Audi NOVITÀ A LISTINO PER Q3, Q5, A5 E A6

Con l'approssimarsi del nuovo anno, l'Audi ha reso noto che introdurrà alcuni cambiamenti nei listini della sua gamma, in particolare per quello che riguarda le motorizzazioni.

Q3 e Q5. La Suv compatta dalla Casa dei Quattro anelli avà d'ora in avanti a disposizione il cambio automatico S Tronic anche sulla versione equipaggiata con il 2.0 litri TFSI da 170 CV, abbinato alla trazione integrale quattro, mentre per la più grande Q5, l'S tronic del 2.0 litri a benzina da 211 CV è stato sostituito dal tiptronic.

A5. Per quanto riguarda A5 e A5 Sportback, l'offerta si arricchisce con l'introduzione del 3.000 TFSI da 272 CV, in abbinamento al cambio S tronic e alla trazione integrale, mentre per il 2.000 TDI da 177 CV, sempre 4x4, sarà disponibile il manuale a 6 rapporti. Trazione anteriore e cambio multitronic a 8 rapporti, invece, per la versione Cabriolet, sempre con il turbodiesel da 177 CV.

A6. L'ultima nota riguarda A6 e A6 Avant, il cui listino ha subito un arrotondamento, a causa dell'adeguamento dell'Iva al 21%. I prezzi partono dai 43.260 euro della versione equipaggiata con il benzina di 2.8 litri per arrivare ai 53.350 euro della 3.000 TDI quattro S tronic. Per la variante station occorrono 2.420 euro in più.

Grazie a: http://www.quattroruote.it

Audi Q5 hybrid quattro: in vendita da novembre

Dotata di un sistema ibrido da 245 CV, percorre in media 14,5 km/l e, secondo la casa tedesca, può percorrere fino a 3 km nella sola modalità elettrica, fino a una velocità massima di 100 km/h. Costa 56.800 euro.

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MECCANICA RAFFINATA - La gamma dell’Audi Q5 si allarga con l'arrivo della versione hybrid quattro: sarà in vendita dal mese di novembre al prezzo di 56.800 euro. Rispetto alle altre Q5, è dotata di un sistema ibrido parallelo che abbina al 2.0 TFSI da 211 CV un motore elettrico (in questo caso da 54 CV) integrato nel cambio automatico a otto rapporti modificato: al posto del convertitore di coppia c'è un motore elettrico. La potenza complessiva del sistema ibrido è pari a 245 CV e, secondo l'Audi, permette di raggiungere i 225 km/h, accelerare da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi e  percorrere in media 14,5 km/l. La quantità di CO₂ emessa è pari a 159 g/km.

 

SI RIDUCE SOLO IL BAGAGLIAIO - L'Audi Q5 hybrid quattro è lunga 463 cm, come le altre Q5, ma è più larga di 2 cm (190) e più bassa di 2 (163 in totale). Meno capiente è il del bagagliaio che scende da 540 a 460 litri, per la presenza delle batterie agli ioni di litio posizionate sotto il piano di carico: pesano 36,7 kg. Queste ultime vengono ricaricate dal motore elettrico che funziona da alternatore quando si rilascia l'acceleratore: secondo l'Audipermettono alla Q5 hybrid quattro di percorrere fino a 3 km nella sola modalità elettrica, fino ad una velocità di 100 km/h.

PARTE COME ELETTRICA - In fase di avviamento, la Q5 hybrid quattroparte sempre con il solo motore elettrico: quello termico subentra solo quando si preme più a fondo sull'acceleratore o si superano i 60 km/h. In base al percorso, il guidatore può scegliere tra tre diversi programmi di guida: EV per privilegiare la marcia nella modalità elettrica; D, con il motore elettrico in supporto di quello termico per limitare i consumi e S per sfruttare tutte le potenzialità del 2.0 TFSI: il cambio esegue i passaggi di marcia al limitatore e si può usare anche manualmente.

UNA DOTAZIONE COMPLETA - Disponibile nell'esclusiva vernice metallizzata “argento artico”, oltre alle normali dotazioni della Q5 2.0 TFSI quattro S tronic, sulla hybrid quattro sono di serie il navigatore satellitare con schermo di 7 pollici con disco fisso da 10 Gb e presa Aux, l'impianto audio premium da 180 Watt con 10 altoparlanti, i cerchi in lega di 19 pollici e il volante in pelle a quattro razze con comandi integrati. Diverso, rispetto alle "normali" Q5 è il cruscotto dove, al posto del contagiri, sono presenti gli indicatori dell'utilizzo del motore elettrico (nella foto sotto) e dello stato di ricarica delle batterie.

DA SOLA CONTRO LE GRANDI - L’Audi Q5 hybrid quattro è l’unica suv ibrida di medie dimensioni, dato che gli altri modelli con la tecnologia ibrida presenti sul mercato sono le grandi suv come la Lexus RX 450h, la BMW ActiveHybrid X6, la Porsche Cayenne S Hybrid e la “cugina” Volkswagen Touareg Hybrid.

grazie a http://www.alvolante.it/

Le novità di casa Audi .

La prima cosa che Ruper Stadler , presidente dell'Audi , ha tenuto a precisare è che non ci saranno auto di categoria inferiore all'A1 , quindi  nessuna eredità dalla futura Volkswagen UP e citando le sue parole " non posso immaginare che avremo un modello posizionato sotto l'A1 " .

Nel frattempo ha smentito che la nuova generazione Audi A1 verrà commercializzata anche negli USA, ma ha confermato l'arrivo di un nuovo SUV della serie Q , del quale presto un nuovo modello Q3 e probabilmente entro il 2012/2013 un nuovo modello nominato Q1 .

Nel campo dell'ibrido ha fatto notare che da quest'anno Q5 e A6 saranno anche ibride , mentre per il 2012 troveremo l'A8  e infine L'Audi R8 E-Tron elettrica e prodotta solo in serie limitata .
La produzione in serie di massa delle elettriche avverrà solo quando il costo delle batterie agli Ioni di Litio si abbasserà .

Audi Q5 Ibrida .

(tutte le immagini sono prese da Caredge, come vedete le batterie sono sotto al cofano )

Si chiamerà Audi Q5 Hybrid e avrà un motore a benzina 2.0 TFSI con quattro cilindri e un motore elettrico da 45 cv in modo da arrivare a 245 cv .

La coppia massima è 480 Nm e la velocità massima di 220 km/h con un'accelerazione 0/100 km/h in 7 secondi ; le emissioni rimangono alte con 170g/km .

Il volume del bagagliaio si riduce a 480 litri e secondo alcune rivelazioni per i primi 3 km percorsi a una velocità inferiore ai 60 km/h verrà utilizzato solo il motore elettrico ; se no quest'ultimo sarà usato per le partenze e brevi accelerazioni.

Alla fine di questo mese potrà essere vista al salone di Los Angeles .

Una raccomandazione all'Audi : entro il 2012 le emissioni dovranno essere ridotte, e anche nel 2015 fino ad arrivare al 2020 dove le emissioni dovranno essere inferiori a 95 g/km .