Ford Focus ST 250 CV: prezzo da 30.500 euro

Poco più di 30.000 euro per entrare nell'anima "racing" diFord. In questi giorni, l'Ovale blu porta al debutto la Focus ST, attesa versione high performance della "media" tedesca (250 CV dal nuovo 4 cilindri EcoBoost 2 litri).

Non a caso, la Ford Focus ST (che aveva debuttato in anteprima al Salone di Francoforte 2011 e, lo scorso aprile, alSalone di Pechino), dichiarata competitor per Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi Quadrifoglio Verde e Volkswagen Golf GTI, nasce dall'esperienza condivisa tra il Team RS europeo e loSpecial Vehicles Team americano, a loro volta supervisionati dal Gruppo GVP (Global Performance Vehicles). Sarà venduta in 40 Paesi a livello mondiale con allestimenti del tutto simili fra loro, a parte qualche particolare di dettaglio.

Per l'Italia, la Ford Focus ST è già disponibile alle ordinazioni (il lancio in listino è previsto per le prossime settimane). Le versioni sono due: ST 5 porte e ST Wagon. Il prezzo, per il nostro mercato, è di 30.500 euro ("chiavi in mano"), e 31.250 euro per la ST Wagon.

L'allestimento, per l'Italia è l'ST3, che comprende fari bi-xeno a controllo automatico, luci diurne a Led, avviamento a pulsante "Ford Power", specchio retrovisore interno ad oscuramento automatico, tergicristalli automatici, controllo automatico della climatizzazione bi-zona, nuovi sedili anteriori Recaro semi-anatomici con regolazione di altezza e inclinazione e logo ST ai poggiatesta, leva del cambio e volante rivestiti in pelle (quest'ultimo di disegno sportivo), pedaliera sportiva, battitacco in look alluminio e tappetini con impresso il logo ST. Le tinte carrozzeria previste sono sei: bianco, nero, argento, Spirit Blue, Race Red e il nuovo Racing Yellow. 

Il corpo vettura, rispetto agli altri modelli Focus, sfrutta i dettami di Ford Kinetic Design e svela un aspetto decisamente aggressivo: griglia anteriore più alta, "minigonne" laterali, codolini passaruota più ampi (per ospitare i nuovi cerchi in lega da 18") e, nella parte posteriore, paraurti con diffusore integrato e doppio terminale di scarico centrale, e spoiler in corrispondenza delle cerniere del portellone.

Il 2 litri EcoBoost da 250 CV è stato rivisto per quanto riguarda l'alimentazione (ora a iniezione diretta ad alta pressione), la distribuzione (valvole di aspirazione e scarico, alberi a camme), e l'installazione di un turbocompressore a bassa inerzia e a doppia fasatura variabile indipendente Ti-VCT. Presente anche un impianto di scarico dall'esclusivo doppio terminale centrale a esagono.

Una inedita elaborazione consiste nel Sound Symposer, dispositivo che trasmette nell'abitacolo il sound di aspirazione prodotto dall'EcoBoost: una "chicca" per appassionati.

L'assetto, ribassato di 10 mm rispetto agli altri modelli Focus, presenta nuovi ammortizzatori sportivi; lo sterzo, a controllo elettronico EPAS ricalibrato per la Focus ST, comprende una nuova taratura sportiva del sistema Ford TSC - Torque Steer Compensation ed è integrato dal TVC - Torque Vectoring Control (per ridurre il sottosterzo in curva attraverso una leggera coppia frenante alla ruota motrice interna), e dal CUSC (Cornering Under Steering Control), per migliorare il controllo della vettura in condizioni di sottosterzo.

Per concludere, un occhio alle prestazioni: la Ford Focus ST dichiara una velocità massima (per entrambe le versioni) di 248 km/h; l'accelerazione 0 - 100 km/h richiede 6,5 secondi; il consumo(a ciclo medio) si attesta sui 7,2 litri di carburante per 100 km, e le emissioni sui 169 g/km di CO2.

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Ford Focus DA OGGI ANCHE IN VERSIONE INDIVIDUAL

La Ford lancia sul mercato italiano una nuova versione della Focus, che sarà disponibile per entrambe le varianti di carrozzeria, cinque porte e Wagon. Il nuovo allestimento si chiama Individual ed è disponibile in abbinamento ai soli 1.6EcoBoost da 180 CV (con cambio manuale sei marce e Start&Stop) e 2.0 TDCi da 163 CV. L'unità a gasolio può essere scelta anche in abbinamento al doppia frizione Powershift, sempre a sei rapporti.

