F1: Schumacher contro le gomme Pirelli

Ci risiamo, mentre tutti aspettano il GP di Spagnache sarà portavoce di tante verità, la F1 continua a sprofondare nelle polemiche e questa volta ci si mette pure sua maestà Schumacher a generare l'ennesima discussione. Ma il tedesco non è insospettito dalle ali mobili delle altre monoposto, piuttosto, è alquanto indispettito dallegomme Pirelli che non lo mettono, a suo parere, nelle condizioni di sfruttare al meglio la sua monoposto.

"Le gomme hanno un ruolo troppo grande, sono così al limite e così particolari che non ci consentono, a noi piloti e alle monoposto, di andare al limite. Si guida come sulle uova crude e io non posso sforzarle, queste gomme, altrimenti esageri e sei finito". Parole pesanti, che non seguono il suggerimento del suo team principal, il quale gli aveva consigliato di fare le sue rimostranze direttamente alla Pirelli, ma prendono il percorso mediatico, alimentando l'ennesima polemica della massima formula.

Ma cosa c'è dietro a questo sfogo? Il parere autorevole del pilota più titolato di tutti i tempi, oppure il capriccio di chi, incapace di tornare alla vittoria, è ulteriormente scombussolato dal primo successo del suo giovane compagno di squadra? Certo, quest'anno Schumi sta tornando, passo dopo passo, nelle posizioni di vertice, ma l'astinenza da vittoria fa troppo male ad uno come lui.

Grazie a: http://www.motori.it

F1: Montezemolo vuole vincere in Spagna

E' stato fin troppo paziente il presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, ha accettato i cambiamenti nella squadra, un diverso approccio alla progettazione della monoposto, ma ora non accetta più scuse, vuole vincere! Un concetto semplice, un traguardo ambizioso, che non lascia più tempo agli uomini in "rosso" per sperimentare. Non c'è più tempo per essere incerti, i tifosi vogliono la Ferrari in prima fila e Montezemolo ha dichiarato ufficialmente che è arrivato il momento della verità quello che può dare la svolta alla stagione.

"Ho visto i tecnici più fiduciosi, ora vediamo come andrà in Spagna. La Formula Uno è una realtà in continua evoluzione ed è per questo che ho detto ai miei, che forse negli ultimi due anni siamo stati troppo chiusi dentro Maranello senza guardarci intorno e far entrare aria fresca anche da altre fonti. Questi regolamenti, che sbagliando fanno dell'aerodinamica l'elemento essenziale per vincere o perdere, ci hanno convinto a portare in squadra maggiore esperienza proprio sull'aerodinamica per cercare di cambiare questa situazione. A noi piace occuparci del motore, del cambio, della meccanica, ma ora mi aspetto di vedere una Ferrari migliorata in Spagna perché io voglio vincere".

Non ci sono più scuse dunque, anche perché in squadra c'è un pilota capace di esaltare ogni auto che guida, che corre sempre con il coltello tra i denti e merita un mezzo all'altezza del suo talento: un certo Fernando Alonso. "Per me oggi in gara è il migliore del mondo, su questo non ho dubbi, dobbiamo dargli una macchina più competitiva, lo stesso vale per Massa che ha bisogno di una macchina migliore, quasi perfetta. Ho chiesto una reazione straordinaria ai nostri tecnici".

Non rimane che attendere l'approdo nella patria di Alonso per vedere se i tanto invocati progressi sono stati all'altezza delle aspettative e se davvero il 2012 potrebbe essere l'anno giusto per riportare la Ferrari al vertice della F1.

Grazie a: http://www.motori.it

F&M Evantra: PRIME IMMAGINI E INFORMAZIONI UFFICIALI

La F&M by Mazzanti Automobili ha diffuso le prime informazioni ufficiali e le immagini dellaEvantra, derivata dal progetto Mugello.

Caratteristiche. La supercar italiana, che deve il suo nome alla tradizione etrusca e simbolegga la dea dell'immortalità, è realizzata partendo da un telaio in acciaio scatolato con carrozzeria disponibile nelle versioni Pro-Body in composito e One-Body in alluminio battuto a mano: quest'ultima soluzione permetterà la massima personalizzazione da parte dei clienti, che potranno così far realizzare veri e propri esemplari unici secondi i propri desideri. Lunga 4,32 metri, la coupè è larga 1,95 ed alta 1,22 e propone l'insolita apertura controvento delle portiere. particolari anche le luci led anteriori e posteriori e il grande diffusore posteriore, abbinato all'alettone fisso centrale di dimensioni ridotte.

