manca lo spoiler posteriore che dona ulteriore aggressività all'insieme.

Anche l'abitacolo è più elaborato di quello di serie e regna una commistione di pelle, carbonio, alluminio e altri materiali pregiati. La cura Startech non ha risparmiato neanche il motore, ma bisogna attendere ancora un po' prima di conoscere la potenza specifica raggiunta dal SUV britannico preparato in Germania. L'unica cosa certa al riguardo è che sono stati sottoposti alle cure del preparatore teutonico sia il propulsore a benzina che quello diesel.

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Ritocchi a motore e cambio della Range Rover Sport

Con il “modello 2012” arriva un nuovo cambio automatico a otto rapporti per il 3.0 TDV6 che, secondo la casa, è stato aggiornato per essere più prestante, ma meno assetato. Prezzi da 64.600 euro.

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MODICHE NEL “CUORE” - In commercio dal 2005, la Range Rover Sportviene aggiornata nelle dotazioni e nella meccanica. Esteticamente cambiano solo le finiture delle cornici di fari e mascherina in base all'allestimento, ma sotto il cofano ci sono importanti novità: il 3.0 V6 turbodiesel è declinato in due livelli di potenza e reso più efficiente. Secondo la casa inglese, scendono consumi ed emissioni di CO₂.

MOTORI TUTTI EURO 5 - Il 3.0 TDV6 viene proposto con 211 o 255 CV (prima ne aveva 245) con emissioni rispettivamente di 224 e 230 g/km, mentre la percorrenza media dichiarata è di 11,8 km/l per la variante da 211 CV e 11,4 km/l per quella da 255 CV. Risultati possibili, secondo la Land Rover, grazie a un nuovo cambio automatico a otto rapporti della ZF, al posto del precedente a sei che, aggiornato, resta in abbinamento al motore 5.0 V8 a benzina.
 

Range Rover Sport: le prestazioni dichiarate

	5.0 V8 S/C	3.0 TDV6	3.0 TDV6
Cilindrata	4999	2993	2993
CV/kW	510/375	211/155	255/188
Nm/giri	625/2500	520/2000	600/2000
Velocità	225	193	200
0-100 km/h	6,2	10,3	8,9
km/l	6,7	11,8	11,4
CO2	348	224	230

CAMBIO A OTTO MARCE - Oltre a disporre di un numero maggiore di rapporti, il nuovo cambio è dotato di comandi al volante e di un selettore rotativo che, come sulle “cugine” Jaguar, quando si avvia il motore fuoriesce dal tunnel centrale. Una soluzione che ha “obbligato” a ridisegnare anche il comando del terrain-response, il sistema che permette di variare diversi parametri dell'auto, tra i quali la distribuzione della coppia sulle quattro ruote e le sospensioni a controllo elettronico (di serie sulle Range Rover Sport 5.0 V8 benzina e 3.0 TDV6 da 255 CV), per adattarsi alle diverse condizioni del fondo stradale.

La nuova consolle centrale ridisegnata.


COME IN UNA DISCOTECA - Nella plancia, spicca il nuovo schermo a sfioramento di 7 pollici che permette di visualizzare informazioni differenziate tra guidatore e passeggero. Tra gli accessori vanno segnalati l'impianto audio della Harman Kardon da 825 Watt e ben 17 altoparlanti e un nuovo portellone motorizzato che permette di variare e memorizzare l'angolo di apertura. Infine, per la Range Rover Sport 3.0 TDV6 in allestimento HSE è disponibile il “luxury pack” che comprende i rivestimenti interni in pelle con cuciture in contrasto, i cerchi in lega di 20 pollici, il volante riscaldabile e il regolatore di velocità adattivo che rallenta l'auto per mantenere la distanza di sicurezza.
 

Range Rover Sport: i prezzi

Versione	Prezzo
5.0 V8 Supercharged	85.000
5.0 V8 S/C Autobiography	91.400
3.0 TDV6 SE	64.600
3.0 TDV6 HSE	69.600
3.0 TDV6 Autobiography	75.400

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