Mandaci la tua recensione all'indirizzo aforismipilotiprogettisti@gmail.com come ha fatto il nostro amico Fabio Caloiero .
IL MOTORE
Il propulsore adottato dalla 156 GTA è un 3.2l 6 Cilindri 24 Valvole e sprigiona la bellezza di 250cv ed è noto col il nome BUSSO.
Quest'auto per me è stata una vera sorpresa , una sorpresa a dir poco meravigliosa. Quando mi recai presso il concessionario per guardarla me ne sono perdutamente innamorato tant'è che ho firmato il contratto il giorno stesso senza nemmeno provarla. Dopo 4 giorni finalmente, sbrigate tutte le pratiche con l' assicurazione , mi recai nuovamente al concessionario per portarla a casa. Apro lo sportello, mi siedo delicatamente sul sedile sportivo e giro la chiave per mettere in moto il Busso 6 Cilindri 24 Valvole da 250 cavalli. L'emozione che provai mettendola in moto, ancora oggi nonostante gli sforzi non riesco a descriverla. Alzai leggermente i giri del motore per partire e in quel suono sentii tanto nervosismo, tanta rabbia e capi' fin da subito che quest'automi avrebbe regalato tantissime soddisfazioni. Il tragitto per arrivare a casa era al quanto affollato e purtroppo non mi sono stane concesse pazzie, ma appena arrivato sotto casa decisi di buttare un po' giu l'acceleratore giusto per vedere cose fosse in grado di fare. Spinsi a fondo l'acceleratore e rimasi molto sorpreso da quanta potenza riuscisse a tirare fuori ma soprattutto da quanta potenza riuscire a sprigionare appena toccato l'acceleratore.
Per farvi capire il perchè di tanto stupore, mi sembra giusto che voi sappiate che la mia prima auto è stata una Subaru Impreza GT del 1999. Un 2.0l Turbo con 218cv. Con quest'autopurtroppo non era possibile sentire tutta la potenza appena toccato l'acceleratore perchè il Turbo che adottava entrava in funzione solamente arrivati a quota 4'000 giri al minuto , mentre con la 156 GTA a qualsiasi marcia, a qualsiasi giro ....nel momento in cui l'acceleratore viene spinto, l'auto va via in un batter d'occhio.
I CONSUMI
I consumi sono al quanto elevati. Piu' volte, per pura curiosità ho provato ad andar piano e vedere come fossero i consumi nel misto. Il risultato ( secondo il Computer di bordo ) è stato di 13,1 Litri per 100Km. Correndo seriamente diventano davvero molto elevati. Non è un auto indicata per chi vuole risparmiare sul carburante. Ma alla fine chi compra queste vetture sa benissimo a cosa va incontro. Consumerà anche tantissimo ma le emozioni che è in grado di regalare sono davvero uniche e meritano di essere vissute a qualsiasi costo.
GLI INTERNI
Gli interni della 156 GTA sono molto ben rifiniti. A differenza dei costruttori giapponesi che rendono le loro vetture sportive, spartane fino al midollo , questa invece è in grado di offrire Sportività, Lusso e Comfort allo stesso tempo. Sembra di stare seduti in un salotto in pieno stile Italiano. La qualità dei materiali, le rifiniture, il Design , secondo il mio modesto parere meritano un 10 pieno.
IL CAMBIO
Il cambio è molto veloce e preciso ma anche se penso si sarebbe potuto fare di molto meglio. Inanzitutto accorciare la leva e rendere e rendere gli innesti piu' corti e netti.
LO STERZO
Lo sterzo è molto piacevole da usare ma ha il classico angolo morto nel quale sembra tardi a rispondere. Questo pero' è un problema risolvibile con l'irrigidimento della vettura montando una Barra Duomi frontale o magari dei telaietti da montare sotto lo Chassis.
Sono felicissimo di aver acquistato la 156 GTA. Mi ha letteralmente rubato il cuore , l' unica dopo la Subaru Impreza WRX STi sulla quale ho imparato a guidare prima comprare la mia Impreza GT. Non è un auto realizzata solo con il cervello, ma con il cuore. È proprio questo che rende le creazioni Italiane cosi speciale , dando sempre quel qualcosa in piu'. Fino a poco tempo fa non mi sarei mai immaginato su una vettura sportiva priva di Turbo , viste le mie precedenti esperienze. Nel momento in cui l'ho comprata ho capito quanto mi sbagliassi a pensarla in quel modo. La GTA per me è stato un autotentico rischio. Il rischio di aver buttato via dei bei soldi perchè non ero mai salito prima su una GTA e non avevo idea di come andasse. L'unicacosa che mi sento di dirvi è: " Se potete , compratela " ! E poi , come dice anche Jeremy Clarkson riguardo l' Alfa Romeo : " Non puoi essere un vero patito delle automobili fino a che non ne hai avuta una " .
