Nuova Mazda6 Wagon, la prima foto spia

Gli uomini della Mazda sono riusciti per lungo tempo a tenere il massimo riserbo sulla nuova generazione della Mazda6 Wagon, ma in vista della presentazione ufficiale fissata per il mese di agosto al Salone di Mosca, il futuro modello della Casa giapponese è stato sorpreso durante gli ultimi test su strada.

La nuova generazione della Mazda6 Wagon anticiperà il lancio della versione berlina, sottolineando così l'importanza di questo modello nei piani strategici del colosso nipponico. Anche se il prototipo immortalato risulta completamente camuffato, l'immagine a nostra disposizione mostra alcuni dei nuovi dettagli estetici che caratterizzeranno la versione familiare della Mazda6. Il frontale guadagna un'inedita mascherina molto simile a quella usata sul crossover CX-5 concept, i proiettori anteriori sfoggiano una forma di nuova concezione, mentre i passaruota di maggiori dimensioniregalano alla vettura maggiore grinta.

La parte meccanica sarà caratterizzata dalla tecnologiaSkyActiv che comprenderà anche l'utilizzo di un propulsore turbodiesel da 2.2 litri capace di emettere solo 109 g/km di CO2, grazie anche all'uso di alcuni dispositivi elettronici come il sistema Start&Stop (battezzato i-stop) - e il dispositivo per il recupero dell'energia cinetica durante le fasi di decelerazione e di frenata. La nuova Mazda6 Wagon debutterà sui mercati internazionali all'inizio del 2013, mentre la versione berlina arriverà qualche mese dopo.

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Crash test Euro NCAP: risultati maggio 2012

Poche, ma buone. L'ultima tornata di crash test Euro NCAP, svolta in questi giorni su quattro vetture, ha decretato nuove "reginette a cinque stelle": il che conferma che gli standard di sicurezza che il New Car Assessment Programme di Bruxelles impone alle Case auto (ESC, ESP, SBR) vengono recepiti da gran parte dei modelli.

I modelli oggetto dell'ultimo crash test fanno parte della gamma BMW Serie 3, Hyundai i30, Mazda CX-5 e Peugeot 208.

BMW Serie 3. La versione testata è la 320d; il risultato del crash test NCAP rivela un eccellente livello di sicurezza per gli occupanti adulti (95%), un altrettanto elevato grado di protezione per i bambini (85%) e per i pedoni, in caso di impatto sulle gambe nell'urto a bassa velocità (78%). Nella media generale (cioè elevata) la protezione garantita daidispositivi di sicurezza di serie (86%).

Hyundai i30. Oggetto del crash test è stata la 1.4, più omogenea nei risultati rispetto alla BMW Serie 3. A fronte di un 90% di protezione ai passeggeri adulti, ha rivelato una maggiore sicurezza per i baby passeggeri (90%). La protezione per i pedoni è stata valutata nel 67%, e la dotazione dei sistemi di sicurezza attiva di bordo garantisce l'86% di protezione.

Mazda CX-5. Per il recente SUV giapponese (la versione provata al crash test era la turbodiesel 2.2), il crash test Euro NCAP ha rilevato una soddisfacente protezione per i passeggeri adulti (94%) e bambini (87%); lievemente inferiore la sicurezza ai pedoni (64%), e in linea con gli altri modelli provati la sicurezza attiva di bordo (86%).

Peugeot 208. "Fanalino di coda" (relativamente) del poker di nuovi modelli testati dall'NCAP, la 208 in versione turbodiesel 1.4 in allestimento "Active", alla quale il verdetto del crash test ha rilevato l'88% di protezione agli occupanti adulti, il 78% aibambini, il 61% ai pedoni e l'83% per i sistemi di sicurezza attiva di bordo.

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Mazda LE NOVITÀ DEL SALONE DI TOKYO

Nel gennaio 2012 si svolgerà in Giappone il Tokyo Auto Salon, dedicato alle personalizzazioni e al tuning, evento a cui partecipano ufficialmente anche alcune Case. Come la Mazda, che ha annunciato il debutto di alcune concept car e versioni speciali

L'attenzione sarà riservata innanzitutto verso la nuova  CX-5, proposta sia in versione standard che con un allestimento speciale di colore rosso, con cerchi nero opaco ed assetto sportivo, probabile anticipazione dei futuri accessori originali. Mazda2 sarà invece proposta nelle versioni 13-Skyactive-2012 con finiture cromate esterne e Smart Stylish-2012 con kit aerodinamico sportivo e assetto ribassato. La MX-5 sarà esposta nella versione da competizione NR-A, con cerchi da 16" Enkei, assetto Bilstein ribassato e livrea dedicata e Black Tuned-2012, con cerchi BBS, impianto frenante Brembo e sedili Recaro.

