Fiat Industrial si espande in Argentina

Il gruppo Fiat si rafforza inArgentina dove prevede diinvestire circa 200 milioni di dollari oltre a quelli già stanziati in passato. Nel 2008, infatti, l'azienda riaprì lo stabilimento di Cordoba dopo alcuni anni di inattività, fino a raggiungere le 100mila auto prodotte nel corso del 2011, per non perdere quote di mercato nel vicino Brasile.

La notizia dell'espansione in Argentina, dove il Lingotto opera sotto la presidenza di Cristiano Rattazzi, arriva a pochi giorni dalla conferma della chiusura dello stabilimento Iribus in provincia di Avellino, dove fino a fine dicembre venivano assemblati pullman.

Questa volta, però, l'investimento nel Paese sudamericano riguarda la Case New Holland (Cnh), azienda olandese controllata da Fiat Industrial che produce macchine agricole in 40 stabilimenti in tutto il mondo.

Una nota del gruppo afferma che l'investimento attuale punta a intensificare la produzione di "nuove linee di prodotti che vanno incontro alla domanda interna e degli altri mercati dell'America latina".

E proprio Cordoba, dove già si producono le vetture Fiat, sarà sede del centro di eccellenza "per la produzione e l'esportazione di macchinari agricoli e motori diesel di alta tecnologia e con un elevato contenuto locale", ha detto Sergio Marchionne in occasione di un incontro con il presidente dell'Argentina Cristina Fernandez de Kirchner. Attualmente, in Argentina il gruppo Fiat produce 5 diversi tipi di trattori oltre alla nuova Palio.

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Fiat Grand Siena AL DEBUTTO SUL MERCATO BRASILIANO

La Fiat ha presentato in Brasile la Grand Siena, berlina erede della Siena, particolarmente importante per il mercato Sudamericano con oltre 800.000 esemplari venduti in quattordici anni. Cresciuta nelle dimensioni e completamente rinnovata nel design, ha una bagagliaio da 520 litri e sarà offerta con motori di 1.4 e 1.6 litri a benzina, capaci di utilizzare anche l'etanolo, col quale si ottengono maggiori prestazioni.

Propulsori. Il 1.4i EVO eroga 88 CV e 12,5 kgm di coppia, mentre il 1.6 ETorq, abbinabile anche al cambio robotizzato Dualogic, raggiunge quota 117 CV e 16,8 kgm di coppia. Il 1.600 consente di toccare i 194 km/h, raggiungendo i 100 all'ora da fermo in 9,9 secondi, con un consumo medio dichiarato (omologato secondo le norme brasiliane) di 18,8 km/l a benzina e di 12,9 km/l a etanolo. Il 1.400, invece, si ferma a 175 km/h e nello "0-100" impiega 12,5 secondi. Il consumo medio promesso è nell'ordine dei 19,4 km/h a benzina e dei 13,2 km/l a etanolo.

Equipaggiamento. Tra le dotazioni di serie e a richiesta della Grand Siena spiccano climatizzatore, quattro airbag, ABS, EBD, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, connettività Bluetooth e presa Usb. La Gran Siena 1.4i EVO sarà disponibile anche in versione TetraFuel, capace di utilizzare benzina, etanolo o metano, come già accaduto per la precedente generazione del modello.

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Fiat Brasile DA DIECI ANNI LEADER DEL MERCATO

La Fiat conferma la leadership indiscussa sul mercato brasiliano per il decimo anno consecutivo, chiudendo il 2011 a quota 754.256 vetture con il 22% di quota di mercato per auto e veicoli commerciali. I modelli più venduti sono Uno (272.859) e il pick up Strada (118.620), mentre il Ducatoè leader del settore commerciale con 13.486 unità. A livello globale, il mercato brasiliano ha chiuso il 2011 con il record assoluto di 3.426.290 veicoli immatricolati.

Nel 2011, la Fiat ha lanciato sul mercato brasiliano la 500 con motore Multiair (la stessa venduta negli Stati Uniti) e la Suv Freemont, ma è stata rinnovata anche la Palio, ormai giunta a quota 2,5 milioni costruiti lungo la sua carriera e già premiata da diverse testate brasiliane come migliore auto dell'anno.

Investimenti. La Fiat ha pianificato investimenti di 10 miliardi di real (oltre 4 miliardi di euro) entro il 2014 per lo sviluppo di nuovi prodotti e tecnologie, ampliando la capacità dello stabilimento di Betim fino a 950.000 unità annue e progettando la creazione di un nuovo impiuanto a Goiàs nel 2014, capace di sfornare 250.000 vetture l'anno, con l'ambizioso obiettivo di toccare 1 milione di veicoli all'anno.