Ecco un Video girato da Fabio Caloiero e dedicato alla sua Alfa :
Ecco un Video girato da Fabio Caloiero e dedicato alla sua Alfa :
Audi A1 Recensione by Giovanni Moffa .
Valutazione dell'utente :
Qualche settimana fa ho avuto modo di testare la nuova nata in casa Audi, l'A1. Ho avuto modo di provarla sia in città che su un piazzale attrezzato per comprendere meglio l'efficienza dei sistemi di sicurezza.
Il primo impatto è stato buono:
L'auto al primo colpo d'occhio si prensenta bene: compatta, stilosa e modaiola quanto basta. La prima cosa che ci è stata fatta notare dai piloti dell'Audi Driving school è stata l'efficacia dei sistemi di sicurezza quali ABS e l' ESP, ed effettivamente l'auto con questi sistemi attivi riesce ad avere un'aderenza incredibile sull'asfalto senza avvertire il minimo segno di incertezza sul volante. In seguito abbiamo voluto provare l'auto in strada. La versione che ci è stata concessa era la 1.4 TFSI S-tronic da 122 cavalli. Entrando nell'auto, stavolta nella veste di pilota mi sono reso conto che effettivamente gli interni sono poco curati, direi quasi spartani rispetto alla tradizione Audi, e non dobbiamo dimenticarci che la versione testata era quasi il top di gamma!
Guidando l'auto ci si accorge di 2 cose:
I sedili sono molto comodi sia all'anteriore che al posteriore, in città si gira tranquillamente senza rischiare dolori alla schiena; Il cambio S-tronic è troppo lento, non che il potenziale acquirente di un'A1 debba fare il gran premio, ma qui si rasenta a stento la sufficienza.
Conclusioni dell'utente:
Quindi se dovete acquistarla prendete la versione con cambio manuale che sicuramente è meglio! Voto finale 5, l'audi stavolta ha fatto un buco nell'acqua, se siete indecisi valutate l'idea della nuova Volkswagen Polo.
Costi:
La 1.4 TSFI Ambition S Tronic parte da 22'900 euro .
La versione base 1.2 TFSI parte da 16'800 euro .
Volkswagen Golf 2.0 GTI .
Abbiamo provato la Golf 2.0 GTI del 2010 e siamo rimasti veramente sorpresi da quest'auto . E' un auto che ti fa sentire più giovane, è un auto che è comodissima per il viaggio, con bagagliaio spazioso e con posti a sedere dietro e avanti spettacolari .
Ma è una golf ? Questo modello Volkswagen ci fa paura tanto che non osiamo immaginarci di come possa essere la Golf R da 270 cv .
Abbiamo percorso 200 km senza stancarci e ci siamo resi conto che premendo appena l'acceleratore si può rimanere attaccati ai sedili e la tenuta di strada è spettacolare senza pensare che la comodità è fantastica e i materiali ti fanno sentire come in un Aston Martin .
Motore:
Nonostante sia un 1984 cc con 4 cilindri e 211 cv con 280 Nm di coppia tra i 1700 e i 5200 giri/min hanno montato i freni sbagliati. I freni sono quelli di una normale e comune golf 2.0 e alle velocità raggiungibili noi ne avremmo montati di migliori.Con 170 grammi di CO2 emessi e i consumi abbastanza ampi : 3,4 km/l se la tiriamo molto e un medio di 11,4 km/l .
Il cambio a 6 rapporti è straordinario : si raggiunge la velocità massima di ben 241 km/h e un accelerazione 0/100 km/h in 6,8 secondi .
Ottimi risultati per questa Trazione Anteriore .
