La nuova Porsche Boxster, progetto 981, è stata appena svelata, ma dopo il comunicato ufficiale la casa tedesca ha diffuso il primo video, qui sotto, altre immagini e ulteriori informazioni tramite un corposo web special sul proprio sito ufficiale.
Caratteristiche. La nuova Boxster, con passo più lungo e carreggiate più larghe rispetto al modello uscente 987, introduce nuovi elementi di design che richiamano in parte la 918 Spyder, ma sotto pelle eredita moltissime delle innovazioni introdotte dalla nuova 911, progetto 991, primo tra tutti lo "storico" passaggio al servosterzo elettrico. Non è un caso quindi che il telaio di alluminio sia più leggero del precedente, materiale usato anche per i cofani e le portiere: il vano bagaglio è ora capace di 150 litri davanti e 130 litri dietro, senza essere influenzato dalla posizione della capote elettrica, apribile in nove secondi anche in movimento fino a 50 km/h.
Motori. Anche i propulsori sono stati rivisti e ottimizzati per ridurre i consumi, grazie alla disponibilità di serie del sistema Start&Stop. Oltre al manuale a sei marce è inoltre disponibile l'automatico a doppia frizione a sette rapporti Pdk, che consente di "veleggiare" a regime minimo in alcune situazioni transitorie a velocità extraurbane, permettendo ulteriori risparmi di carburante. Il "flat-six" 2.7, che sostituisce il vecchio 2.9 tornando a una cilindrata già utilizzata in passato, eroga 265 CV e 280 Nm di coppia massima e consente di toccare i 100 km/h in 5,7 secondi, con un consumo medio di 7,7 l/100 km e 180 g/km di CO2. La Boxster S 3.4 litri è invece capace di 315 CV e 360 Nm di coppia, tocca i 100 km/h in appena 4,9 secondi (con il cambio Pdk) e dichiara una media di 8,8 l/100 km, pari a 206 g/km di CO2.
Dotazioni. Vedremo in futuro come questi dati saranno abbinati alle versioni manuali e automatiche e ai modelli dotati di pacchetto opzionale Sport Chrono, che agisce anche sulla taratura delle sospensioni e sul setup della trasmissione PDK. Tra i settaggi disponibili ci saranno anche quelli relativi ai supporti motore attivi, altra eredità della 911 ed al sistema opzionale Porsche Torque Vectoring (PTV) che distribuisce la trazione sulle ruote dell'asse posteriore in collaborazione con il sistema PASM e l'eventuale differenziale autobloccante.
Grazie a: http://www.quattroruote.it
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