Nuova Ferrari Enzo: foto spia della F70

La nuova Ferrari F70 si scopre sempre di più in vista della presentazione alSalone di Ginevra 2013. La supercar pronta a sostituire la Ferrari Enzo è stata fotografata davanti alla storica entrata dello stabilimento del Cavallino a Maranello. Se nell'ultimo avvistamento la meccanica della F70 era nascosta sotto parti di carrozzeria recuperati dalla Ferrari FF e dalla 458 Italia, questa volta le foto spia mostrano come potrebbe essere realmente la coupé a 12 cilindri emiliana.

Nell'attesa di scoprire cosa si nasconde sotto il cofano, chi ha avuto la fortuna di vedere e soprattutto sentire la nuova supercar conferma come il suono emesso dai quattro scarichi della Ferrari F70 sia simile a quello emesso dalle monoposto di Formula 1. I rumors più attendibili parlano di una motorizzazione V12 6.2 litri (derivata dall'unità della Ferrari F12 Berlinetta) abbinata ad un motore elettrico  con dispositivoKers in grado di recuperare l'energia in frenata.

La scheda tecnica della nuova Ferrari F70 distruggerà la concorrenza: la potenza  sarà di oltre 900 cavalli, grazie agli 800 CV del propulsore a 12 cilindri e 120 CV dall'unità elettrica, e il peso complessivo inferiore ai 1200 kg. Con questi numeri non solo il sound sarà da Formula 1...

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Ferrari SU STRADA L'EREDE DELLA ENZO

L'erede della Ferrari Enzo è stata fotografata durante alcuni test: nonostante le pesantissime camuffature del muletto, che non permettono di azzardare ipotesi sul design, si conoscono già diverse informazioni su questo modello e l'attesa per il suo debutto è ormai ai massimi livelli.

Tiratura limitata. La super sportiva a motore centrale potrebbe essere svelata entro la fine dell'anno, con le prime consegne nel 2013. L'erede della Enzo sarà ancora una volta innovativa e tecnologicamente avanzata, introducendo il sistema Hy-Kers appena svelato al Salone di Pechino: al V12 derivato da quello della F12berlinetta sarà infatti abbinato un cambio doppia frizione con motore elettrico integrato, mentre un altro motore si occuperà di tutti i servizi, bilanciando al meglio l'aggravio di peso del sistema con la disponibilità di potenza aggiuntiva e riducendo le emissioni di circa il 40%.

Potenza. La vettura potrebbe superare i 900 CV e offrire un sistema simile al Kers della Formula 1, capace di immagazzinare e restituire grandi quantità di energia a favore delle prestazioni, gestendo quando necessario la vettura nella massima economia di esercizio. L'aerodinamica e il design, considerando le ultime proposte della casa italiana come 458, FF eF12, saranno sicuramente elementi di spicco e di riferimento, così come avvenne nel 2003 per la Enzo.

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AFFITTASI CASA. È QUELLA DEL MITO ENZO FERRARI!

Con 2750 euro è adesso possibile utilizzare per 8 ore l’edificio in cui il leggendario costruttore di Maranello aveva il suo quartier generale

Lo storica fabbricato-quartier generale del leggendario Enzo Ferrari, un vero e proprio luogo “sacro” dentro la pista di Fiorano, è in affitto. La casa dove il “Drake” ha lavorato fino al giorno della sua scomparsa, nell’agosto del 1988, è adesso a disposizione dei clienti del Cavallino rampante, che potranno prenderla in locazione breve sborsando 2.750 euro in due fasce orarie:al mattino dalle 9.30 alle 17.30 e alla sera, dalle 18.00 alla 23.30. 

Il “contratto” d’affitto specifica un massimo di 15 persone e comprende, nel prezzo, servizi quale gli uffici attrezzati di personal computer e connessioni internet, il bar, lo spogliatoio, le sale per la televisione, per la lettura e quella per le riunioni. Sono invece extra i pranzi, il servizi di lavanderia e le telefonate internazionali. Ed, eventualmente, la parrucchiera e l’estetista per le signore. 

La casa è stata costruita negli Anni Settanta, dopo che l'azienda automobilistica modenese era passata sotto il controllo della Fiat: è una delle tre che Enzo Ferrari volle realizzare nel circuito di Fiorano nello stesso stile delle case coloniche della campagna modenese. Al piano terra, a sinistra, si trovava – e oggi è come allora – il suo ufficio; quello in cui seguiva i gran premi di Formula 1 in televisione e riceveva i piloti e i collaboratori. Insomma, il luogo centrale delle giornate di Enzo Ferrari. 

