Asta Ferrari RACCOLTI 1,8 MILIONI PER I TERREMOTATI

Il motore V8 della F2008 volerà in Inghilterra da dove è arrivata l'offerta più alta, 80. 000 euro.

Il musetto della monoposto F60 è stato aggiudicato per 23. 000 euro.

L'asta on line organizzata dalla Ferrari in sostegno delle popolazioni dell'Emilia Romagna colpite dal terremoto è stata un successo. In due settimane sono stati incassati oltre 1.800.000 euro che saranno devoluti alle famiglie delle vittime del sisma, molte delle quali decedute mentre si trovavano sul posto di lavoro.

Il pezzo forte era una 599XX Evo, berlinetta sportiva estrema dedicata alla pista, andata un cliente statunitense per più di 1,4 milioni di euro. La vettura, un pezzo unico contraddistinto da una speciale targa firmata dal presidente del Cavallino Luca di Montezemolo e dai due piloti della Scuderia, sarà consegnata al proprietario direttamente da Fernando Alonso e Felipe Massa in occasione del prossimo Gran Premio d'Italia a Monza.

Il V8 e il musetto. Il motore V8 della F2008, con il quale la Casa di Maranello ha vinto il suo 16° mondiale costruttori, volerà invece in Inghilterra da dove è arrivata l'offerta più alta, 80.000 euro, mentre Il musetto della monoposto F60, venduto per 23.000 euro, andrà in Malesia. Ottima la risposta degli appassionati della Ferrari anche per gli altri oggetti dell'asta, con importanti offerte su ogni singolo pezzo, dai caschi di Fernando Alonso e Felipe Massa alla tuta di Giancarlo Fisichella.

Anche offerte libere. "Sapevo di poter contare sul grande cuore dei ferraristi di tutto il mondo ma, una volta di più, mi hanno sorpreso", ha dichiarato il presidente della Ferrari Luca di Montezemolo. "Voglio ringraziare tutti i clienti, i collezionisti e gli appassionati che hanno partecipato all'asta e hanno dato il loro contributo, facendo sentire attraverso le loro offerte l'affetto e la vicinanza alla gente della nostra terra colpita da questa tragedia". Al raggiugimento dell'importante somma raccolta hanno contributo anche la venditea degli orologi della Scuderia Ferrari e alcune offerte libere giunte da tifosi e appassionati di tutto il mondo; in particolare un cliente russo ha offerto ben 100.000 euro.

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F1: partnership tra la Sauber e il Chelsea

Può un team di F1 stringere un accordo con una squadra di un altro sport? La risposta è sì, e l'esempio di questo anomalo ma originario gemellaggio è rappresentato dalla partnership stretta dalla Sauber con una delle squadre più in vista del momento: il Chelsea.

Il team dei Blues, guidato dal "nostro" Di Matteo, capace di sconfiggere il Barcellona e di trovare per la seconda volta nella sua storia la finale di Champions League, metterà il suo logo sulle monoposto svizzere e farà il giro del mondo a più di 300 km/h. Nello stesso tempo, la squadra di F1 troverà ospitalità sui cartelloni pubblicitari dello Stamford Bridge e sarà presente a bordo campo in uno degli stadi più prestigiosi del campionato inglese.

"Una partnership come questa tra Formula Uno e il calcio non è mai esistita prima - afferma l'amministratore delegato della Sauber Monisha Kaltenborn - ma ci sono numerosi punti in comune e possibili sinergie. In entrambi i casi stiamo parlando di sport di squadra al massimo livello internazionale".

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GP del Bahrain: le riflessioni di Alonso

La trasferta in Cina non è stata delle più edificanti perFernando Alonso, rimasto imbottigliato nel traffico mentre i primi accumulavano un distacco incolmabile, e la prossima gara, in Bahrain, si annuncia altrettanto insidiosa perché non c'è stato il tempo materiale per apportare modifiche di rilievo alla sua monoposto.

"So perfettamente che ci aspetta un altro weekend difficile a Sakhir, e non potrebbe essere altrimenti, sia per le caratteristiche del circuito sia perché la vettura sarà la stessa che abbiamo avuto a Shanghai". Parole chiare, mirate a non illudere i tifosi che attendono da tempo una "rossa" competitiva. Ma Fernando, da buon capitano, oltre alle critiche, trova parole utili per la squadra e non perde le speranze.

