Arriverà non prima della fine del 2014 e sarà proposta solo con la carrozzeria spider. Motori da 230 a 350 CV e, forse, anche un nuovo 2.0 diesel biturbo da oltre 200 CV.
NIENTE COUPÉ - Il mese scorso vi avevamo riportato le indiscrezioni raccolteAuto, Motor und Sport, secondo il quale l'Audi aveva “congelato” lo sviluppo della cosiddetta R4, una coupé a motore centrale, per evitare sovrapposizioni con la prossima generazione della TT (attesa per il 2012) e la concorrenza con le future Porsche Boxster e Cayman . L'autorevole quindicinale tedesco annunciava, però, che il progetto sarebbe continuato sotto forma di spider a motore centrale.
PRATICAMENTE UFFICIALE - Una conferma di queste indiscrezioni arriva oggi dal settimanale inglese Autocar. Stando alle informazioni raccolte, l'auto avrà un aspetto fortemente ispirato al prototipo e-tron spyder presentato al Salone di Parigi del 2010 (nelle foto in alto) e sarà costruita su una nuova piattaforma ampiamente modulare che condividerà anche con la “baby Boxster” e la spider Volkswagen ispirata al prototipo BlueSport . La zona posteriore sarà realizzata per accogliere i motori montati in posizione trasversale e il gruppo cambio (manuale a sei marce o robotizzato a doppia frizione) che invieranno la potenza alle ruote posteriori.
ANCHE UN TURBODIESEL? - Per quanto riguarda la gamma motori, sullaR4 ci sarà una nuova generazione del 2.0 quattro cilindri turbo a iniezione diretta di benzina. Profondamente modificato nel sistema di aspirazione, si dice che sarà in grado di fornire potenze comprese tra i 230 e i 280 CV. La versione più sportiva, attesa per il 2016, sarà dotata di un'evoluzione da 350 CV dell'attuale 2.5 a cinque cilindri turbo delle RS3 e TT RS . La vera sorpresa, però, dovrebbe essere un nuovo 2.0 diesel biturbo accreditato di almeno 200 CV che vedremo sulla prossima generazione dell'Audi A3: potrebbe equipaggiare la R4 per rafforzare il legame tra i successi raccolti dall'Audi nelle competizioni di durata, come la 24 Ore di Le Mans, e i modelli stradali.
Il prototipo Volkswagen BlueSport.
TRE MODELLI DIVERSI - Nonostante la stretta parentela che la R4 avrà con la “baby Boxster” e la BlueSport, i tre modelli manterranno identità ben distinte grazie a forme della carrozzeria completamente diverse e a differenti motori. Sulla Porsche è atteso un nuovo 2.5 quattro cilindri boxer turbo che, nella configurazione più potente dovrebbe contare su 365 CV, mentre sulla Volkswagen dovrebbero esserci i quattro cilindri turbo come il 1.4 da 170 CV e un nuovo 1.6 da oltre 200 CV. Soluzioni che permetteranno di posizionare le tre spider su differenti fasce di prezzo: da circa 23.000 euro la Volkswagen, indicativamente da 30.000 euro l'Audi e sopra i 36.000 la Porsche.
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