Immaginando che l’iniziativa avrà certamente successo, alla Ferrari stanno pensando diselezionare le richieste per l’affitto di “Casa Ferrari”.

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Ferrari Enzo 2012: nuovi dettagli su estetica e motori

Per il 10° anniversario del modello, dedicato al fondatore della casa di Maranello, arrivano alcune indiscrezioni riguardo l'estetica, influenzato dalla Bugatti Veyron, e sul motore, un leggero V8 da 710CV .

Il 2012 si festeggia il 10° anniversario della Ferrari Enzo, prodotta appunto nel 2002 in occasione dei 55 anni di attività della casa di Maranello. Con l'avvicinarsi della data, si scoprono anche alcuni dettagli relativi al modello in via di sviluppo nel modenese, confermato ancora l'anno scorso durante il Fiat Investor Day da Amedeo Felisa, A. D. Ferrari dal 2008

Prima di tutto, l'estetica. I designer Ferrari potrebbero venire influenzati da quella della Bugatti Veyron, con grande ricorso alla fibra di carbonio rinforzata per la carrozzeria. Il progetto della nuova Enzo prosegue assecondando un mondo in continua evoluzione, rivoluzionato rispetto a 10 anni fa, quando debuttò.

Per quanto riguarda il motore, confermato anche il più piccolo V8 rispetto al V12 da 6 litri.
L'8 cilindri a iniezione diretta è più piccolo e leggero e munito di due turbocompressori, con una conseguente riduzione di peso. Base di partenza infatti è il prototipo del 2007 Millechili, opera di Luis Agullo Spottorno che ha materializzato i primi sforzi degli uomini di Maranello verso il contenimento dei pesi e l'aumento delle prestazioni.
Alcune parti meccaniche derivano dalla Formula1 come il cambio ed i dischi dei freni in ceramica.
I primi numeri del propulsore parlano di una produzione di 710CV di potenza, controllati da un indispensabile traction control.

La nuova Ferrari Enzo è attesa tra la fine del 2012 e l'inizio del 2013.

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Nel Ricordo : La Biografia di Enzo Ferrari .

Enzo Ferrari nasce a Modena il 18 febbraio 1898. All'età di dieci anni il padre Alfredo, dirigente di una locale fabbrica di lavorazione dei metalli, lo porta assieme al fratello Alfredo Jr. a Bologna, ad una gara automobilistica. Dopo aver assistito ad altre gare, Enzo Ferrari decide che vuole diventare un pilota automobilistico.

La formazione scolastica di Enzo Ferrari è abbastanza lacunosa, cosa che sarà motivo di rimpianto nei suoi ultimi anni. Il 1916 è un anno tragico che vede la morte, a breve distanza l'una dall'altra, del padre e del fratello.
Durante la prima guerra mondiale si occupa di zoccolare i muli dell'esercito e, nel 1918, rischia la vita a causa della terribile epidemia influenzale che colpì in quell'anno l'intero globo.

Viene assunto alla CMN, una piccola fabbrica di automobili riconvertita dalla fine della guerra. I suoi compiti includono test di guida che svolge con gioia. E' in questo periodo che si avvicina seriamente alle corse e nel 1919 partecipa alla Targa Florio arrivando nono. Attraverso il suo amico Ugo Sivocci lavora all'Alfa Romeo che ha introdotto alcune vetture di nuova concezione per la Targa Florio del 1920. Ferrari guida una di queste vetture ed arriva secondo.
Mentre è all'Alfa Romeo, diventa uno dei protetti di Giorgio Rimini, uno dei principali aiutanti di Nicola Romeo.
Nel 1923 gareggia e vince sul circuito di Sivocci a Ravenna, dove incontra il padre del leggendario asso italiano della prima guerra mondiale Francesco Baracca che rimane colpito dal coraggio e dall'audacia del giovane Ferrari e si presenta al pilota con il simbolo della squadra del figlio, il famoso cavallino rampante su di uno scudo giallo.
Nel 1924 agguanta la sua più grande vittoria vincendo la coppa Acerbo.

Dopo altri successi viene promosso a pilota ufficiale. La sua carriera nelle corse continua però solo in campionati locali e con macchine di seconda mano; ha finalmente l'occasione di guidare una vettura nuova alla più prestigiosa gara dell'anno: il Gran Premio di Francia.