"Questo weekend cercheremo di fare del nostro meglio e spero di poter fare una corsa un pò meno nel traffico rispetto a quella di domenica scorsa. E' stato decisamente frustrante non poter fare praticamente nemmeno un giro con la pista libera perché il ritmo, soprattutto in alcune fasi, non era affatto male. Però, quando mi sono ritrovato dietro Hamilton dopo l'ultima sosta, lui aveva lo spunto in velocità per passare gli altri mentre io dovevo fare i salti mortali per passarli in punti molto più difficili di quel lunghissimo rettilineo salvo poi avere anche poche speranze di difendermi quando gli altri utilizzavano il DRS, com'è accaduto con Maldonado: lo avevo superato ma poi lui mi è ripassato davanti proprio alla staccata della curva 14. Voglio fare i complimenti ai ragazzi del pit-stop: anche in Cina sono stati i più veloci e devo dire che fare per due volte, una con me e una con Felipe, 2"6 allo spegnimento del semaforo verde è davvero un gran tempo!"

Staremo a vedere, ma ci vorranno le gare europee per capire se la Ferrari sarà competitiva per il resto della stagione o se le toccherà accontentarsi delle posizioni di rincalzo come nel 2011.

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Formula 3 LA NUOVA DALLARA F312

La Dallara ha presentato al salone dell'auto sportiva di Birmingham la nuova monoposto F312, sviluppata per la Formula 3 seguendo nuovi concetti di aerodinamica e di meccanica. In particolare, la vettura adotta una sospensione anteriore completamente inedita che impiega la barra di torsione come elemento elastico verticale; il sistema, collocato all'interno della monoscocca davanti alla pedaliera, risulta più leggero e più rigido ed è dotato di un arresto regolabile in estensione che consente di precaricare le molle. Anche la sospensione posteriore è stata irrigidita; altre modifiche riguardano i portamozzi, adeguati alle prestazioni superiori della vettura, l'aerodinamica, i cui profili ora richiamo quelli della F.1, e dotazioni di sicurezza come il poggiatesta la protezione laterale, analoga a quella delle monoposto di categoria superiore e realizzata con pannelli a 16 strati di Zylon. Il kit di sicurezza, fornito dalla OMP sulla base di un nuovo accordo della durata almeno triennale, è formato da un nuovo impianto di estinzione, da cinture derivate da quelle della F.1 e da un volante dell'azienda di Ronco Scrivia (GE). L'estintore è il nuovo Cefal 3, più leggero del 50% rispetto alla versione precedente (pesa 1,8 kg9 e più compatto (ha un diametro di 100 mm invece di 160); 5 dei suoi 6 ugelli sono sistemati nel vano motore, mentre uno si trova nell'abitacolo. Nonostante i miglioramenti, e in virtù della nuova normativa Fia, la nuova F.3 di Dallara sarà meno costosa grazie ai risparmi ottenuti sulla manutenzione e sulla durata dei componenti. Le Dallara F312 parteciperanno a diversi campionati come la F3 Euro Series, il British F.3 Championship e l'All Japan F.3 Championship.
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Ferrari: la nuova monoposto sarà presentata il 7 febbraio

La Ferrari vuole dimenticare in fretta il 2011, un anno fallimentare per i risultati maturati in F1, dove ha ottenuto una sola vittoria e un misero terzo posto nel mondiale costruttori. Troppo poco per il team che alimenta la leggenda di questo sport e troppo poco per Fernando Alonso, stufo di lottare per le posizioni di rincalzo negli anni della sua piena maturità agonistica.

Nel 2012 però tutto questo potrebbe diventare solamente un brutto ricordo, in quanto debutterà una nuova monoposto, decisamente diversa da quella attuale, che vedrà la luce nei primi giorni di febbraio, il 7 per la precisione, in tempo utile per prendere parte ai test pre-campionato sul circuito di Jerez.

Lo sviluppo della vettura è iniziato ad agosto, quando la Ferrari ha deciso anticipatamente di concentrarsi sulla prossima stagione piuttosto che continuare a investire tempo e denaro sulla modesta F150th.

