Volkswagen Golf GTI Cabriolet: prezzo da 32.100 euro

Si avvicina il debutto della prima variante cabriolet della storia a trovare posto nella gamma della Volkswagen Golf GTI. La nuova variante scoperta debutterà sul mercato nelle prossime settimane e nel frattempo la casa tedesca ha diffuso i dettagli che riguarderanno il modello destinato al pubblico italiano, prezzidi listino ufficiali compresi.

La nuova Volkswagen Golf GTI Cabriolet si presenta con le qualità già ben evidenziate nei mesi scorsi. La capote in tela multistrato è ad azionamento elettrico ed in grado di aprirsi in soli 9 secondi anche con vettura in movimento, ovviamente a patto che la velocità non superi i 30 km/h. Volkswagen assicura che la nuova cabrio è capace di regalare unanotevole silenziosità, con gli spifferi caratteristiche delle auto scoperte avvertibili solamente una volta superati i 130 km/h.

La motorizzazione scelta dai tecnici di Wolfsburg per la Volkswagen Golf GTI Cabriolet è il 2 litri turbo TSI, un'unità in grado di erogare una potenza di 210 cavalli e di fornire una coppia di 280 Nm già a 1.700 giri, oltre che di portare la vettura a una velocità massima di 237 km/h e di consentire al tempo stesso un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi, mentre i consumi nel ciclo misto si attestano sui 13,1 km/l e le emissioni di CO2 non superano i 177 g/km. La scelta, per quanti riguarda i cambi, è limitata all'unità manuale a sei rapporti o al cambio DSG con doppia frizione a sei velocità, quest'ultimo disponibile come optional con un esborso di 1.900 euro.

Di serie sulla Golf GTI cabrio ci sono il climatizzatore automatico, un nuovo roll-bar utile ad assicurare la necessaria protezione ai passeggeri sopperendo in tal modo all'assenza del tetto, le luci con tecnologia a LED, i cerchi in lega da 17 pollici, il sistema EDS che garantisce il bloccaggio elettronico del differenziale integrato nell'ESP e il dispositivo XDS che provvede al bloccaggio trasversale del differenziale. Sono inoltre presenti diversi elementi estetici specifici di questa versione, come la calandra anteriore con cornice rossa e struttura a nido d'ape e il paraurti anteriore rivisto rispetto agli altri allestimenti della gamma Golf.

Il listino ufficiale della Volkswagen Golf GTI Cabriolet per il nostro mercato parte da 32.100 europer la versione con cambio manuale, per arrivare a 34.000 euro per la versione con cambio DSG.

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GTA Spano: la prima supercar spagnola

La GTA Motor, scuderia specializzata nelle competizioni Superturismo, ha presentato la versione definitiva della Spano, la prima supercar spagnola in grado di competere con mostri sacri dell'automobilismo sportivo del calibro di Ferrari, Lamborghini e Porsche.

Design: aerodinamica ancora più curata

Rispetto al prototipo presentato dalla Casa valenciana esattamente un anno fa, la GTA Spano sfoggia nuovi componenti estetici come le prese d'aria frontali e laterali, il cofano motore modificato, gli specchietti retrovisori di nuovo disegno e un inedito sistema di apertura delle portiere. Le modifiche più interessanti si trovano però nella zona posteriore, che guadagna un diffusore d'aria di nuova concezione (in grado di offrire una maggiore deportanza aerodinamica) e un look più aggressivo, come si può vedere nelle immagini.

Abitacolo: impostazione "racing"

Per accedere allo sportivissimo abitacolo bisogna premere sul logo GTA e magicamente ci si ritrova calati in un ambiente che richiama da vicino il mondo delle competizioni. Gli interni, che offrono uno spazio studiato per due persone anche di alta statura, sono stati impreziositi con materiali lussuosi e di alta qualità come pelle e fibra di carbonio. I sedili ad alto contenimento (riscaldabili e regolabili elettricamente) sono stati realizzati dalla Recaro e sono caratterizzati dai loghi ricamati della GTA Motor. Il volante a tre razze, particolarmente compatto, è in grado di offrire la migliore impugnatura e permette di raggiungere facilmente i paddle del cambio sequenziale a doppia frizione, dotato di sette rapporti. Infine la consolle centrale sottile, slanciata e dallo sviluppo verticale, ospita un grande schermo da 7 pollici con cui è possibile usufruire delle funzioni del sistema multimediale che comprende l'impianto audio, il navigatore GPS e molto altro ancora.

Motore: un V10 da 820 CV

Il punto nevralgico della vettura rimane ovviamente il generoso propulsore montato in posizione centrale, praticamente a ridosso dei sedili. Si tratta di unità V10 da 8.3 litri, capace di erogare820 CV e 960 Nm di coppia massima. Le performance del propulsore sono coadiuvate da un peso particolarmente contenuto della vettura, che risulta di 1340 kg grazie all'utilizzo di un telaio realizzato in carbonio, kevlar e titanio. L'utilizzo di questo chassis ha permesso di ottenere una rigidità di primo livello e un risparmio di peso veramente incredibile che la rende ben 140 kg più leggera rispetto alla nuova Ferrari F12 berlinetta. Con questi numeri la sportiva spagnola promette di raggiungere i 350 km/h di velocità massima e uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi.

La GTA Spano verrà realizzata in una serie limitata di 99 esemplari, mentre il prezzo di listino - non ancora confermato -  varierà a secondo del livello di personalizzazione della vettura.


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Asta Gooding's VENDITA RECORD PER LA PRIMA TESTA ROSSA

Ci sono molti modi per "misurare" il prestigio di una Casa automobilistica e, tra questi, forse il più concreto è quello determinato dalle quotazioni raggiunte alle aste. E quindi apprendiamo con un certo orgoglio nazionalistico la notizia che una Ferrari ha spuntato, lo scorso fine settimana all'astaGooding's a Pebble Beach, California, la cifra record di 16.390.000 dollari. Al cambio attuale fanno 11 milioni e 369 mila euro. La cifra più alta mai pagata per un'automobile, in assoluto.

La prima Testarossa. Non una Ferrari qualsiasi, è evidente: stiamo parlando dellaFerrari 250 Testarossa numero di telaio0666 TR del 1957, la prima Testarossa costruita dalla Casa di Maranello. Il prototipo debuttò alla 1.000 Km del Nürburgring con Masten Gregory e Olindo Morolli, classificandosi al decimo posto assoluto. La Ferrari la iscrisse al Gran Premio del Venezuela e alla 1.000 Km di Buenos Aires, dove si classificò rispettivamente al terzo e al secondo posto. La 0666 TR ha gareggiato a Sebring, ancora al Nürburgring e a Le Mans.

Una di due. L'esemplare in questione, con numeri di telaio e motore combacianti, è stato restaurato professionalmente e riproduce la livrea utilizzata nel 1958. In tempi recenti, la 0666 TR ha vinto due volte il trofeo Best in Class a Pebble Beach ed è una delle due Testarossa ufficialmente riconosciute e certificate dalla Ferrari. Nei suoi primi quarant'anni ha avuto solo due proprietari. C.D.G.


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