In questo periodo si sposa e apre una concessionaria Alfa a Modena. Nel 1929 apre la sua azienda, la Scuderia Ferrari. Viene sponsorizzato in questa impresa dai ricchi industriali tessili di Ferrara, Augusto ed Alfredo Caniano. L'obiettivo principale dell'azienda è quello di fornire assistenza meccanica e tecnica ai ricchi acquirenti di Alfa Romeo che utilizzano queste vetture per le competizioni. Stringe un accordo con l'Alfa Romeo con il quale si impegna a fornire assistenza tecnica anche ai loro clienti diretti.
Enzo Ferrari stringe contratti simili anche con Bosch, Pirelli e Shell.

Per incrementare la sua "scuderia" di piloti amatoriali, convince Giuseppe Campari ad aderire alla sua squadra, al quale segue un altro bel colpo con la firma di Tazio Nuvolari. Nel suo primo anno la Scuderia Ferrari può vantare 50 piloti sia a tempo pieno che part-time!
Il team compete in 22 gare e totalizza otto vittorie e parecchie ottime prestazioni.
La Scuderia Ferrari diventa un caso di studio, forte anche del fatto che è il più grande team messo insieme da una persona sola. I piloti non ricevono un salario ma una percentuale sui premi delle vittorie, anche se qualsiasi richiesta tecnica o amministrativa dei piloti viene esaudita.

Tutto cambia quando l'Alfa Romeo annuncia la sua decisione di ritirarsi dalle gare a partire dalla stagione 1933 a causa di problemi finanziari. La Scuderia Ferrari può fare il suo vero ingresso nel mondo delle corse.
Nel 1935 firma per la Scuderia Ferrari il pilota francese Rene Dreyfus che prima guidava per la Bugatti. Egli è colpito dalla differenza tra il suo vecchio team e la Scuderia Ferrari e ne parla così: "La differenza tra il far parte del team Bugatti rispetto alla Scuderia Ferrari è come tra il giorno e la notte. [...] Con Ferrari ho imparato l'arte degli affari nelle corse, perché non c'è dubbio che Ferrari è un grandissimo affarista. [...] Enzo Ferrari ama le corse, su questo non ci piove. Ciononostante riesce a stemperare tutto per la persecuzione del suo fine che è quello di costruire un impero finanziario. Io sono sicuro che un giorno diventerà un grand'uomo, anche se le vetture che dovesse mandare in pista un giorno non portassero più il suo nome".

Negli anni la Scuderia Ferrari può vantare grandissimi piloti quali Giuseppe Campari, Louis Chiron, Achille Varzi ed il più grande di tutti, Tazio Nuvolari. Durante questi anni il team si deve confrontare con la potenza delle squadre tedesche Auto Union e Mercedes.

Dopo la guerra, Enzo Ferrari costruisce la propria prima vettura e, al Gran Premio di Monaco del 1947, fa la sua comparsa la Tipo125 con motore da 1,5 litri. La vettura è concepita dal suo vecchio collaboratore Gioacchino Colombo. La prima vittoria di Ferrari in un Gran Premio è nel 1951 al GP di Gran Bretagna dove l'argentino Froilan Gonzales porta alla vittoria la vettura della scuderia modenese. Il team ha una possibilità di vincere il Campionato del Mondo, possibilità che sfuma nel GP di Spagna quando la scuderia opta per i pneumatici Pirelli: il risultato disastroso consente a Fangio di vincere la gara ed il suo primo titolo mondiale.

Le vetture sportive diventano un problema per Ferrari le cui vittorie agonistiche non riescono a soddisfarlo pienamente. Il suo mercato principale, ad ogni modo, è basato sulle macchine da corsa dell'anno precedente vendute a privati. Le vetture Ferrari diventano quindi comuni in tutti i principali eventi sportivi tra cui Le Mans, Targa Florio e la Mille Miglia. Ed è proprio alla Mille Miglia che Ferrari agguanta alcune delle sue più grandi vittorie. Nel 1948 Nuvolari, già in pessime condizioni di salute, è iscritto per parteciparvi, anche se il suo fisico non può reggere ad un simile sforzo. Alla tappa di Ravenna Nuvolari, da quel grande campione che è stato, è già in testa ed ha addirittura un vantaggio di più di un'ora rispetto agli altri piloti.
Purtroppo Nuvolari viene "battuto" dalla rottura dei freni. Esausto, è costretto a scendere dalla vettura.

