[VIDEO] A Comiso in Sicilia il sindaco da via libera a una gara abusiva!

A Comiso, in Sicilia, sulla pista di atterraggio sfrecciano Ferrari e Porsche. Col via libera del sindaco. Ecco il video realizzato dai ragazzi del movimento Fabbrica di Comiso

Capita di tutto, in Italia. Capita anche che un sindaco organizza una gara abusiva utilizzando la pista di una aeroporto. Capita a Comiso, in provincia di Ragusa, Sicilia sud orientale, che Ferrari e Porsche sfreccino su una pista di decollo e atterraggio, lunga oltre due kilometri, con ilbeneplacito del primo cittadino, Giuseppe Alfano. 

Sorpresa il 3 dicembre scorso dalla telecamera dei ragazzi Fabbrica di Comiso, la corsa abusiva, concessa a un gruppo di amici, è stata giustifica dal sindaco della cittadina siciliana, presente a una delle sfide, con un grottesco giro di parole nel quale ha tirato in ballo un club della zona che voleva organizzare, a primavera, una corsa per beneficenza, cioè una manifestazione il cui scopo sarebbe stato quello di raccogliere fondi per le persone anziane. E allora: evviva la solidarietà! 

Costato 36 milioni di euro, l’aeroporto di Comiso ha finora visto atterrare un solo aereo, quello del volo inaugurale nel 2007. 

Porsche 997 Carrera 4S - Cars & Art

La Porsche 911 è da sempre una delle auto più amate dai guidatori sportivi di tutto il mondo per via del suo particolare design e, soprattutto, per la disposizione degli organi meccanici in cui spicca il propulsore montato in posizione posteriore a sbalzo che le conferisce l'aria di un fuoribordo automobilistico.

Adesso che i precedenti modelli 996 e 997 hanno qualche anno sulle spalle, le loro quotazioni sono divenute più abbordabili ed hanno incoraggiato un fiorente mercato dell'usato: per questo alcuni tuner hanno rivolto le loro attenzioni alle Porsche di seconda mano.

Cars & Art, ad esempio, ha sviluppato un body kit per la 997 Carrera 4S del 2005, al fine di renderla più aggressiva e, nel contempo, più esclusiva. La colorazione bianca è ravvivata da particolari azzurri nella parte bassa della vettura e il tetto ha il tipico colore della fibra di carbonio.

I paraurti sono stati pesantemente modificati in stile GT3 con tanto di prese d'aria maggiorate all'anteriore e uscite per l'aria al posteriore. Mentre il primo è arricchito anche da uno splitter d'importanti dimensioni, il secondo è impreziosito da un estrattore in perfetto stile racing.

Anche i cerchi sono cambiati e presentano un'inedita veste dorata che mette in evidenza le pinze dei freni di colore rosso. Prodotti dall'OZ hanno misure di 8.5x20 all'anteriore e di 12.5x20 al posteriore e calzano pneumatici Dunlop Sport Maxx GT con misure 235/30 e 325/25.

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Porsche Cayman R1 - DelaVilla

Non capita tutti i giorni di scoprire una Porsche elaborata da un preparatore francese. Normalmente i tuner d'oltralpe preferiscono lavorare su vetture prodotte da Renault e Peugeot, evitando i prodotti tedeschi. Controcorrente la scelta di DelaVilla, factory fondata nel 2007 e specializzata in elaborazioni su base Porsche.

Presentata all'ultima edizione del Salone di Lione, la nuovaDelaVilla Cayman R1 si differenzia dal modello di serie per il nuovo paraurti anteriore, carrozzeria allargata di 12 centimetri all'anteriore e 18 al posteriore, luci diurne a Led, cerchi in lega multirazze in tinta con la carrozzeria e al posteriore i quattro terminali di scarico e la il nome del modello riportato sul piccolo alettone.

A bordo, dove il cliente può personalizzare ogni minimo component, e l'abitacolo è personalizzato con sedili sportivi rivestiti in Alcantara, targhetta identificativa, materiale utilizzato anche per la corona del volante e il pomello del cambio. Tra gli accessori ci sono anche il sistema di riconoscimento delle impronte digitali sulle portiere e il cofano motore trasparente.

L'elaborazione sviluppata da DelaVilla ha interessato anche la motorizzazione. La Porsche R1 è disponibile in diversi step di potenza. Si potrà scegliere tra 340, 385 o 420 cavalli.

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Cyrano Hamann: La Porsche Panamera Racing

Una delle ultime nate in casa Hamann si chiama Cyrano ed è realizzata sulla base della Porsche Panamera Turbo.

Il noto tuner tedesco ha rivisto la Panamera dentro e fuori. Cambia il frontale con fascioni nuovi che integrano grosse prese d'aria. L'aspetto è dunque decisamente più racing, con aperture anche sul cofano e a ridosso delle minigonne laterali. Il posteriore integra un vistoso impianto di scarico.

Grossi i cerchi in lega da 22 pollici, così come imponente è lo spoiler posteriore. L'assetto è visibilmente ribassato, i passaruota sono più larghi. All'interno dell'abitacolo troviamo sedili sportivi rivestiti in pelle e sotto il cofano pulsa un V8 4.8 biturbo che raggiunge bene 580 CV di potenza massima (80 CV in piu' rispetto al modello di serie).

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Gli Eventi Del Motor Show 2011: Sulla Mobil 1 Arena Ce N’è Per Tutti!

