Volkswagen: i prezzi della gamma 2013

Con l'arrivo del Model Year 2013 il gruppo Volkswagen aggiorna i propri listini, praticando dei ritocchi dei prezzi verso l'alto con un aumento medio dello 0,4%.

Dagli aumenti restano fuori la gamma della Volkswagen Up!, le Volkswagen Polo Trendline 1.2 a benzina e 1.2 TDI, le Volkswagen Golf United e Sport Edition e la Volkswagen Scirocco nella versione da 140 e 160 cavalli. Per tutti questi modelli, fa sapere la casa di Wolfsburg, il listino è stato rivisto al ribasso.

La revisione dei prezzi si accompagna a un miglioramento generale della dotazione, come accade per la Volkswagen Golf Highline con i turbodiesel 1.6 TDI e 2.0 TDI, per la quale sono adesso inclusi i contenuti del Design Pack comprendente i fari bixeno con luci diurne anteriori a LED, i gruppi ottici posteriori dotati anch'essi di tecnologia a LED e i cerchi in lega da 17 pollici "Porto".

Per quanto riguarda la Volkswagen Scirocco 2013 le novità in gamma consistono essenzialmente nella sostituzione dell'allestimento Edition con la Scirocco GT. Questa nuova versione è disponibile in abbinamento ai motori 2.0 TSI da 210 cavalli e 2.0 TDI da 170 cavalli e comprende di serie i cerchi in lega da 18 pollici "Lakeville", finestrini e plastiche dei gruppi ottici posteriori oscurati, rivestimenti interni in tessuto e Alcantara, la pedaliera sportiva e il sistema Media-in. Sono scesi inoltre i prezzi della Scirocco 2.0 TDI da 140 cavalli e 1.4 TSI da 160 cavalli, che offrono adesso una riduzione fino a 1.200 euro come accade ad esempio sulla 2.0 turbodiesel con cambio manuale.

La Volkswagen Touran guadagna invece il nuovo Design Packper le versioni Comfortline e Highline, consentendo ai clienti che la sceglieranno un risparmio che può arrivare fino a 700 euro. La Volswagen Tiguan 2013 vede aggiungersi alla gamma la versione Sport&Style con il motore 2.0 TDI da 140 cavalli BMT, una novità che arriva in sostituzione della versione Trend&Fun, adesso fuori listino.

Sono adesso disponibili solamente a richiesta la Volkswagen Eos e Jetta, mentre la piccola Up! 2013 saluta l'arrivo della versione cinque porte lasciando invariati i prezzi praticati finora. La Volkswagen Up! a cinque porte debutterà presso il pubblico per il porte aperte in programma questo fine settimana tra il 9 e il 10 giugno e usufruirà fino alla fine del mese in corso di una promozione di lancio che la vede offerta allo stesso prezzo della Up! a tre porte.

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Subaru XV 2.0D Exclusive

Alta da terra, gioca a fare la coupé, ma anche la station wagon, in un settore molto conteso, quello delle Suv compatte. È la Subaru XV, che ha nel mirino la Volkswagen Tiguan e laNissan Qashqai. Lunga 4,50 metri, sarà in vendita in Italia alla fine di gennaio 2012 in una gamma agile, che comprende due motorizzazioni benzina di 1.6 e 2 litri con potenze rispettivamente di 114 e 150 CV, cui si affianca un 2 litri turbodiesel da 147 CV. Ai tre motori sono accoppiati un cambio manuale a 5 rapporti con ridotte (1.6ì), un più normale 6 marce (2.0i e 2.0 D) e un automatico CVT a variazione continua (1.6i e 2.0i). Tre, infine, le versioni: Comfort, Trend e Exclusive con prezzi che vanno da 21.990 della 1.6i Comfort a 31.990 euro della 2.0 D Exclusive.

Posto guida. Ci mettiamo al volante proprio di quest'ultima, spinta da un quattro cilindri turbodiesel da 147 CV, la più costosa e accessoriata della gamma XV, dotata di cambio meccanico a sei marce. Il posto guida, comodo, è volutamente alto per dare l'impressione da Suv. Bene i comandi, notevole l'allestimento circa gli accessori e la qualità percepita, specie per quanto riguarda i materiali impiegati. 

Motore. Premuto il pulsante alla destra del volante, il boxer a gasolio s'avvia senza alzare troppo la voce, ma con la vivacità che ci si attende da un turbodiesel da 147 CV. Ci si nuove agilmente, sia nel traffico cittadino sia nei percorsi extra-urbani, nonostante il quattro cilindri boxer non sia un campione quanto ad elasticità. In ripresa, infatti, si dimostra un po' fiacco sotto i 1.800 giri/min, complice il cambio sei marce, i cui innesti sono un po' contrastati, specie nelle manovra rapide.

Su strada. Discorso diverso, invece, per il comportamento su strada della Subaru XV: il piacere di guida, infatti, è legato al confort e alla dinamica, grazie anche alle sospensioni che seguono bene gli avvallamenti del fondo stradale, benché abbiano una risposta piuttosto secca sulle asperità e sui brevi avvallamenti. La sensazione, comunque, è di notevole sicurezza, dovuta in buona parte all'azione del sistema 4x4 dotato di differenziale centrale con giunto viscoso e ripartizione di 50:50 della coppia motrice. Così la XV affronta salite e tornanti in agilità e con una certa determinazione. Il carattere di questa Subaru crossover, inoltre, non cambia neppure quando si spinge a fondo poiché non dà mai la sensazione di essere in affanno. Nell'inserimento di curva emerge un certo sottosterzo, mentre in velocità sarebbe preferibile poter contare su un'azione un po' più pronta e progressiva.

Grazie a: http://www.quattroruote.it