Gran Premio di Spagna LEWIS HAMILTON BATTE UN GRANDE MALDONADO

Lewis Hamilton porta la McLaren Mp4-27 in prima posizione sulla griglia di partenza del Gran premio di Spagna, strappando la prima posizione ad uno strepitoso Pastor Maldonado con la Williams FW34.

150^ pole position. Lewis è stato l'unico a sfondare il muro del minuto e ventidue, ottenendo il tempo di 1'21"707 proprio passando sotto la bandiera a scacchi e regalando alla McLaren la 150^ partenza al palo. Poi, una volta finita la sessione, si è bloccato in pista come da ordini ricevuti via radio dal muretto biox e lasciando che la sua Mp4-27 venisse trainata ai box. Problemi tecnici o pochissima benzina a bordo?

Il venezuelano volante. Grandissima prestazione per Pastor Maldonado a Barcellona. Il pilota di Sir Frank ha risollevato la Williams che veniva da diversi anni opachi ed è parso in forma strepitosa per tutto il weekend. Appare improbabile che possa tenere il risultato fino a fine gara, ma di certo le possibilità per un risultato di valore nei punti ci sono tutte.

Ferrari in risalita. Fernando Alonso ha portato la F2012 fino in terza posizione, aiutato anche dalla decisione di Sebastian Vettel (Red Bull Racing), Michael Schumacher (Mercedes) e Kamui Kobayashi (Sauber) di non girare e rodare solamente gli pneumatici per domani, ma di sicuro i passi avanti tanto promessi ed auspicati a Maranello ci sono stati comunque. 

Lotus sorniona. Quarta e quinta le due Lotus di Romain grosjean e Kimi Raikkonen. Il duo nero-e-oro è molto vicino alla Rossa di Alonso e punta con decisione a quel podio così vicino e possibile, mentre dietro di loro si piazza il messicano Sergio Perez, uiltimo delle vetture che hanno fatto segnare un tempo nella Q3.

Indietro alcuni protagonisti. Jenson Button e Mark Webber sono rimasti fregati dalal tagliola al termine della Q2, col primo che non si trova a suo agio con la sua vettura da ieri, come aveva dichiarato al termine delle Libere 2 in cui comunque era risultato il più veloce, ed ils econdo che è rimasto nei box alla fine della seconda parte delle prove per conservare le gomme e si è visto superare nel finale senza poter replicare.

FORMULA 1, Barcellona, 12/05/2012

Classifica finale Prove di Qualificazione

1. Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes - 1'21"707

2. Pastor Maldonado - Williams-Cosworth - 1'22"285

3. Fernando Alonso - Ferrari - 1'22"302

4. Romain Grosjean - Lotus-Renault - 1'22"424

5. Kimi Raikkonen - Lotus-Renault - 1'22"487

6. Sergio Perez - Sauber-Ferrari - 1'22"533

7. Nico Rosberg - Mercedes - 1'23"005

8. Sebastian Vettel - Red Bull-Renault - senza tempo

9. Michael Schumacher - Mercedes - senza tempo

10. Kamui Kobayashi - Sauber-Ferrari - senza tempo

Eliminati al termine della Q2:

11. Jenson Button - McLaren-Mercedes - 1'22"944

12. Mark Webber - Red Bull-Renault - 1'22"977

13. Paul di Resta - Force India-Mercedes - 1'23"123

14. Nico Hulkenberg - Force India-Mercedes - 1'23"177

15. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso-Ferrari - 1'23"265

16. Daniel Ricciardo - Toro Rosso-Ferrari - 1'23"442

17. Felipe Massa - Ferrari - 1'23"444

Eliminati al termine della Q1:

18. Bruno Senna - Williams-Renault - 1'24"981

19. Vitaly Petrov - Caterham-Renault - 1'25"277

20. Heikki Kovalainen - Caterham-Renault - 1'25"507

21. Charles Pic - Marussia-Cosworth - 1'26"582

22. Timo Glock - Marussia-Cosworth - 1'27"032

23. Pedro de la Rosa - HRT-Cosworth - 1'27"555

24. Narain Karthikeyan - HRT-Cosworth - 1'31"122*

* Escluso dal 107%

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Pagani Zonda 760 LH: una versione speciale per Hamilton

Lewis Hamilton non è un tipo che si accontenta. Secondo un'indiscrezione arrivata dalla Gran Bretagna, il campione del mondo di Formula Uno avrebbe staccato un assegno a sei zeri per mettersi al volante di unaPagani Zonda 760 LH Edition.

