Porsche 918 Spyder IN ITALIA A 785 MILA EURO

La Porsche ha fissato il prezzo della 918 Spyder, che sarà proposta in serie limitata sul mercato italiano, con consegne previste nel corso del 2013. Per averla bisognerà sborsare 784.939 euro Iva inclusa, a cui dovranno essere aggiunti i costi per la messa in strada.

Carta d'identità. I dati ufficiali parlano di una potenza massima di 770 CV e di oltre 750 Nm di coppia massima, erogati dal V8 di 4.6 benzina da 570 CV con cambio PDK a sette rapporti e dai due motori elettrici da 231 CV totali. Il peso non è stato ancora ufficializzato, ma telaio e carrozzeria saranno costruiti in materiale sintetico rinforzato con fibra di carbonio (CfK). Le soluzioni meccaniche adottate, come lo spostamento sopra al motore degli scarichi e il posizionamento degli elementi del sistema ibrido, sono stati progettati per ottenere il miglior bilanciamento dei pesi e ottimizzare il raffreddamento dei componenti.

Equipaggiamento.  La 918 Spyder sarà dotata di sospensioni a controllo elettronico PASM, cerchi di lega leggera da 20" anteriori e 21 posteriori con serraggio centrale, impianto frenante carboceramico (PCCB) con pinze freno in tinta Acid Green e gruppi ottici con tecnologia a Led. Inoltre, ai clienti verranno consegnati caricabatteria, cavo di ricarica mobile e stazione di ricarica compatta per gli accumulatori agli ioni di litio del sistema ibrido.

Prestazioni. Dati dichiarati alla mano, i 100 km/h da fermo saranno raggiunti in meno di tre secondi, i 200 km/h in meno di nove e i 300 all'ora in meno di 27, mentre la velocità massima dovrebbe superare i 325 km/h, a fronte di un consumo medio di soli 3 l/100 km con emissioni di 70 g/km di CO2. E grazie al sistema plug-in, secondo la Casa di Stoccarda la 918 Spyder è in grado di viaggiare a emissioni zero per circa 25 km (senza superare i 150 km/h), oppure utilizzare i motori per gestire un sistema di trazione integrale intelligente con torque vectoring, ottenendo anche un boost di potenza per la massima prestazione in pista.

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Fiat, i nuovi modelli in arrivo fino al 2017

Sergio Marchionne ha annunciato la decisione di non presentare nuovi modelli a breve termine a causa della crisi economica che ha colpito il mercato automotive. Il futuro sembra più roseo però per il gruppo italo-americano. Grazie all'intervista realizzata da George Kacher, giornalista di Automobile Magazine, all'amministratore delegato di Fiat-Chrysler Sergio Marchionne possiamo conoscere tutti i nuovi modelli in arrivo a partire dal 2013.

Alfa Romeo, nuovi modelli in arrivo

In ordine temporale il marchio del Biscione presenterà nel 2013 la nuova Alfa  Romeo Mito 5 porte basata sulla piattaforma B-Wide. Nello stesso anno sarà svelata la 4C Coupè definitiva. Il 2014 porterà ben 5 novità nelle gamma Alfa Romeo: finalmente vedremo la Alfa Romeo Giulia berlina e station wagon, Giulietta restyling, 4C Spyder e il tanto atteso crossover compatto Alfa Romeo prodotto negli Stati Uniti. Nel 2015 dovrebbe debuttare l'inedita spider Alfa realizzata in collaborazione con Mazda.

Fiat, nuovi modelli in arrivo

Il marchio fondato da Giovanni Agnelli commercializzerà nel 2012 la Abarth 500C negli Stati Uniti e nuova Fiat 500L in Europa. Il 2013 porterà nelle concessionarie la 500 Zagato, la 500L a sette posti, la 500X (o in alternativa Trekking) con  differenziale a slittamento limitato e carrozzeria con protezioni in plastica grezza. Per scoprire la Fiat 500 EV Elettrica si dovrà attendere il 2014, mentre la nuova Fiat Bravo arriverà probabilmente l'anno successivo.