La nuova vettura del Cavallino dovrà per forza di cose essere più evoluta, più estrema e sofisticata dell'attuale se vorrà recuperare il gap velocistico dalle monoposto più veloci e, secondo le dichiarazioni rese dal responsabile delle comunicazioni Ferrari, Luca Colajanni, segnerà un cambiamento di mentalità di tutta la squadra.

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F1: la Benetton di Schumi del '94 illegale?

Lo sport è costellato da polemiche e la F1 non fa eccezione, ma quanto dichiarato da Jos Verstappen ai media olandesi in merito ai trionfi di Michael Schumacher ai tempi della Benetton lascia alquanto perplessi. L'ex pilota di F1, che all'epoca condivideva il box con il 7 volte campione del mondo, accusa apertamente Schumi di aver vinto il titolo mondiale del 1994 grazie ad ausili elettronici vietati.

"So quello che successe quando eravamo alla Benetton - spiega Verstappen - la gente pensa che stia cercando scuse ma so che la sua macchina era differente dalla mia. Ho sempre pensato che fosse impossibile. Ci sono stati alcuni aiuti elettronici di guida. Non è mai stato menzionato, ma ne sono convinto e quando in seguito ho chiesto a Flavio Briatore lui mi ha risposto 'Meglio non parlare', dunque ne so abbastanza. Come chiunque altro, anche Michael dipende dalla sua monoposto. Per la maggior parte della gente lui è stato uno Dio, però lui non è un superuomo: nei go-kart non mi ha mai battuto".

Parole che gettano discredito sul pilota più titolato della storia della F1 e sporcano l'immagine di uno sport che sta tentando di recuperare gli antichi fasti. Adesso, si attende la replica del diretto interessato che forse non si sarebbe mai aspettato di ricevere accuse così dure a distanza di tempo.

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La Fia pensa ad un campionato con monoposto elettriche .

La Commissione europea e la Fia discutono sulla possibilità di introdurre, a contorno della Formula 1, un campionato dedicato alle monoposto elettriche. Una scelta certamente interessante, ma che fa già discutere.

GP NON INQUINANTI - Il vicepresidente della Commissione europea Antonio Tajani, responsabile per l’industria, ha lanciato alla Fia una proposta che potrebbe davvero far discutere: organizzare un Gran Premio di Formula 1 a zero emissioni, vale a dire che le monoposto partecipanti dovrebbero sfrecciare sui circuiti di tutto il mondo avvalendosi del solo motore elettrico. Un’idea che ha suscitato l'interesse di Jean Todt (nella foto in alto), il presidente della Federazione Internazionale dell’Automobile, e che potrebbe in qualche modo concretizzarsi già a partire dal 2013. 

RIVOLUZIONE ELETTRICA - Jean Todt l’ha presa talmente bene che si è già messo al lavoro; ha istituito all’interno della Fia una commissione per l’auto elettrica, e ha scelto come guida l’ex direttore della BMW Burkhard Goeschel. L'idea sarebbe quella di dare forma a un nuovo campionatodedicato alle sole monoposto elettriche da disputarsi a contorno delle gare di Formula 1. L'obiettivo è chiaro: sfruttare il richiamo e l'immagine dellaFormula 1 per coinvolgere il pubblico e invogliarlo ad avvicinarsi al mercato delle auto elettriche. Senza dimenticare che una nuova categoria potrebbe aprire la strada a nuovi costruttori e sponsor con relativi guadagni per la Fia. 

UN FUTURO SOLO ELETTRICO? - D'altra parte, coinvolgere il pubblico sarebbe uno degli obiettivi primari per promuovere l'auto elettrica e diffonderne la cultura. Dal punto di vista della Fia istituire una categoria di appoggio alla Formula 1 tradizionale, aperta solo a monoposto spinte da motore elettrico, potrebbe essere un modo “sano” di regalare più emozioni a chi segue i gran premi. Inoltre il presidente della Fia è convinto che un giorno anche la Formula 1 sarà coinvolta nei divieti dei governi per l’elevato tasso di consumi e inquinamento, ed è giusto che il mondo delle corse non si faccia trovare impreparato. Meglio anticipare i tempi che restarne fuori.

grazie a http://www.alvolante.it

ci scusiamo per la notizia sbagliata dell'altro giorno , causata dalla pessima traduzione italiano inglese .