Caratterizzazione sportiva. La Focus Individual pone l'accento sulla sportività nella sua caratterizzazione estetica: gli esterni sono connotati da un allestimento specifico che comprende minigonne, paraurti posteriore dal nuovo design e un piccolo spoiler al di sopra del lunotto. Le pinze freno verniciate in rosso contribuiscono all'aria sportiva della Focus Individual, che può essere ulteriormente personalizzata scegliendo i cerchi da 18" di nuovo design, disponibili come optional.

Prezzi da 26.500 euro. Nell'abitacolo debuttano nuovi rivestimenti di pelle Windsor dei sedili e dei pannelli porta, disponibili nelle tinte Nero e Cognac. Tra le dotazioni figurano inoltre il sedile lato guida regolabile su quattro vie e i sedili anteriori riscaldabili. La Focus Individual nella variante a cinque porte sarà proposta in Italia a partire da 26.500 euro, sia in abbinamento al benzina sia al diesel.

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Ford Focus EcoBoost STABILITI SEDICI RECORD MONDIALI

Sul circuito francese Ceram di Mortefontaine, la Ford Focus equipaggiata con il nuovo tre cilindri EcoBoost di 1.0 litro da 125 CV ha stabilito ben sedici record mondiali di velocità, omologati dalla Fia, valevoli per la categoria B (auto di serie), per il Gruppo 1 (motori a quattro tempi) e per la Classe 5 (da 850 cm³ a 1.0 litro di cilindrata).

Test al limite. I tre esemplari della vettura sono stati guidati dal pilota ufficiale del WRC Jari-Mari Latvala e da un team di sette giornalisti. Le Focus, strettamente di serie e prelevate dalla fabbrica tedesca di Saarlouis, sono state portate al limite in ogni condizione per due giorni, dal chilometro da fermo fino al test di durata di 24 ore. In quest'ultima prova sono stati percorsi 4104,7 km senza il minimo inconveniente tecnico.

Prestazioni. Nel record dell'ora, inoltre, è stata anche stabilità la velocità media più alta a 191,056 km/h, un valore notevole, se confrontato con la tipologia del propulsore, e vicinissimo alla punta massima di 193 km/h dichiarati. Secondo la Casa i 100 km/h da fermo sono raggiunti in 11,3 secondi e il consumo medio è nell'ordine dei 5,0 l/100 km, con emissioni di 114 g/km di CO2. L.Cor.

L'elenco dei record

Chilometro da fermo: media di 113.522 km/h

Miglio da fermo: media di 79.402 miglia all'ora

Chilometro lanciato: media di 176.168 km/h

Miglio lanciato: media di 108.548 miglia all'ora

Velocità media su 10 km: media di 172.053 km/h

Velocità media su 100 km: media di 187.579 km/h

Velocità media su 500 km: media di 186.793 km/h

Velocità media su 10 miglia: media di 110.237 miglia all'ora

Velocità media su 100 miglia: media di 118.412 miglia all'ora

Velocità media su 1 ora: media di 191.056 km/h

Velocità media su 1000 km: media di 164.361 km/h

Velocità media su 500 miglia: media di 102.656 miglia all'ora

Velocità media su 1000 miglia: media di 103.357 miglia all'ora

Velocità media su 6 ore: media di 165.555 km/h

Velocità media su 12 ore: media di 166.784 km/h

Velocità media su 24 ore: media di 171.029 km/h

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ANCONA: Il parcheggio contro le leggi della fisica !

La Toyota Prius è l'auto più venduta al mondo

PRIUS PRIMA - Stando alla ricerca condotta da Focus2move, che ha accorpato i dati di vendita dei principali mercati di quattro aree geografiche, Europa, Nord e Sud America, Asia e Australia, l'auto più venduta nel mondo nei primi quattro mesi del 2012 è stata la Toyota Prius. Con 256.930 unità, la vettura ibrida giapponese ha superato di misura, in una sfida giocata in casa, la Toyota Auris: ne sono state vendute 252.739 esemplari. Più staccata, invece, la Ford Focus con 231.620 vetture vendute.

La Toyota Auris (che nel resto del mondo si chiama Corolla) è seconda.

QUASI 20 MILIONI - Complessivamente nel primo quadrimestre dell'anno, con 19,8 milioni di auto consegnate, le vendite sono cresciute del 4,1% rispetto allo stesso periodo del 2011. Si tratta di un risultato dovuto sia alla crescita dei mercati emergenti come Brasile, Cina e India, sia dalla ripresa di quello statunitense. A sorprendere, come sottolineato dalla ricerca, è il comunque il fatto che a risultare più venduta sia stata una vettura ibrida, una tecnologia ancora non diffusissima tra i diversi costruttori e verso la quale molti automobilisti non si rivolgono, per il costo superiore che mediamente hanno i modelli che ne fanno uso.