Maserati, nuovi modelli in arrivo

Si dovrà attendere il 2013 per scoprire la nuova Maserati Quattroporte, realizzata nello storico stabilimento di via Ciro Menotti a Modena. Abbinata alla trazione posteriore (ma si parla anche di una versione a quatto ruote motrici) sarà spinta esclusivamente da motorizzazioni V8. La Baby-Quattroporte arriverà nello stesso anno ma nascerà nelle ex officine Bertone a Grugliasco: in questo la piattaforma sarà di origine Chrysler con motorizzazioni benzina e turbodiesel V6.  Il 2014 sarà l'anno del suv Maserati Kubang e nel 2015 e 2017 le nuove Maserati GranTurismo e GranCabrio.

Chrysler, nuovi modelli in arrivo

Passando dall'altra parte dell'oceano Chrysler presenterà nel 2013 la nuova 200 in versione berlina con trazione anteriore e integrale, commercializzata successivamente anche con carrozzeria coupé e cabriolet. La nuova Chrysler Voyagerarriverà nel 2015, la Chrysler 100 (berlina due volumi compatta) nel 2016 e il restyling della Chrysler 300 sarà presentato nel 2017.

Dodge, nuovi modelli in arrivo

Dopo la commercializzazione nel 2012 della Dart, Dodge presenterà nel 2013 la Journey e l'anno successivo la Challenger. La nuova Dodge Journey diventerà una crossover a trazione anteriore o 4wd con motori a quattro cilindri e versione ad alte prestazioni SRT6.  La nuova Dodge Gran Caravan arriverà nel 2015 e la rinnovata Charger arriverà nel 2016.

Jeep, nuovi modelli in arrivo

Il più famoso marchio di fuoristrada al mondo  presenterà la nuova Jeep Cherokee-Liberty nel 2013 e nel 2014 svelerà la Jeepster, crossover compatto realizzato sulla piattaforma della Fiat 500X.  Nello stesso anno arriveranno anche le nuove Jeep Patriot e Gran Wagoneer (versione a passo lungo del Gran Cherokee) e il 2016 sarà l'anno di debutto della nuova Jeep Gran Cherokee.

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Porsche 918 Spyder: comincia ad assaggiare la strada

ED ORA LA STRADA - Ha finito di essere studiata e scrutata al banco. Finalmente ha cominciato ad affrontare l’asfalto. È la futura nuova Porsche 918 Spyder che nei giorni scorsi ha lasciato gli atelier di Stoccarda per essere messa alla frusta dai collaudatori in tutte le situazioni possibili. L’aspetta un duro lavoro e prove massacranti, perché le aspettative sono grandi, come sempre per le vetture della casa, ma in modo particolare perché si tratta di un modello di concezione nuova, con cui la Porsche vuole non si accontenta di avere successo: vuole stupire. 

TRE MOTORI - Al centro dell’attenzione (e delle attese) il sistema motopropulsore della Porsche 918 Spyder che comprende un’unità termica tradizionale V8 di 4,6 litri e due motori elettrici. Il tutto per complessivi 770 CV. I due motori elettrici sono collocati uno per asse e interagiscono con il V8 per ottimizzare i consumi. Quanto sia la volontà di lasciare a bocca aperta e segnare una vera pietra miliare dello sviluppo automobilistico lo lascia intendere l’obiettivo che i tecnici Porsche si sono dati per quel che riguarda i consumi: 3 litri per 100 km, cioè 33,3 km con 1 litro. Con un’auto da 770 CV... una cosa rivoluzionaria, appunto.

RETROTRENO STERZANTE - Non da meno sono però gli altri aspetti della vettura, legati al telaio. La Porsche 918 Spyder è stata progettata per avere la scocca portante in fibra di carbonio, le ruote posteriori sterzanti in maniera adattativa e il profilo aerodinamico regolabile. Un pacchetto tecnologico che renderà la Porsche 918 il punto di arrivo di una lunga ricerca e il punto di partenza delle nuove auto.

ARRIVA A FINE 2013 - Il reparto di ricerca e sviluppo ha realizzato i primi prototipi da impiegare per i test su strada. I programmi industriali non sono stati comunicati ufficialmente, ma è dato per certo l’avvio della produzione di serie della Porsche 918 Spyder nel settembre del 2013, con avvio della commercializzazione per la fine dell’anno. Per chi vuole, sono già aperti gli ordini. Il prezzo che viene stimato è di circa 775 mila euro. Ma di qui alla fine dell’anno prossimo tante cose possono cambiare.