Anno dopo anno il Motor Show di Bologna si sta affermando sempre di più come Salone internazionale nel panorama mondiale delle novità auto e moto. Sempre più Case automobilistiche e marchi delle due ruote scelgono il palcoscenico bolognese per presentare in anteprima al mondo le novità attese dai mercati.  La kermesse emiliana sta,  poco a poco, acquistando prestigio cercando di raggiungere il livello di saloni del calibro di Francoforte o Ginevra.

Ma a Bologna si fa anche, e soprattutto, Show e come sempre quest’anno saranno molti gli eventi e le esibizioni che avranno luogo nel cuore della Kermesse emiliana: la Mobil 1 Arena.

Ferrari Day

A rompere il silenzio della pianura saranno i rombi dei motori Ferrari che apriranno le danze con l’esibizione della F10 della Formula 1 che si esibirà in una simulazione di pit stop da Gran premio. A seguire sarà la volta del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, l’ultima tappa del trofeo monomarca del cavallino rampante. Tutto ciò avrà luogo la prima giornata aperta al pubblico, Sabato 3 Dicembre.

Porsche Carrera Cup

Domenica 4 dicembre sarà invece la volta dei bolidi di Stoccarda che scateneranno l’inferno sul circuito dell’arena principale di Bologna Fiere competendo nell’ultima tappa “speciale” del Porsche Carrera Cup, il campionato monomarca della casa tedesca.

Superstars e Gran Turismo

Per gli amanti della potenza, poi, è riservata la giornata di Domenica 4 dicembre, quando i V8 del “Superstars” scateneranno le loro centinaia di cavalli sull’asfalto della pista esterna del Motor Show. Il 7 Dicembre, invece, sarà la volta dei bolidi italiani Gran Turismo che si sfideranno nel GT Challenge.

Rally

Le giornate del 9-10-11 dicembre saranno invece le migliori per gli appassionati del fuoristrada. La pista sterrata di Bologna Fiere sarà infatti calcata in questi giorni dalle vetture del WRC Italia, dellaS200 e del Garnier Fructis Memorial Bettega dove ci saranno in azione alcuni dei protagonisti dell’ultimo mondiale WRC.

Le due ruote

Non mancheranno, poi, di dare spettacolo anche le due ruote (in programma nelle giornate del 3-4 dicembre), ovviamente, con le spettacolari evoluzioni dell’FMX Freestyle Motocross, le infinite derapate dei centauri della Drift Battle e gli altrettanto spettacolari numeri degli immancabili Stunt Show.

Appuntamenti con la storia

Chi ama le auto d’epoca, infine, non potrà mancare il 5 e l’8 dicembre. Nella prima delle due date in calendario, il Motor Show 2011 ospiterà infatti l’Historic Challenge mentre due giorni dopo sarà la volta del Bettega Legend i cui protagonisti saranno piloti e vetture che hanno corso il trofeo dal 1985 in poi.

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Spiati gli interni della nuova Porsche 911

La sportiva tedesca ha una nuova plancia ispirata a quella della Panamera. L'abitacolo appare ancora più lussuoso e ricercato di prima.

Galleria fotografica

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CAMBIA TANTO DENTRO - Quando mancano pochi mesi al debutto ufficiale, previsto al Salone di Francorte, in programma a settembre, iniziano a cadere le camuffature dai prototipi della nuova Porsche 911. Un esempio ci arriva dalla foto degli interni, pubblicata sul forum di appassionati Teamspeed. Se esternamente la classica linea della Porsche 911, anche con la nuova generazione, la cui sigla di è progetto 991, non viene rivoluzionata, ben più evidenti sono i cambiamenti in abitacolo (nella foto in alto).

La plancia dell'attuale Porsche 911.


SI ISPIRA ALLA PANAMERA - La nuova plancia conserva l'impostazione della parte superiore del modello attuale ma, seguendo il corso stilistico inaugurato con la berlina Panamera, guadagna un vistoso tunnel centrale, dove sono raggruppati anche i principali comandi come la regolazione delle sospensioni, il controllo di stabilità e trazione. Da notare che la leva del freno di stazionamento è stata sostituita da un comando elettronico. La consolle centrale è dominata da un grosso schermo, che dovrebbe essere a sfioramento, sotto il quale sono riportati i comandi del climatizzatore e dell'impianto audio.

Gli interni di una 911 S 2.2 del 1970.


CRESCE NELLE DIMENSIONI - Stando alle indiscrezioni raccolte in questi mesi, la nuova 911 avrà dimensioni un po' più generose: la lunghezza dovrebbe crescere di 6 cm, raggiungendo i 450 cm, grazie a un passo (la distanza tra le ruote anteriori e posteriori) allungato di 10 cm. Quest'ultimo dovrebbe permettere di guadagnare qualche prezioso centimetro in abitacolo e, soprattutto, favorire l'installazione della propulsione ibrida: si dice che verrà presentato nel 2016 insieme al restyling di metà carriera.

La nostra ricostruzione grafica di come dovrebbe essere la prossima generazione della 911.


SI PARTE DA 350 CV - Al momento del lancio, la nuova 911 dovrebbe essere offerta con due motori boxer a sei cilindri: un 3.4 da 350 CV per la Carrera “base” e un 3.8 da 400 CV per la Carrera S. Entrambi i motori dovrebbero essere abbinati al sistema Start&Stop e al cambio manuale a sette marce: a richiesta il robotizzato a doppia frizione e sette rapporti PDK. In seguito, non dovrebbero poi mancare le varianti con carrozzeria Cabrio e Targa, le versione 4 con trazione integrale, le più sportive GT3, GT3 RS e GT2 e la potente Turbo.

grazie a http://www.alvolante.it/