Basata sulla Pagani Zonda 760 RS, la supercar intitolata al pilota britannico è spinta dalla motorizzazione V12 AMG da 760 cavalli (abbinata ai due esemplari già prodotti della misteriosa edizione limitata) ma si differenzierebbe per il tipo di trasmissione scelta e per uno speciale allestimento interno.

Se le vetture derivate dalla Pagani Zonda 750 sono dotate di cambio sequenziale, la supercar modenese realizzata per Lewis Hamilton monterebbe la trasmissione manuale. La scelta è stata dettata da una specifica richiesta del pilota inglese: "La mia auto per il lavoro è dotata di trasmissione automatica con comandi al volante. Quando guido per divertimento voglio usare la classica leva del cambio". Chissà se Hamilton si riferisce alla sua Mclaren MP4-27 quando parla di auto per il lavoro...

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McLaren MP4-27 LA MONOPOSTO PER LA NUOVA STAGIONE

Il Technology Centre McLaren ha tenuto a battesimo oggi la MP4-27, la nuova monoposto con la quale Hamilton e Buttondaranno l'assalto al titolo mondiale 2012, dopo il secondo posto ottenuto nella classifica costruttori dello scorso anno. A restare immutata è sostanzialmente la livrea argento e rosso, con la sponsorizzazione Vodafone ben evidente, perché molte sono le modifiche introdotte rispetto alla vettura impiegata nella scorsa stagione: la più evidente di tutte, visto che la vettura definitiva sarà, come sempre, ben diversa da quella svelata oggi (anche attraverso il sito del team), è la riduzione del passo, ora decisamente più corto. A cambiare sono anche gli scarichi, che ora, come da regolamento, non puntano più verso il diffusore posteriore, sul quale soffiavano anche in fase di rilascio (copiando l'idea della Red Bull, come hanno fatto anche gli altri team), ma sono rivolti verso l'alto, così da indirizzare il flusso sull'ala posteriore.

Altre modifiche. I tecnici della squadra inglese sono interventi su molti particolari, per esempio sul sistema di raffreddamento che ora instrada diversamente l'olio del cambio; in generale, è tutta la parte posteriore a essere stata rivista, anche per rispettare le nuove norme della Fia. Il muso, invece, non è troppo alto, ma è probabile che anche questa configurazione non sia definitiva. Anche quest'anno la McLaren utilizzerà il V8 2.4 litri della Mercedes, ma rimane l'incognita di quello che sarà il propulsore per le vetture di Woking alla scadenza del contratto con la Casa di Stoccarda, impegnata attualmente anche con la propria monoposto e con la fornitura alla Force India.

Il team. Confermatissimi sono ovviamente i piloti, entrambi inglesi ed entrambi vincitori di un titolo mondiale ciascuno: Button, classe 1980, ha disputato finora 208 GP, aggiudicandosene 12 (di cui 5 con la McLaren) e portandosi a casa il Mondiale del 2009 con la Brawn GP a motore Mercedes; Hamilton, nato nel 1985, ha corso 90 GP, ha vinto 17 gare (tutte con la McLaren) ed è stato campione iridato nel 2008. Quanto alla squadra, Martin Whitmarsh rimane il team principal, mentre Tim Goss è il direttore della progettazione, Paddy Lowe il direttore tecnico, Neil Oatley il direttore del design e dei programmi di sviluppo e Jonathan Neal il managing director. Sam Michael, arrivato dalla Williams nel novembre 2011, è il direttore sportivo, mentre Simon Roberts è il direttore delle operazioni, John Cooper il direttore commerciale e finanziario e David Redding il team manager.

La McLaren è orfana di diversi tecnici, molti dei quali trasmigrati alla Ferrari; la cosa, tuttavia, non sembra preoccupare Paddy Lowe, che ha tenuto a sottolineare come per il team lavorino circa 200 ingegneri e che, in media, una ventina di questi se ne va ogni anno. E che, questa volta i partenti sono stati molti meno…

Emilio Deleidi

http://www.quattroruote.it