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GP Brasile: Webber Vince L’Ultima Gara Della Stagione

Mark Webber ha vinto il Gran Premio del Brasile di Formula 1, ultima gara della stagione 2011. Ad Interlagos il pilota della Red Bull ha preceduto il compagno di squadra, Sebastian Vettel, rallentato da problemi al cambio. Terzo posto per Jenson Button (McLaren) davanti alle Ferrari di Fernando Alonso eFelipe Massa. Ritiro per Lewis Hamilton a causa di un problema al cambio. Sesto posto per Adrian Sutil(Force India) davanti alla Mercedes di Rosberg e all’altra Force India di Paul di Resta. Nono posto perKamui Kobayashi (Sauber), decimo per Vitaly Petrov (Renault).

Cronaca
Partenza con pista asciutta e gomme soft per tutti. Al via Vettel ha mantenuto il comando davanti a Webber, Button, Alonso, Hamilton Massa, Rosberg, Sutil, Senna e Di Resta. Al secondo giro Schumacher ha superato lo scozzese alla prima curva rientrando in top 10 mentre Barrichello dopo il via è precipitato dalla 12ma alla 20ma posizione.

Vettel ha subito imposto un ritmo indiavolato rifilando 2″5 a Webber al quarto giro mentre Alonso ha iniziato a disturbare Button. Al decimo giro Schumacher attaccato e affiancato Bruno Senna all’esterno sul rettilineo principale. I due alla prima curva sono arrivati al contatto e il tedesco ha avuto la peggio forando la sua gomma posteriore sinistra. All’11mo giro Alonso ha superato Button con una bella manovra all’esterno della Ferradura portandosi in terza posizione. Costretto a rientrare ai box Schumacher ha montato un nuovo set di gomme soft tornando in pista in ultima posizione.

Al 14mo giro la Red Bull ha comunicato a Vettel un problema al cambio chiedendo al tedesco di anticipare la cambiata in seconda. Button è stato il primo dei top driver a fermarsi ai box al 15mo giro tornando in pista in settima posizione.

Poco dopo è toccato ad Alonso e Hamilton fermarsi ai box e al 18mo giro anche a Vettel. Poco dopo i commissari hanno comminato un drive-through a Senna per la collisione con Schumacher. Al 19mo giro Webber si è fermato ai box lasciando il comando a Massa, seguito da Vettel.

Il tedesco si è avvicinato al brasiliano e al 21mo giro l’ha superato agilmente portandosi di nuovo al comando. Massa è poi rientrato ai box al 22mo giro.

Dopo la prima tornata di soste ai box Vettel comandava quindi la gara con 2″8 di vantaggio su Webber, 7″2 su Alonso. Il ferrarista precedeva Button, Hamilton e Sutil.

Al 23mo giro Timo Glock è stato costretto al ritiro dopo aver perso la gomma posteriore sinistra in pitlane, fissata male dopo la sosta.

I problemi al cambio hanno costretto Vettel a rallentare e Webber si è portato a 1″4. Ritiro per Maldonado dopo un testacoda. Al 29mo giro Vettel ha alzato il piede lasciando passare l’australiano. Al 31mo giro Button ha iniziato la seconda tornata di pitstop montando la mescola più dura. Hamilton è rientrato al 34mo giro per montare ancora gomme morbide. Poco dopo anche Schumacher ha completato la sua sosta mentre Hamilton è rientrato in sesta posizione alle spalle di Button.

Gomme soft anche per Alonso che è tornato in pista in terza posizione alle spalle delle due Red Bull mentre anche Hamilton ha accusato un problema al cambio. Webber è rientrato al 39mo giro montando ancora gomme morbide. Button ha superato Massa portandosi in quarta posizione mentre Vettel ha montato a sua volta gomme morbide tornando in pista in seconda posizione alle spalle di Webber.

Hamilton, ritrovatosi alle spalle di Massa per diversi giri, ha scelto di anticipare la terza sosta montando gomme medium al 44mo giro. Al 46mo giro anche Massa si è fermato ai box montando la mescola più dura. Il brasiliano è tornato in pista in quinta posizione davanti ad Hamilton. L’inglese è stato poi costretto al ritiro dai problemi al cambio.

Al 53mo giro Button si è fermato a sorpresa per la sua terza sosta montando ancora gomme medie. Strategia identica anche per Schumacher. Alonso si è fermato per la terza sosta al 55m o giro tornando in pista in terza posizione davanti a Button e Massa. Al 59mo giro anche Webber ha montato gomme medie. Poco dopo è toccato a Vettel completare l’ultima sosta lasciando il comando a Webber mentre Button si è avvicinato rapidamente ad Alonso.