La Ford Focus è terza in classifica.

UN AFFARE A TRE - Analizzando la classifica dei primi 10 modelli più venduti (sotto), si scopre che appartengono praticamente a tre soli costruttori: Toyota, Ford e Volkwagen. Se si esclude la Chevrolet che ha venduto 170.682 unità Cruze, la Toyota ha piazzato le berline a cinque porte Prius e Auris e quella da famiglia Camry, la Ford, oltre la Focus, l'utilitaria Fiesta e il pick-up della serie F, mentre la Volkswagen la Golf, l'auto più venduta in Europa, la Polo e la Passat, entrambe presenti nella top ten europea.

 

La top ten del primo quadrimestre

Pos.	Marca e modello	Unità
1	Toyota Prius	256.930
2	Toyota Corolla/Auris	252.739
3	Ford Focus	231.620
4	Volkswagen Golf	184.958
5	Ford Fiesta	180.056
6	Chevrolet Cruze	170.682
7	Volkswagen Polo	169.131
8	Volkswagen Passat	168.607
9	Toyota Camry	161.956
10	Ford F pick-up	153.827

I dati di vendita comprendono le diverse varianti di carrozzeria per ogni singolo modello.

Grazie a: http://www.alvolante.it

Ford Focus 1.0 Ecoboost I PREZZI PER IL MERCATO ITALIANO

Da questo mese la Ford ha reso disponibile anche per il mercato italiano la nuova Focus 1.0 Ecoboost, con prezzi a partire da 19.000 euro e prime consegne previste per aprile. Si tratta dell'inedito tre cilindri turbocompresso a benzina di 1.0 litro di cilindrata con Start&Stop e la stessa trasmissione manuale a cinque e sei rapporti che ritroveremo sulla B-Max.

Motori. Due, per la Focus i livelli di potenza disponibili: da 100 e 125 CV. Il primo, disponibile solo in un secondo momento, dichiara una media di 4,8 l/100 km e 109 g/km di CO2, mentre il più potente si ferma a 5,0 l/100 km e 114 g/km di CO2, con dati lievemente più alti per le versioni Wagon. Ambedue dichiarano una coppia di 170 Nm, disponibile costantemente da 1.400 a 4.000 giri, che salgono temporaneamente a 200 Nm sulla variante da 123 CV, grazie alla funzione overboost.

Prestazioni. Anche le prestazioni sono molto simili tra i due powerstep: la 100 CV in versione a cinque porte tocca i 185 km/h e raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 12,5 secondi, mentre la 125 CV dichiara rispettivamente 193 km/h e 11,3 secondi. Soprattutto per quanto riguarda la coppia, il piccolo Ecoboost riesce a eguagliare le prestazioni dell'attuale benzina di 1.6 litri aspirato, con consumi nettamente inferiori e una buona fluidità di marcia, come confermato dalle nostre recenti impressioni di guida.

Redazione online  http://www.quattroruote.it

North American Car of the Year: LE FINALISTE PER IL 2012

Sono state annunciate le finaliste del titolo North American Car and Truck of the Year 2012, divise nelle varie categorie.

Focus, Elantra e Passat. A sorpresa, molti modelli di stampo europeo rientrano tra le possibili vincintrici e i risultati saranno annunciati il prossimo 9 gennaio in occasione del Naias 2012 di Detroit: nella categoria auto, le finaliste sono Ford Focus, Hyundai Elantra eVolkswagen Passat, mentre nella sezione Truck (che negli Stati Uniti riunisce genericamente molte tipologie) figurano BMW X3, Honda CR-V e Range Rover Evoque. Ricordiamo che nel 2011 il titolo fu assegnato a Chevrolet Volt e Ford Explorer.

Illustri "eliminate". Tra le escluse eccellenti, già precedentemente selezionate dalla giuria di esperti, figurano modelli ben noti come Audi A6, Fiat 500, Hyundai Veloster, Kia Rio,Subaru Impreza, Toyota Prius+, Volkswagen Maggiolino, Mercedes Classe M, Mini Countryman e Saab 9-4X. A stupire, comunque, è anche l'assenza dei classici pick-up e Suv americani, da sempre amate dal pubblico americano, ma in difficoltà a causa dell'aumento dei carburanti e della concorrenza sempre più agguerrita dei modelli europei.

Grazie a: http://www.quattroruote.it