In questo periodo Ferrari comincia a produrre la famosissima Gran Turismo disegnata da Battista "Pinin" Farina. Le vittorie a Le Mans ed a altre gare sulla lunga distanza rendono famoso il marchio modenese in tutto il mondo.

Nel 1969 Ferrari deve far fronte a gravi sforzi finanziari. Le vetture sono ora ricercatissime ma non riescono a produrne a sufficienza per soddisfare le richieste e contemporaneamente a mantenere i propri programmi sul fronte agonistico. In aiuto arriva la FIAT e la famiglia Agnelli. E' a causa dell'accordo con l'impero della FIAT che la Ferrari viene criticata per non riuscire a dominare i ben più piccoli team inglesi.

Nel 1975 la Ferrari giunge ad una rinascita nelle mani di Niki Lauda che vince due titoli di Campione del Mondo e tre titoli di Campione Costruttori in tre anni.

Ma quella è l'ultima vittoria importante. Enzo Ferrari non riuscirà più a vedere la sua squadra campione del mondo; muore il 14 agosto 1988 all'età di 90 anni. La scuderia continua comunque nell'intento anche grazie a due grandi nomi, Alain Prost e Nigel Mansell. Nel 1993 entra Todt come Direttore Sportivo direttamente dalla direzione del team Peugeot che ha vinto la 24 ore di Le Mans e si porta dietro Niki Lauda come consulente tecnico.
L'arrivo nel 1996 del due volte campione del mondo Michael Schumacher e, nel 1997, di Ross Brawn e Rory Byrne dalla Benetton completano uno dei più grandi team della storia della Formula Uno.




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Museo Enzo Ferrari .

Questo che vedete è il progetto che rispecchia una realtà tra poco raggiungibile : iniziato nel 2009 , la costruzione si concluderà a fine 2011 .

E' proprio tra circa un anno che si potrà entrare quindi nel Museo Enzo Ferrari : proprio come vedete nella foto in alto potrà essere visitata la casa di Enzo Ferrari e subito accanto ci sarà una mega galleria per un'area di 60 000 metri quadrati che avrà la stessa forma del cofano di un motore Ferrari.

All'interno troveremo zona per le conferenze, sala di proiezione, ristorante e caffetteria e inoltre i modelli Ferrari accompagnati dalla Maserati e dalla Pagani : la prima per ragioni ovvie, le altre perchè hanno contribuito alla storia di Modena .
Sembrano inoltre confermate accanto a Maserati e Pagani le seguenti : Stanguellini, Osca, De Tomaso .

Il progetto ha richiesto un investimento di ben 18 milioni di euro .

Enzo Ferrari intervistato da Enzo Biagi , Video .

Ecco le 10 Auto più costose al Mondo .

Con l'aiuto di Technorati.it possiamo formare la classifica delle 10 auto più costose al giorno d'oggi nel campo "sportivo" .

1) Bugatti Veyron  , prezzo : 1 700 000 $

2) Lamborghini Reventon  , prezzo : 1 600 000 $

3)McLaren F1 , prezzo : 970 000 $

4) Ferrari Enzo , prezzo : 670 000 $

5) Pagani Zonda C12 F , prezzo : 667 321 $

6)SSC Ultimate Aero , prezzo : 654 400 $

7)Saleen S7 Twin Turbo , prezzo : 555 000 $

8) Koenigsegg CCX , prezzo : 545 568 $

9) Mercedes Benz SLR McLaren Roadster , prezzo : 495 000 $

10) Porsche Carrera GT , prezzo : 440 000 $

Ferrari nel 2012 .

Le novità del mercato Ferrari non sono poche infatti non solo ci sarà la nuova 458 challenge ( Ferrari 458 challenge ), bensì si vedranno sul mercato la F151, attesa al salone di Ginevra del Marzo 2011 ed erede della 612 Scaglietti che avrà un V12 da 550 cv con 2 motori ibridi da 100 cv l'uno per abbattere al 35% il rapporto consumi/emissioni.

Dopo di che si vedranno la F152 , ovvero l'erede della 599 GTB Fiorano ; la 458 Spider con capote in vetro e per concludete :

Nuova Ferrari Enzo con peso di appena 600 Kg con un motore V8 biturbo stile F40 e in grado di superare nettamente i 350 km/h .