L’inglese ha attaccato e superato il pilota della Ferrari usando il DRS al 62mo giro. Vettel è stato autore di un fuoripista senza conseguenze alla curva 5. Ritiro per Tonio Liuzzi al 65mo giro.
Webber è quindi andato a vincere ottenendo il giro più veloce anche all’ultimo giro con 1.15.324. Secondo posto per Vettel davanti a Button, Alonso, Massa, Sutil, Rosberg, Di Resta, Kobayashi e Petrov. 11ma e 12ma posizione per le Toro Rosso di Alguersuari e Buemi, 13mo Perez con la Sauber davanti a Barrichello. Solo 15mo Michael Schumacher.

F1 GP Brasile, Interlagos, Risultati e ordine di arrivo

Pos  Pilota        Team                       Tempo
 1.  Webber        Red Bull-Renault           1h32:17.434
 2.  Vettel        Red Bull-Renault           +    16.983
 3.  Button        McLaren-Mercedes           +    27.638
 4.  Alonso        Ferrari                    +    35.048
 5.  Massa         Ferrari                    +  1:06.733
 6.  Sutil         Force India-Mercedes       +    1 giro
 7.  Rosberg       Mercedes                   +    1 giro
 8.  Di Resta      Force India-Mercedes       +    1 giro
 9.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    1 giro
10.  Petrov        Renault                    +    1 giro
11.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +    1 giro
12.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +    1 giro
13.  Perez         Sauber-Ferrari             +    1 giro
14.  Barrichello   Williams-Cosworth          +    1 giro
15.  Schumacher    Mercedes                   +    1 giro
16.  Kovalainen    Lotus-Renault              +    2 giri
17.  Senna         Renault                    +    2 giri
18.  Trulli        Lotus-Renault              +    2 giri
19.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    3 giri
20.  Ricciardo     HRT-Cosworth               +    3 giri

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[VIDEO] F1, Brasile: Webber Si Aggiudica le Prime Libere

Si scende in pista per l'ultimo week-end di gara del 2011 ad Interlagos, dove domenica si disputerà il GP del Brasile e le Red Bull sono subito veloci.

Contrariamente a quanto siamo abituati a vedere però, èWebber a comandare le operazioni con un tempo di 1'13"811.

Dietro di lui, troviamo le due McLaren di Button ed Hamilton distanziate, rispettivamente, di 14 e 150 millesimi. Gioca a nascondino il campione del mondo Vettel che si accontenta, per il momento, della quarta prestazione.

Più staccate le Ferrari di Massa e Alonso, che al momento non sembrano essere veloci come le monoposto avversarie.

La speranza per i tifosi delle "rosse" è che la prima sessione sia stata affrontata per mettere a posto la vettura da Alonso e Massa tralasciando la prestazione assoluta che, si spera, arriverà in qualifica.

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Volkswagen e FIAT in Brasile .

IL mercato automobilistico in Brasile è in continua crescita , dunque ecco l'auto proposta dalla Volkswagen che si chiama GOL :

Ed ecco invece il modello della FIAT che porta il nome UNO :

Il primato del 2010 è stato vinto dalla Volkswagen superando le vendite di casa FIAT , ma nel 2011 calcolando gennaio e febbraio , la FIAT si porta in vantaggio .

La FIAT sta puntando sull'abbassare al minimo indispensabile il prezzo di listino .

Gp Brasile e Alonso campione?

Ci sono possibilità di avere un Alonso campione già da questa domenica che la Formula 1 disputerà la gara in Brasile a Interlagos .

Sembra che è stato dichiarato con certezza che Alonso vincerà specialmente se Webber non andrà oltre il quinto posto e con un Webber nono Alonso potrebbe arrivare anche secondo per aggiudicarsi il titolo, con un Hamilton che non dovrebbe fare meglio di quarto e Vettel meglio di terzo .

Nel frattempo Bernie Ecclestone ha dichiarato che vorrebbe avere la Red Bull campionessa in ognuna delle 5 competizioni e quindi spera nella vittoria della Red Bull .

La Gara sarà il 7 novembre alle ore 17.00 .

Rossin-Bertin Vorax , Brazil .

Ecco la nuova super car brasiliana che sarà presentata al prossimo salone di San Paolo interamente disegnata da Fharys Rossin della General Motors e costruita con un telaio tutto in alluminio.
Sarà presente in versione coupè e cabriolet .

A muoverla vi è un V10 presente già nelle BMW M5 e M6 potenziato con cambio a 7 rapporti della SMG3 e ben 570 cv .
Un peso da record, infatti non supera i 1300 Kg e questa leggerezza la porta a superare i 330 km/h e un'accelerazione 0/100 km/h non superiore agli 3,8 secondi.
Secondo alcuen voci ( tra le quali Top Gear) l'auto se potenziata con 2 turbocompressori dovrebbe toccare i 750 cv .

Il prezzo è di 300.000 euro ed arriverà nel mercato nel vicino 2012 con a disposizione 60 unità per anno e un massimo di 300 unità .