La lista delle vetture prosegue con la Mazda 3 Sport 20S-Skyactiv-2012, dotata di kit aerodinamico, interni in pelle e finiture piano black per la plancia e con la RX-8 Spirit R, versione a tiratura limitata che segna la fine della produzione della sportiva con motore Wankel, dotata per l'occasione di cerchi in lega BBS da 20", assetto ribassato e impianto frenante Brembo. La Mazda esporrà infine anche la Premacy 20S Prestige Style-2012, con kit aerodinamico, gruppi ottici modificati e cerchi da 19", e la Biante Granz-2012, MPV non venduto in Europa, dotata del kit estetico Kenstyle, cerchi in lega da 20" e finiture interne in legno.

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MAZDA: CX-5 & CO: Motor Show

La Mazda propone in anteprima nazionale al Motor Show di Bologna 2011 la CX-5, il nuovo crossover compatto che sfrutta la nuova tecnologia SkyActiv che la casa Giapponese sta diffondendo su tutti i propri modelli.

Tecnologia SkyActiv. Grazie a interventi tecnici mirati in tutti i settori, dal propulsore al telaio, dai materiali ai sistemi elettronici, la vettura può contare su una massa ridotta e su propulsori particolarmente efficienti e dotati di Start&Stop. Il 2.0 benzina SkyActiv-G eroga 165 CV e 210 Nm consumando, secondo la Casa, una media di 6 l/100 km, mentre il diesel 2.2 SkyActiv-D è proposto nelle versioni da 150 CV con 380 Nm - che secondo i dati dichiarati consuma 4,5 l/100 km - e da 175 CV con 420 Nm di coppia massima. Entrambi i motori sono abbinati al cambio manuale sei rapporti SkyActive-MT oppure all'automatico a sei marce SkyActiv-Drive di nuova concezione.

Versioni e motori. Oltre alla Mazda6 Station Wagon e alla crossover CX-7 con motorizzazione a gasolio, è presente il restyling della Mazda3, caratterizzata da nuovi paraurti, cerchi di lega inediti, piccole modifiche alla plancia e sopratutto una ampia gamma di propulsori: i benzina possono contare sul 1.6 MZR da 105 CV, il 2.0 DISI da 150 CV e il 2.3 Turbo DISI da 260 CV della versione MPS, mentre i diesel disponibili sono il 1.6 MZ-CD da 115 CV e il 2.2 MZR-CD da 150 e 185 CV: il piccolo 1.6 diesel con cambio manuale dichiara 4,3 l/100 km e 115 g/km di CO2.

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Mazda CX-5 2.2 D Skyactiv 2WD: Grintosa Non Solo D'Aspetto

Tre motori e due tipi di trazione

Con questa CX-5 la Mazda debutta tra le suv non troppo grandi (l’auto è lunga 456 cm) e dall’aspetto sportiveggiante. Le forme muscolose, i parafanghi anteriori bombati e il lunotto inclinato danno alla Mazda CX-5 quel pizzico di “cattiveria” che non passa inosservato. Tre i motori fra cui scegliere: il 2.0 a benzina da 165 cavalli e due diesel (già Euro 6) biturbo, il 2.2 da 150 cavalli (quello dell’auto del test) e un altro di pari cilindrata da 175 CV. Quest’ultimo c’è solo con la trazione integrale, gli altri sono proposti anche sulla Mazda CX-5 a due ruote motrici (quelle anteriori). Tutti e tre i motori possono avere il cambio manuale o quello automatico (entrambi a sei rapporti). È ancora presto per parlare di allestimenti e di prezzi: l’auto sarà dietro le vetrine delle concessionarie italiane da aprile dell’anno prossimo. Comunque, alla Mazda già preannunciano che per la CX-5 punteranno molto sul prezzo: non sarà elevato in rapporto alla ricca dotazione. In attesa di poterlo confermare, possiamo dare per certo che la versione meno costosa con il “2000” a benzina partirà da 22.900 euro. Per quella con il 2.2 turbodiesel da 150 CV, il cambio automatico e la trazione 4x4 dovrebbero bastare poco meno di 30.000 euro (compreso il navigatore); circa 1.500 euro in più per quella da 175 cavalli.

