Jaguar presenta i nuovi motori V6 3.0 e l4 2.0

Due nuovi motori Jaguarhanno fatto il debutto al Salone di Pechino 2012. I nuovi propulsori sono due unità a benzina destinate ad aggiornare la gamma motoristica Jaguar nei modelli di prossima uscita (compresi quelli che riceveranno nei mesi a venire un aggiornamento) andando a sostituire altre unità ormai ritenute superate dai tecnici inglesi e sulle quali si è evidentemente ritenuto di non continuare ad investire nello sviluppo.

Il primo dei due nuovi motori Jaguar è un V6 di 2.995 ccsovralimentato, costruito interamente in alluminio e dotato di iniezione diretta spray-guided(SGDI) e di fasatura variabile delle valvole.

Questo propulsore sarà offerto in due varianti, di cui una con una potenza massima di 340 cavalli e 450 Nm di coppia, mentre l'altro, più potente, scaricherà a terra 380 cavalli e una coppia di 460 Nm. Le caratteristiche di questo V6 di 3 litri vedono distribuzione quadri-albero e una pressione massima nella camera di combustione fino a 150 bar.

Il compressore volumetrico di tipo Roots è raffreddato ad acqua, mentre il rapporto di compressione è di 10.5:1. Il nuovo motore andrà a sostituire dal prossimo anno il 5 litri V8 sulleJaguar XF e XJ, mentre, per quanto riguarda le prestazioni, Jaguar ha dichiarato che con questa unità si avrà un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.

La seconda nuova proposta è invece il 2.0 turbo l4, un quattro cilindri in grado di erogare 240 cavalli a 5.500 g/min e una coppia di 340 Nm a un regime compreso tra 1.800 e 4.000 g/min.

Questo motore turbocompresso di 1.999 cc punta sull'iniezione diretta e sulla fasatura variabiledegli alberi a camme sia per l'aspirazione che per lo scarico al fine di contenere al massimo consumi ed emissioni. Come il più grande V6 3.0, anche questo motore è interamente realizzato in alluminio ed è il più leggero mai prodotto da Jaguar grazie al suo peso di 138 chilogrammi. Secondo il costruttore inglese, il 2.0 turbo consentirà di far scattare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi le Jaguar XF e XJ che lo monteranno.

Per entrambi i propulsori ci sarà in abbinamento il cambio automatico a 8 rapporti realizzato da ZF, mentre il V6 di 3 litri beneficerà anche del sistema di spegnimento e accensione automatica del motore Start&Stop di casa Jaguar.

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Jaguar TRAZIONE INTEGRALE SU XF E XJ

Le Jaguar XF e XJ avranno prossimamente varianti a quattro ruote motrici. A rivelarlo è stato lo stesso Adrian Hallmark, capo del marchio di Coventry, che dal palcoscenico del Salone di Francoforte ha confermato l'intenzione di equipaggiare i due modelli con la trazione integrale per mettersi alla pari con la concorrenza.

Secondo Hallmark, il lancio delle versioni "all wheel drive" delle berline inglesi è indispensabile per arginare la concorrenza dei marchi tedeschi, che prevedono da tempo vetture a trazione integrale, anche se questo dovesse aumentare di molto i costi di produzione. La Jaguar - ha detto il brand director inglese - sta perdendo clienti a favore dei soliti tedeschi perché non ha nulla da offrire in questa categoria.

Sui mercati dove la Jaguar è presente, la richiesta di automobili a trazione integrale è forte e pertanto ci sarebbe spazio per un'ulteriore crescita. La XJ, inoltre, beneficierebbe di un'ulteriore spinta commerciale. Al momento, non è dato di sapere quando le future Jaguar a trazione integrale arriveranno nelle concessionarie. C.D.G.

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Leggero maquillage per Jaguar XF

Leggere modiche al frontale e alla coda ringiovaniscono l'immagine della XF. Tra le novità un 2.2 turbodiesel da 190 CV e un cambio automatico a otto rapporti. Dovrebbe arrivare entro l'estate.

CAMBIA POCO FUORI - Al Salone di New York la Jaguar ha presentato il restyling della XF, modello che debuttò nel 2007. Esteticamente si riconosce subito per i nuovi e più sottili fari allo xeno con luci diurne a led integrate che disegnano una “J” e per i fanali posteriori ridisegnati, che si estendono maggiormente verso la parte centrale del bagagliaio, ora dotato di chiusura elettrica per tutte le versioni.

DENTRO RESTA "PULITA" - In abitacolo ci sono nuovi sedili che, secondo laJaguar, offrono un miglior sostegno per il busto e le cosce. Diverse sono anche le finiture della plancia e lo schermo a sfioramento di sette pollici del navigatore satellitare viene rivisto nella grafica e dotato di pulsanti per un richiamo più veloce delle principali funzioni. Inoltre, vengono proposti tre nuovi impianti audio, il più potente dei quali è sviluppato dalla Bowers & Wilkins, ha 1.200 Watt e 17 altoparlanti.

NUOVI MOTORE E CAMBIO - Modifiche estetiche a parte, la gamma motori della XF si arricchisce del nuovo turbodiesel 2.2 (di origine Ford-PSA) a quattro cilindri da 190 CV e 450 Nm di coppia. Un motore “entry level” che, secondo la Jaguar, permette alla XF di accelerare da 0 a 100 km/h in 8 secondi, raggiungere i 225 km/h, percorrere in media 22,1 km/l ed emettere 149 g/km di CO₂. Viene abbinato al sistema Start&Stop e a un nuovo cambio automatico a 8 rapporti sviluppato dalla ZF, che permette passaggi di marcia in 200 millisecondi. Montato anche sulla XF 3.0 V6 al posto del precedente cambio automatico a sei rapporti, secondo la Jaguar, grazie al miglior rendimento, permette di ridurre la CO₂ emessa dall 3.0 da 179 a 169 g/km e incrementare la percorrenza media da 14,7 a 19,1 km/l.

MOSTRA I MUSCOLI - Per la Jaguar XFR (foto qui sopra), la versione più sportiva della gamma, viene rivisto il frontale: ci sono un nuova griglia per la mascherina, cofano ridisegnato e un diverso paraurti che integra due grosse prese d'aria latarali con cornice cromata. La meccanica resta invariata: motore 5.0 V8 sovralimentato da 510 CV che, secondo la casa inglese, la fa scattare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi.

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jaguar XF , 2.2 TDI da 190 cv .

MOTORE “BASE” - La Jaguar ha annunciato che la gamma dei motori della berlina XF si amplierà con il debutto del turbodiesel 2.2 a quattro cilindri da 190 CV che andrà ad affiancare l'attuale 3.0 V6, disponibile in due livelli di potenza: 241 e 275 CV. Il nuovo motore verrà presentato ufficialmente durante il Salone di New York, in programma dal 22 aprile al 1 maggio, insieme a un restyling di metà carriera della XF (che ha debuttato nel 2007) che dovrebbe concentrarsi essenzialmente sui fari e fanali e alcune finiture degli interni.

CAMBIO A OTTO RAPPORTI - Progettato e costruito in collaborazione con il gruppo Peugeot Citroën, il 2.2 turbodiesel della XF è abbinato a un cambio automatico a otto rapporti della ZF e al sistema Start&Stop che spegne il motore quando l'auto è ferma in coda o al semaforo. Forte di 190 CV e 450 Nm di coppia, secondo la Jaguar, permette alla XF di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, raggiungere i 225 km/h. Il consumo medio dichiarato è di 18,5 km/l, mentre la CO2 emessa è di 149 g/km.


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