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Porsche 918 Spyder: le prime foto spia

SOMIGLIA AL PROTOTIPO - Il primo prototipo della Porsche 918 Spyder (nelle foto sopra e sotto di Auto Motor und Sport) è stato “pizzicato” durante le prime prove su strada nei pressi di Weissach, in Germania, dove ha sede il reparto sviluppo della casa di Stoccarda. Lefoto spia rivelano che la vettura, una ibrida con due posti secchi, sarà molto somigliante al prototipo presentato al Salone di Ginevra del 2010 (qui la news). Il passaggio alla produzione ha però portato a qualche piccolo cambiamento.

LINEE PULITE - Il frontale della Porsche 918 Spyder appare infatti meno spigoloso, con prese d'aria più piccole e un cofano pulito. Il parabrezza sembrerebbe più inclinato, mentre lo spazio a bordo sarà maggiore, come dimostrano le portiere più lunghe. I passaruota sono più ampi e sporgenti. Chiaramente visibili anche i due grossi scarichi, uno per bancata, che hanno una collocazione davvero inusuale: sono posti in alto appena dietro all'abitacolo dietro alla copertura trasparente del motore. L'alettone posteriore creerà la deportanza necessaria per tenere il retrotreno incollato all'asfalto anche alle alte velocità e il tetto in carbonio, realizzato in due parti, sarà amovibile.

La 918 Spyder è stata presentata sotto forma di prototipo al Salone di Ginevra del 2010.

FORZA BRUTA - La potenza arriva da un propulsore V8 di 4.67 litri da oltre 500 CV (derivato da quello della RS Spyder da corsa), accoppiato a due motori elettrici. Uno agirà le ruote anteriori, mentre l'altro sarà sistemato in blocco con il cambio a doppia frizione a sette rapporti e invierà il moto a quelle posteriori. La Porsche 918 Spyder è di fatto una ibrida, con tanto di batterie agli ioni di litio raffreddate a liquido che possono essere ricaricate dalla presa di corrente. La sistemazione alta degli scarichi si deve proprio alla necessità di togliere calore dalla parte bassa della vettura dove sono alloggiate le batterie, che devono “lavorare” a temperature non troppo alte o troppo basse.

Come si nota, la versione di serie ritratta nelle foto spia è rimasta abbastanza fedele alla concept.

CONSUMI DA UTILITARIA? - La potenza totale della Porsche 918 Spyder sarà di 762 CV, con uno 0-100 ipotizzato di 3,2 secondi e una velocità massima di oltre 320 km/h. Da record anche i consumi, intorno ai 33 km/l secondo le indiscrezioni, con emissioni di CO₂ di soli 70 g al chilometro. L'autonomia in modalità solamente elettrica dovrebbe essere circa 25 km. Il prezzo riflette questa “orgia” di tecnologia: circa 770.000 euro. La produzione sarà limitata a 918 esemplari; la vettura verrà assemblata su una linea appositamente dedicata nel quartier generale di Zuffenhausen, a Stoccarda. L'appuntamento per la presentazione ufficiale è fissato per il prossimo 18 settembre.

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Porsche 918 Spyder al Salone di Francoforte 2013

Nuove informazioni emergono per quanto riguarda la futura Porsche 918 Spyder e stavolta non si tratta di indiscrezioni più o meno veritiere, ma di informazioni diffuse in via ufficiale direttamente dalla casa di Zuffenhausen tramite la sua rivista Christophorus Magazine.

Innanzitutto Porsche ha confermato, com'era anche prevedibile, che il modello definitivo si differenzierà in diversi particolari tecnici dalla concept presentata al Salone di Ginevra del 2010, come ad esempio il propulsore, che sarà un'unità V8 da 4,6 litri aspirata derivata da quella MR6 di 3,4 litri montata sul prototipo visto al salone, a sua volta ereditato dalla Porsche RS Spyder LMP2.