Spaziosa e austera

La vettura del test è ancora di preserie, con particolari non definitivi. Invece, la plancia è proprio quella della Mazda CX-5 che sarà in vendita: ben realizzata e con materiali morbidi al tatto, ha un aspetto po’ francescano (come tutto l’interno), che stride con la carrozzeria dalla linea frizzante. In ogni caso, non mancano né i portaoggetti (numerosi e capienti), né lo spazio per i passeggeri: in quattro si viaggia comodi (sedili e divano sono ampi e ben imbottiti). Anche il baule della Mazda CX-5 ha una buona capienza (da 468 a 1620 litri) e, a divano giù, un piano di carico che resta piatto; tuttavia, come per tutte le suv, la soglia di carico è piuttosto alta da terra (76 cm). Tornando al divano, è diviso in tre parti, che si ripiegano da sole tirando due pratiche leve nelle pareti del bagagliaio.

Maneggevole e brillante

Su strada la Mazda CX-5 con il 2.2 turbodiesel da 150 CV e la trazione anteriore mantiene quel che promette il suo aspetto: è divertente. Pronto fin dai bassi regimi, il “2200” allunga con vigore fino a sfiorare i 5000 giri, assecondato da un cambio manuale rapido e preciso. Tant’è che i 9,4 secondi dichiarati per raggiungere i 100 km/h partendo da fermi e i 197 km/h di velocità massima ci sono sembrati alla sua portata. Ben piazzata sulle ruote di 17 pollici e con una taratura poco morbida degli ammortizzatori, la Mazda CX-5 affronta la curve con una grinta che non ci si aspetta da una suv, mantenendosi sempre ben stabile. Non male anche la frenata, benché l’impianto non ci sia parso molto resistente alla fatica (ma, lo ricordiamo, stiamo parlando di un’auto ancora suscettibile di miglioramenti). Quelli che, invece, non è detto si riusciranno a eliminare nella a CX-5 di serie sono i frusci aerodinamici: già a 130 km/h danno fastidio. Lo verificheremo con un’approfondita prova su strada, insieme ai consumi effettivi: quelli omologati dalla Mazda (22,2 km/l nel ciclo misto) ci sono sembrati piuttosto ottimistici.

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Svelata la Mazda CX-5

Porta al debutto un nuovo stile e nuove tecnlogie che vedremo anche su altre future Mazda. La vedremo dal vivo al Salone di Francoforte.

TUTTA NUOVA - La casa giapponese svela oggi un modello molto importante. La nuova Mazda CX-5, che è una Suv di medie dimensioni, debutterà sui mercati mondiali nei primi mesi del 2012 portando al debutto le tecnologie riunite dalla Mazda sotto il nome Skyactiv, che riguardano nuovi motori a iniezione diretta di benzina e gasolio, inedite trasmissioni, scocche e carrozzerie più leggere.

 

MOTORI PULITI - La gamma dei motori della versione europea comprende un benzina 2.0 a iniezione diretta denominato  Skyactiv-G e un 2.2 diesel denominato  Skyactiv-D entrambi disponibili in due varianti di potenza. La casa dichiara di essersi impegnata molto per ridurre le emissioni di CO₂, che sul diesel sono inferiori a 120 g/km.

STILE “VIGOROSO” - La Mazda CX-5 porta al debutto anche un nuovo stile che la casa giapponese utilizzerà anche per i suoi futuri modelli. Caratteristiche di questo nuovo corso sono il frontale prominente, dominato dalla grande mascherina a V, che dona al muso dell'auto un aspetto più “vigoroso”, e delle fiancate piuttosto filanti. Lo scopo dichiarato dalla casa era quello di creare un'auto che ispirasse negli osservatori un senso di dinamismo e agilità.
 

 

CONCORRENZA AGGUERRITA - La Mazda CX-5 troverà ad attenderla una nutrita schiera di concorrenti, in uno dei settori più attivi del mercato: Ford Kuga, Toyota Rav4, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai iX35, Honda CR-V, Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan, Jeep Compass, Ssangyong Korando.

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