Asta da record: 28 milioni di euro per una Ferrari 250 GTO

Nuovo record per una vettura costruita a Maranello. Una Ferrari 250 GTO del 1962 è stata acquistata da un collezionista americano per l'incredibile cifra di 35 milioni di dollari, pari a 28 milioni di euro. Costruita in soli 39 esemplari tra il 1962 e il 1964, l'esemplare di Ferrari che ha battuto tutti i record tra le auto storiche ha due caratteristiche uniche: la colorazione verde mela ma soprattutto essere stata costruita per Stirling Moss, pilota inglese oggi 82enne e leggenda dell'automobilismo. Moss però non guidò mai la 250 GTO nelle competizioni a causa di un incidente avvenuto sul tracciato britannico di Goodwood nel 1962.

Con l'assegno milionario firmato dal collezionista Craig McCaw la Ferrari 250 GTO si conferma uno degli investimenti migliori sul pianeta. Nel 2002 uno dei 39 esemplari prodotti fu battuto a 6,8 milioni di euro e nel 2008 una Ferrari 250 GTO del 1962 cambiò proprietario per 20 milioni di euro. Oltre all'esiguo numero di vetture prodotte, la Ferrari Gran Turismo Omologata è ambitissima dai collezionisti per cosa "nasconde" sotto la carrozzeria realizzata da Sergio Scaglietti.

Progettata da Giotto Bizzarrini, la Ferrari 250 GTO deriva dalla 250 SWB e sotto il grande cofano anteriore nasconde la motorizzazione V12 3 litri da 300 cavalli condivisa con la Ferrari Testa Rossa. Grazie all'abbondante potenza a disposizione e ad un'aerodinamica senza uguali per l'epoca in cui fu costruita, la Ferrari 250 GTO è in grado di superare i 290 km/h di velocità massima.

Grazie a: http://www.motori.it/

I SEGRETI DELLA FERRARI F12BERLINETTA

Ecco come è nata la Rossa più veloce e potente di sempre

La F12berlinetta è la Ferrari stradale più veloce e potente di sempre, con i suoi 740 cavalli. Ha linee aggressive e filanti, dimensioni esterne più compatte (4,6 cm in meno) della vecchia Fiorano ma un’abitabilità migliore. La cosa davvero originale, però, è che a fronte di una elevatissima potenza, la F12 è la prima V12 del Cavallino a vantare consumi tutto sommato decenti per una GT cosi potente:6,6 km/litro, pari a 350 g/km di emissioni CO2. La F12 è anche la prima Ferrari nata completamente nel nuovo centro stile diretto da Flavio Manzoni, anche se la collaborazione con Pininfarina è ancora attiva. Con la F12berlinetta la Ferrari ha abbandonato la tradizione di usare il nome di una città dell’area emiliana perchè, ha spiegato Montezemolo “ci tenevo a rispolverare il nome berlinetta, una definizione carica di grandi significati per il nostro marchio”. 

Montezemolo in persona l’ha descritta con lo stesso entusiasmo di un collaudatore del Cavallino: “Pensate: ha 740 cavalli, cioè più o meno la stessa potenza della nostra attuale F.1 che arriva a 750 cv, accelera da zero a duecento all’ora in 8”5 e sulla pista di Fiorano gira 2 secondi più veloce di qualsiasi altra Ferrari stradale perché ha una guidabilità incredibile”. Il segreto di queste prestazioni sono il passo corto (30 mm meno della 599) e un baricentro più basso. Spiega l’ingegner Fedeli, il direttore tecnico: “Nel vecchio modello il serbatoio era in linea col cambio transaxle, ora l’abbiamo collocato sotto la panchetta, cosi abbiamo potuto accorciare il passo e nel contempo il baricentro si è abbassato. Adesso è molto vicino a quello della 458 a motore posteriore, un traguardo fino a ieri proibitivo per una GT col motore davanti”

Grazie a: http://www.auto.it/

Asta Gooding's VENDITA RECORD PER LA PRIMA TESTA ROSSA

Ci sono molti modi per "misurare" il prestigio di una Casa automobilistica e, tra questi, forse il più concreto è quello determinato dalle quotazioni raggiunte alle aste. E quindi apprendiamo con un certo orgoglio nazionalistico la notizia che una Ferrari ha spuntato, lo scorso fine settimana all'astaGooding's a Pebble Beach, California, la cifra record di 16.390.000 dollari. Al cambio attuale fanno 11 milioni e 369 mila euro. La cifra più alta mai pagata per un'automobile, in assoluto.

La prima Testarossa. Non una Ferrari qualsiasi, è evidente: stiamo parlando dellaFerrari 250 Testarossa numero di telaio0666 TR del 1957, la prima Testarossa costruita dalla Casa di Maranello. Il prototipo debuttò alla 1.000 Km del Nürburgring con Masten Gregory e Olindo Morolli, classificandosi al decimo posto assoluto. La Ferrari la iscrisse al Gran Premio del Venezuela e alla 1.000 Km di Buenos Aires, dove si classificò rispettivamente al terzo e al secondo posto. La 0666 TR ha gareggiato a Sebring, ancora al Nürburgring e a Le Mans.

Una di due. L'esemplare in questione, con numeri di telaio e motore combacianti, è stato restaurato professionalmente e riproduce la livrea utilizzata nel 1958. In tempi recenti, la 0666 TR ha vinto due volte il trofeo Best in Class a Pebble Beach ed è una delle due Testarossa ufficialmente riconosciute e certificate dalla Ferrari. Nei suoi primi quarant'anni ha avuto solo due proprietari. C.D.G.


grazie a http://www.quattroruote.it