Il V8 in questione presenterà diverse interessanti novità, tra cui un alto rapporto di compressione e pistoni forgiati in materiali leggeri, oltre alla fasatura variabile delle valvole che è una novità senza precedenti per Porsche. Grazie a questi accorgimenti il propulsore termico erogherà una potenza di 550 cavalli, con un aumento di 50 cavalli rispetto a quanto annunciato a Ginevra.

Le differenze per questa Porsche ibrida saranno relative anche alla parte elettrica, dato che la versione di serie sarà da dotata di due motori elettricicapaci erogare altri 230 cavalli (al posto dei tre motori del prototipo), portando la potenza complessiva a circa 780 cavalli per un peso a secco di 1.675 chilogrammi e un rapporto peso/potenza molto interessante.

Il debutto della Porsche 918 Spyder avverrà al Salone di Francoforte del 2013, per iniziare le consegne entro la fine dello stesso anno anche se è facile ipotizzare tempi di attesa abbastanza lunghi.

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Lamborghini Al Motor Show 2011

La presenza di Lamborghinial Motor Show 2011 (3-11 dicembre) sarà su più fronti: nel padiglione del Luxury Time (auto di alta gamma e orologeria) ci sarà la Aventador, nell'area Motor Valley si tornerà indietro nel tempo con la storica Countach LP400, mentre nell'area 48 si esibiranno i piloti del Lamborghini Blancpain Super Trofeo al volante delle Gallardo.

La Aventador LP 700-4, presentata quest'anno al Salone di Ginevra, ha già raccolto ordini per 18 mesi di produzione. Ha un design esclusivo e un pacchetto tecnologico fatto di monoscocca in fibra di carbonio, sospensioni push-rod derivate dalla F1, nuovo motore V12 da 700 CV e cambio ISR (Independent Shifting Rods).

La Countach presente nella Motor Valley non ha bisogno di molte presentazioni. È l'icona Lamborghini che quest'anno compie 40 anni da quando Bertone la realizzò nel 1971. La Countach è una delle poche Lamborghini che non porta il nome di un Toro, ma rievoca una esclamazione di stupore piemontese pronunciata dallo stesso Nuccio Bertone. Venne prodotta nelle sue varie versioni in 1999 esemplari dal 1974 al 1990 e costituì per l'epoca una vettura rivoluzionaria. Fu la prima supercar dalle porte ad apertura verticale e da un design altamente futuristico, e si contraddistingueva per prestazioni mozzafiato (velocità massima di oltre 300 Km/h).

Dalle 10 alle 17 del 7 dicembre, infine, gli appassionati di motorsport potranno godersi una gara del campionato monomarca Lamborghini che vedrà schierate otto Gallardo in versione Super Trofeo. A contendersi il podio saranno otto piloti, tra cui due campioni di passate stagioni, Cédric Leimer, campione PRO AM 2011, e Claudio Rossetto, campione PRO AM 2009. Gli altri contendenti saranno Francesca Linossi (Team Imperiale), Mirko Zanardini (Team Bonaldi), Gianluca Carboni (Team Imperiale), Nicolò Biancastelli (Team Imperiale), Alberto Cola (Team Imperiale), Mario Fasanetto, collaudatore di Ricerca e Sviluppo di Automobili Lamborghini (Team Imperiale).

L'8 dicembre, sempre in area 48, clienti e stampa selezionata potranno ancora vivere l'emozione e la potenza delle supersportive Lamborghini facendo da passeggeri in giri di pista a bordo di Aventador, Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale, Gallardo LP 570-4 Spyder Performante e Gallardo LP 560-4 Bicolore. Le vetture saranno guidate da collaudatori e piloti Lamborghini, tra cui Giorgio Sanna, capo collaudatore della Casa del Toro e campione dell'appena trascorso campionato italiano GT CUP con una Gallardo Super Trofeo.

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VIDEO : Audi R8 GT Spyder in pista

Poiché mancano ormai pochi giorni al 13 settembre, data di apertura del Salone di Francoforte agli addetti ai lavori, le Case automobilistiche si danno da fare per annunciare al mondo le loro novità: è di oggi un nuovo video, a fondo pagina, che illustra e riassume le caratteristiche tecniche della Audi R8 Spyder GT, una delle numerose novità che la Casa degli anelli presenterà alla kermesse tedesca.