Costi:
Il prezzo è di 28.000 euro ed insieme ai consumi elevati la spesa è veramente molta ma è un'auto spettacolare !Valutazioni:
Consumi :6/10qualità/prezzo: 8/10
Posizione di guida: 8/10
Comfort: 7,5/10
Motore: 9.5/10
Accelerazione: 9/10
Tenuta di strada: 10/10
Velocità massima : 10/10
Emissioni:6/10
Autonomia:7.5/10
Coppia Massima: 8.5/10
Ford Fiesta Titanium 1.2 16V 82cv
Prova su strada:
La Fiesta si è dimostrata un'ottima auto per il viaggio, che rende la giusta comodità sia a chi è seduto dietro e sia a chi sta davanti ; nonostante la forma fa sembrare che posti dietro e bagagliaio siano stretti in realtà la capienza è veramente ottima . Ha un impianto leggermente rigido e prendendo qualche buca di troppo si potrebbe provare fastidio se si hanno 80 anni, ma è l'ottima berlina che vorrebbe ogni giovane !Motore:
la vettura sembra toccare i 13 secondi in accelerazione 0/100 km/h e una velocità massima di 173 km/h variabile dalle condizioni di carico e atmosferiche come dell'asfalto .La coppia massima è di 114 Nm a 4200 giri ; ad andatura veloce il sottosterzo è deciso e il leggere muoversi della coda si aggiusta da solo.
Il motore provato è un 1.2 4 cilindri.
L'interno:
L'interno è stato soggetto di discussione poichè si mostra ottimo e ben accessoriato per un giovane ma troppo "spaziale " per un compratore di media età . I materiali sono molto economici ma rendono un'idea perfetta dell'auto.Peccato per gli sportelli molto pesanti e per i sedili troppo stretti alle spalle.
Consumi:
Per questo modello i consumi si aggirano intorno ai 15 km/l , se avete pazienza di scegliere altre versioni potrete trovare un consumo ancora minore .
Costi:
Il prezzo si mantiene basso rispetto alle concorrenti tedesche aggirandosi intorno ai 13.000 euro .
In base agli optional e al motore scelto i prezzi variano di molto :
La 1.6 3p 16v Titanium Individual costa ben 17.150 euro !!
Valutazioni :
Consumi: 9/10
Emissioni: 9,5/10
Accelerazione paragonata al suo livello : 8.5/10
Accelerazione a confronto con ogni auto: 3/10
Velocità massima : 5/10
Autonomia: 8/10
Prezzo : 9,5/10
Coppia massima : 5,5/10
VolksWagen Polo 6R 1.6 TDI 75 cv e 90 cv .
Ecco che ormai da tempo è in commercio la "Nuova " Polo definita come la migliore auto del 2010 !
Prova su strada:
Nelle 2 versioni provate come specificato da titolo questa auto si dimostra essere perfetta sia per una guida più dura che per un semplice comodo viaggio.Le sospensioni sono leggermente troppo dure e passando in strade male asfaltate si possono avere leggeri scossoni che sono comunque comuni a tutte le auto di questo livello.
Vengono raggiunti i 180 km/h da entrambe le versioni (ovviamente la 90 cv li può superare mentre la 75 cv sarebbe veramente al limite dello sforzo).
Il bagagliaio è uno dei più capienti rispetto alle rivali ( c3,fiesta,corsa,206,mito ecc.)
La comodità dei sedili e la disposizione dei comandi è ottima mettendo tutto a portata di mano ; specialmente per i più alti è molto comoda persino per chi raggiunge 1.95cm di altezza e molto alta anche per i posti posteriori che lasciano molto spazio anche per le gambe .
Costi:
Il prezzo si aggira intorno ai 16.000 / 17.000 euro per queste versioni a seconda dell'allestimento Trendline, Comfortline e Highline .
Il migliore a nostro giudizio è ovviamente L'Highline anche se consigliamo ai più giovani e a chi non dà importanza ad alcuni accessori la Comfortline che mostra buoni materiali e un ottimo rapporto qualità/prezzo.
Consumi :
I consumi sono stimati intorno ai 4.3L/100 km e variano in base al fattore H : ovvero " chi guida ha il piede pesante o no ? " .E' da notare che le bassissime emissioni e la sicurezza di questa auto fanno pagare anche un bollo molto più piccolo .
Il bollo per una Polo da 75 cv è infatti pari a 118 euro !
Il Motore :
E' un 4 cilindri con cambio manuale a 5 rapporti e coppia massima ai 1500 giri/min di 230 Nm .Particolari con margine di errore :
Consumo Urbano : 5,5l/100KmConsumo extraurbano : 3,7l/100Km
Consumo Combinato: 4,3l/100km
Accelerazione 0/100 Km/h : 12,5 s
Consumi : 9,5/10
Emissioni: 9/10
Accelerazione per la categoria che occupa: 9/10
Accelerazione a confronto con ogni auto esistente: 3,5/10
Velocità massima : 5/10
Autonomia : 8/10
Prezzo : 8/10
Coppia massima : 5,5/10
