Porsche 918 Spyder IN ITALIA A 785 MILA EURO

La Porsche ha fissato il prezzo della 918 Spyder, che sarà proposta in serie limitata sul mercato italiano, con consegne previste nel corso del 2013. Per averla bisognerà sborsare 784.939 euro Iva inclusa, a cui dovranno essere aggiunti i costi per la messa in strada.

Carta d'identità. I dati ufficiali parlano di una potenza massima di 770 CV e di oltre 750 Nm di coppia massima, erogati dal V8 di 4.6 benzina da 570 CV con cambio PDK a sette rapporti e dai due motori elettrici da 231 CV totali. Il peso non è stato ancora ufficializzato, ma telaio e carrozzeria saranno costruiti in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK). Le soluzioni meccaniche adottate, come lo spostamento sopra al motore degli scarichi e il posizionamento degli elementi del sistema ibrido, sono stati progettati per ottenere il miglior bilanciamento dei pesi e ottimizzare il raffreddamento dei componenti.

Equipaggiamento.  La 918 Spyder sarà dotata di sospensioni a controllo elettronico PASM, cerchi di lega leggera da 20" anteriori e 21 posteriori con serraggio centrale, impianto frenante carboceramico (PCCB) con pinze freno in tinta Acid Green e gruppi ottici con tecnologia a Led. Inoltre, ai clienti verranno consegnati caricabatteria, cavo di ricarica mobile e stazione di ricarica compatta per gli accumulatori agli ioni di litio del sistema ibrido.

Prestazioni. Dati dichiarati alla mano, i 100 km/h da fermo saranno raggiunti in meno di tre secondi, i 200 km/h in meno di nove e i 300 all'ora in meno di 27, mentre la velocità massima dovrebbe superare i 325 km/h, a fronte di un consumo medio di soli 3 l/100 km con emissioni di 70 g/km di CO2. E grazie al sistema plug-in, secondo la Casa di Stoccarda la 918 Spyder è in grado di viaggiare a emissioni zero per circa 25 km (senza superare i 150 km/h), oppure utilizzare i motori per gestire un sistema di trazione integrale intelligente con torque vectoring, ottenendo anche un boost di potenza per la massima prestazione in pista.

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Fiat Grand Siena AL DEBUTTO SUL MERCATO BRASILIANO

La Fiat ha presentato in Brasile la Grand Siena, berlina erede della Siena, particolarmente importante per il mercato Sudamericano con oltre 800.000 esemplari venduti in quattordici anni. Cresciuta nelle dimensioni e completamente rinnovata nel design, ha una bagagliaio da 520 litri e sarà offerta con motori di 1.4 e 1.6 litri a benzina, capaci di utilizzare anche l'etanolo, col quale si ottengono maggiori prestazioni.

Propulsori. Il 1.4i EVO eroga 88 CV e 12,5 kgm di coppia, mentre il 1.6 ETorq, abbinabile anche al cambio robotizzato Dualogic, raggiunge quota 117 CV e 16,8 kgm di coppia. Il 1.600 consente di toccare i 194 km/h, raggiungendo i 100 all'ora da fermo in 9,9 secondi, con un consumo medio dichiarato (omologato secondo le norme brasiliane) di 18,8 km/l a benzina e di 12,9 km/l a etanolo. Il 1.400, invece, si ferma a 175 km/h e nello "0-100" impiega 12,5 secondi. Il consumo medio promesso è nell'ordine dei 19,4 km/h a benzina e dei 13,2 km/l a etanolo.

Equipaggiamento. Tra le dotazioni di serie e a richiesta della Grand Siena spiccano climatizzatore, quattro airbag, ABS, EBD, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, connettività Bluetooth e presa Usb. La Gran Siena 1.4i EVO sarà disponibile anche in versione TetraFuel, capace di utilizzare benzina, etanolo o metano, come già accaduto per la precedente generazione del modello.

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Audi A1 quattro: FOTOGRAFIE E INFORMAZIONI UFFICIALI

Ve l'avevamo anticipata un paio di mesi fa, quando l'avevamo sorpresa durante i test, ed ecco la conferma ufficiale: l'Audi A1 quattro è pronta a debuttare sul mercato nella seconda metà del 2012 e sarà prodotta in soli 333 esemplari (come le R8 GT).

Prestazioni. L'Audi A1 quattro è equipaggiata con il quattro cilindri turbo a iniezione diretta di benzina 2.0 TFSI di 1.984 centimetri cubi da 256 cavalli (188 kW) a 6.000 giri/min e 350 Nm di coppia massima costante tra i 2.500 e i 4.500 giri al minuto. Secondo i dati dichiarati dal Costruttore, l'A1 quattro raggiunge una velocità massima di 245 km/h e accelera da 0 a 100 orari in appena 5,7 secondi. Il consumo nel ciclo di omologazione europeo è di 8,5 litri ogni 100 chilometri.

Telaio. La trasmissione si affida a un cambio a sei marce e a un differenziale centrale a dischi multipli in bagno d'olio controllato elettronicamente: in condizioni di aderenza normali, il sistema indirizza la forza motrice perlopiù all'avantreno. In caso di slittamento delle ruote anteriori, il differenziale centrale trasferisce la coppia motrice al retrotreno in pochi millisecondi. Il layout dell'A1 quattro prevede sospensioni McPherson all'avantreno, ruote indipendenti multibraccio al retrotreno e servosterzo elettroidraulico con un rapporto di sterzata di 14,8:1. Completano la dotazione i cerchi di lega leggera 8.0Jx18 con pneumatici 225/35R18.

Equipaggiamento. L'Audi A1 quattro è disponibile solo nella tinta Glacier White con il tetto nero lucido, come la mascherina single-frame e la porzione inferiore del portellone. Specifici del modello a trazione integrale i terminali di scarico all'estremità dello scudo paracolpi posteriore. Le dimensioni sono di 3,987 metri di lunghezza, 1,750 m di larghezza e 141,6 cm d'altezza. La capacità del bagagliaio è di 210 litri a filo della cappelliera. La caratterizzazione estetica si estende anche all'abitacolo con l'utilizzo di materiali e finiture specifiche. L'equipaggiamento è coerente con l'ambizione di esclusività del modello e comprende fari allo xeno, abbaglianti automatici, luci stop adattative, luci di cortesia a Led, sensori luci e pioggia, clima automatico e sensori di parcheggio. L'impianto audio hi-fi è firmato dalla Bose.

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