Motore. La Evantra è dotata di un propulsore 6 cilindri 3.5 litri (di cui per il momento non è nota l'origine), disponibile in versione aspirata da 403 CV e biturbo da 603 CV: grazie alla massa contenuta in 1.200 kg (con carrozzeria in composito), la versione twinturbo sarà capace di toccare i 100 km/h in 3,7 secondi. La Evantra sarà assemblata in soli cinque esemplari ogni anno di cui il primo, già commissionato, sarà svelato nel corso del 2012.

Grazie a: http://www.quattroruote.it

F&M Mugello, sportiva made in Italy

F&M è un picccolo atelier toscano dove vengono realizzate sportive artigianali di razza, create dalla fantasia e dalla passione dei due fondatori Farelli e Mazzarri. Negli ultimi 5 anni nelle officine della F&M sono nate ben due granturismo artigianali: l'Antas V8 GT - berlinetta dalle linee classiche e dal temperamento sportivo e la Vulca V12, una coupé 2+2 senza compromessi, realizzata in soli 10 esemplari.

Il piccolo atelier è ormai pronto a lanciare il terzo modello della Casa, anticipato con alcuni misteriosi teaser. L'inedita vettura è stata battezzata con il nome evocativo di F&M Mugello e definita dalle parole del costruttore "una sportiva a motore centrale pensata appositamente per un'esclusiva e una personalizzatissima produzione".

Si tratta di una supercar particolarmente leggera e potente, direttamente ispirata alle auto da competizione, in particolare per quanto riguarda la dinamica della vettura a cui si accompagna unostile ricercato ed un'estrema attenzione per il dettaglio. Il design della vettura è stato disegnato da Luca Mazzanti e Zsolt Tarnok (F&M chief designer), mentre la sua produzione è stata effettuata in Italia in modo completamente artigianale.

Dalle immagini si può intuire l'aggressivo frontale, caratterizzato da una forma affusolata che viene "incattivita" da due generose feritoie inferiori e dai grandi proiettori trapezoidali dotati di tecnologi LED. La vista laterale slanciata e muscolosa ricorda il profilo delle vetture da competizione Sport Prototipo, mentre la coda della vettura racchiude tutta la potenza espressa da questa supercar, grazie all'adozione di alcuni particolari come lo scarico centrale e il diffusore d'aria. La tiratura della Mugello si limiterà a 5 esemplari prodotti ogni anno, in modo da  garantire la massima esclusività e un risultato di assoluta perfezione alla fortunata clientela.

Con l'arrivo della terza sportiva, la piccola azienda italiana ha colto l'occasione per rinnovare il suo atelier di Pondera (Pisa), dove vengono realizzati i modelli del costruttore e i progetti di personalizzazione studiati appositamente per le esigenze dei clienti.

Grazie a: http://www.motori.it

Lexus IS F Circuit Club Sport Package

La Lexus IS F non è abbastanza aggressiva per i vostri gusti? La soluzione arriva direttamente dal Giappone grazie all'intervento del Toyota Racing Development. Il reparto sportivo ha presentato la nuova Lexus IS F Circuit Club Sport Package. Proposto come kit d'elaborazione, le modifiche comprendono una lunga lista di parti in fibra di carbonio come il cofano motore, splitter anteriore, il diffusore posteriore e il nuovo alettone sul baule disponibile in diverse altezze.

Disponibile nella versione con cerchi in lega in magnesio, la Lexus IS F Circuit Club Sport Package a livello meccanico monta un nuovo impianto frenante TRD maggiorato, differenziale a slittamento limitato e offre la possibilità di scegliere un assetto ribassato e uno completamente regolabile.

Non è stata invece modificata la motorizzazione V8 5.0 l da 423 cavalli, capace di assicurare una velocità massima di 270 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h. A breve Lexus comunicherà costi e tempi di commercializzazione del nuovo kit d'elaborazione Circuit Club Sport Package.

Grazie a: http://www.motori.it