Ha perso 85 kg. Vi ricordiamo che la biposto scoperta è una variante in tiratura limitata a 333 esemplari della R8 Spyder, contraddistinta da un corpo vettura alleggerito di ben 85 chilogrammi. L'operazione segue quella effettuata, un anno fa, con la R8 GT coupé, il cui esemplari - sempre 333 - sono stati tutti venduti nel giro di pochi mesi. La capote della R8 Spyder GT è comandata da un meccanismo elettro-idraulico, che impiega 19 secondi - anche in movimento e fino a una velocità di 50 km/h - per completare i movimenti di chiusura e apertura.

Tre kg/CV. L'Audi R8 Spyder GT, che ha un prezzo di listino che supera di slancio i 200 mila euro, è spinta dal noto V10 FSI di 5,2 litri da 560 cavalli a 8.000 giri e 540 Nm di coppia massima a 6.500 giri/minuto, abbinato al cambio a sei marce R tronic. La massa contenuta in 1.640 kg ha consentito di ottenere un rapporto peso potenza piuttosto favorevole: 2,93 kg per cavallo. L'accelerazione da 0 a 100 km/h è coperta in 3,8 secondi, la velocità di punta è pari a 317 chilometri orari. C.D.G.

VIDEO :Ferrari 458 Spyder , ECCO COME SI SCOPRE

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Prime immagini della Ferrari 458 Spider

Avrà un innovativo tetto rigido ripiegabile in due parti che “sparisce” in un vano sopra il motore. La vedremo al Salone di Francoforte e sarà in vendita dall'inizio del 2012 a circa 220.000 euro.


- Ecco le prime foto della nuova Ferrari 458 Spider apparse su Cheers and Gears, un forum di appassionati di auto. La versione “aperta” berlinetta del Cavallino sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte, in programma a settembre: le vendite dovrebbero iniziare dai primi mesi dell'anno prossimo a circa 220.000 euro.

TETTO RIPIEGABILE RIGIDO - Stando le informazioni raccolte daalVolante, la Ferrari 458 Spider sarà la prima cabrio a motore centrale contetto rigido ripiegabile, al posto di quello tradizionale in tela. Simile a quello della California, si dovrebbe ripiegare elettricamente in due parti e nascondersi in una vano ricavato sopra il motore. Una soluzione che fa perdere la classica copertura trasparente che lascia in bella mostra il V8, come si può notare nelle foto sopra.

MOTORE V8 DA 570 CV - Se si esclude un leggero aggravio di peso dato dal meccanismo di apertura del tetto ripiegabile e delle modifiche per irrigidire la scocca, la 458 Spider non dovrebbe differenziarsi dalla coupé. Cuore dell'auto sarà il 4.5 V8 da 570 CV abbinato al cambio a sette marce a doppia frizione che dovrebbe garantire prestazioni pressoché immutate: si possono ipotizzare 320 km/h di velocità massima e circa 3,5 secondi per scattare da 0 a 100 km/h.

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Audi Urban Concept : Ora anche Spyder

L'Audi Urban Concept Spyder, prototipo di biposto in tandem a propulsione elettrica, che debutterà al Salone di Francoforte insieme alla versione chiusa.

L'Audi continua a rilasciare informazioni sulla biposto in tandem Urban Concept, che sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte (15-25 settembre): dopo la versione chiusa, che è stata battezzata (naturalmente) Sportback, ora tocca allaSpyder. Tra le peculiarità del modello scoperto, il parabrezza avvolgente che si estende lungo le fiancate e l'apertura delle porte verticale.

Tecnicamente gemelle. Non ci sarebbero, com'è del resto logico, differenze dal punto di vista tecnico: le Urban Concept Sportback e Spyder fanno parte della famiglia delle Audi e-trone pertanto si affidano a un'unità propulsiva costituita da due motori elettrici alimentati da batterie agli ioni di litio, a materiali leggeri per telaio e carrozzeria e a sospensioni particolarmente sofisticate abbinate a ruote da 21 pollici. C.D.G.

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