“Benzina, giù i margini per compensare l’accisa”

LA RICHIESTA - Abbassare i prezzi alla pompa, per neutralizzare l’aumento dell’accisa: il ministro dello Sviluppo economico, Corrado Passera, ha chiesto ai petrolieri di diminuire i loro margini di guadagno.

LA RISPOSTA - Immediata la replica dell’Unione petrolifera, che “trasferirà tempestivamente alle aziende l’invito arrivato dal ministro Passera. Ogni società, nella propria autonomia, non potrà che valutare con la dovuta attenzione tale invito, in considerazione dell’eccezionalità del momento”. Il presidente dell’Up, Pasquale De Vita, è stato chiaro: "Non siamo noi dell’Unione petrolifera a fare i prezzi dei carburanti”.

SINO AL 31 DICEMBRE - Di sicuro l’aumento dell’accisa sui carburanti a favore dei terremotati dell’Emilia (due centesimi) durerà fino al 31 dicembre: lo ha dichiarato il viceministro dell'Economia Vittorio Grilli. In totale, lo stanziamento deciso dal Consiglio dei ministri è di due miliardi e mezzo: 500 milioni saranno reperiti con il rincaro dell’accisa dalla pubblicazione del decreto fino al 31 dicembre 2012; un miliardo per il 2013 e un miliardo per il 2014 per effetto dello spending review (il taglio delle spese deciso dal governo). È questo il programma dell’esecutivo, secondo quanto riferito dal sottosegretario alla presidenza del Consiglio, Antonio Catricalà. Va però ricordato che le 75 lire "d'emergenza" per il terremoto dell'Irpinia non sono mai state eliminate in 32 anni: idem leaccise per il sisma in Friuli e il disastro del Vajont, o le 1,9 lire per finanziare la guerra d'Abissinia del 1935...

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Infiniti Etherea PROSEGUE LO SVILUPPO DEL MODELLO DI SERIE

L'Infiniti sta apportando gli ultimi ritocchi alla sua prima vettura di segmento C premium derivata dalla concept Etherea e basata sul pianale delle nuove Mercedes Classe A e Classe B. Il modello però rivestirà un'importanza fondamentale anche perchè non sarà assemblato in Giappone, ma con ogni probabilità vedra la luce presso la sede di Magna Steyr in Austria, dove la Mercedes invierà i componenti preassemblati della propria piattaforma MFA per la nuova generazione delle trazioni anteriori e probabilmente anche alcune varianti di propulsori.

Sessantamila unità all'anno. Secondo le informazioni raccolte da Automotive News, questo modello sarà "tirato" in 50-60.000 unità all'anno, un salto enorme per l'Infiniti che in Europa ha per il momento una presenza simbolica con modelli di nicchia e dal prezzo elevato e che, secondo Carlos Ghosn, amministratore delegato del Gruppo Renault deve puntare al 10% del settore premium globale.

Cambio yen svantaggioso. Visto lo svantaggioso cambio dello yen, la produzione al di fuori del Giappone potrebbe inoltre includere in futuro altri modelli, come già deciso per la Suv JX, che nascerà in Tennesee. Infiniti si impegnerà anche ad aumentare dal 15 al 65% le componenti importate in Giappone per la produzione locale, sfruttando le sinergie dei gruppi Renault-Nissan e Daimler.

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