Costruita interamente in alluminio, la nuova Ferrari sarà dotata del 6.3 V12 da oltre 700 CV abbinato al cambio robotizzato a doppia frizione e alla trazione posteriore. Le prime foto ufficiali saranno diffuse il 29 febbraio.
CONSEGNE DA GIUGNO - Quando ormai manca poco all'apertura del Salone di Ginevra, in programma dall'8 al 18 marzo, torniamo a parlare della nuova Ferrari che raccoglierà l'eredita della 599 GTB, sigla di progetto F152. Stando a quanto riportato dall'autorevole Automotive News, la nuova granturismo di Maranello sarà in vendita a un prezzo leggermente superiore ai 260.000 euro richiesti per la 599: le consegne in Europa inizieranno a giugno, mentre negli Usa arriverà entro la fine dell'anno.
ASPETTO GRINTOSO - Il nostro rendering (in alto) si basa su dettagliate informazioni e mostra come sarà la versione definitiva. L'erede della 599 GTB Fiorano è caratterizzata da linee molto aggressive e moderne, in accordo al nuovo corso stilistico introdotto con la 458 Italia. Il muso ha una “bocca” larga, fari grandi allungati sui parafanghi, con una sottile striscia verticale di luci a led. Il cofano ha un estrattore d’aria centrale e due svasature laterali che, passando sotto i parafanghi, si collegheranno alle profonde scalfature a forma di onda nelle fiancate. Della 599, la F152 non conserva neanche i montanti posteriori ad arco separati dal lunotto, mentre i fanali manterranno la tradizionale forma rotonda (modernizzata, però, da una sottile striscia di luce orizzontale che punta verso la parte centrale della coda); sempre quattro, due per lato, i terminali di scarico.
ASPETTO GRINTOSO - Il nostro rendering (in alto) si basa su dettagliate informazioni e mostra come sarà la versione definitiva. L'erede della 599 GTB Fiorano è caratterizzata da linee molto aggressive e moderne, in accordo al nuovo corso stilistico introdotto con la 458 Italia. Il muso ha una “bocca” larga, fari grandi allungati sui parafanghi, con una sottile striscia verticale di luci a led. Il cofano ha un estrattore d’aria centrale e due svasature laterali che, passando sotto i parafanghi, si collegheranno alle profonde scalfature a forma di onda nelle fiancate. Della 599, la F152 non conserva neanche i montanti posteriori ad arco separati dal lunotto, mentre i fanali manterranno la tradizionale forma rotonda (modernizzata, però, da una sottile striscia di luce orizzontale che punta verso la parte centrale della coda); sempre quattro, due per lato, i terminali di scarico.
SAR ANCORA PIÙ SPORTIVA - Il nome definitivo della F152 non è ancora noto, ma la nuova coupé della Ferrari manterrà lo stesso schema meccanico della 599, con il motore in posizione anteriore e il gruppo cambio collegato all'assale posteriore (la trazione è sulle ruote dietro) per garantire una migliore distribuzione dei pesi. Costruita su una piattaforma in alluminio (nello stesso materiale sarà anche la carrozzeria), si dice che il nuovo modello sarà più leggero e avrà dimensioni più compatte della 599. Caratteristiche che, abbinate al 6.3 V12 a iniezione diretta di benzina da oltre 700 CV, derivato da quello della Ferrari FF, e al cambio robotizzato a doppia frizione e sette rapporti, dovrebbero permettere alla nuova coupé di raggiungere i 350 km/h e “bruciare” lo 0-100 km/h in poco più di 3 secondi.
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