Entro un paio d'anni le Volvo potranno avere il Kers

In autunno inizieranno i test di un sistema di recupero dell'energia dotato di volano. Secondo il costruttore svedese, permetterà di tagliare i consumi del 20% e fornire un “boost” di 80 CV in piena accelerazione.

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KERS COME LE F1 - La ricerca che vede impegnati i grandi costruttori per ridurre le emissioni di CO₂ non conosce sosta. La Volvo annuncia che dall'autunno inizierà lo sviluppo e i test di un modello dotato di un sistemaKers, simile a quello utilizzato dalle vetture di Formula 1. Una soluzione che, secondo il costruttore svedese, permetterà ai motori quattro cilindri di avere prestazioni paragonabili a quelle di un sei cilindri, grazie a un'iniezione di potenza in fase di piena accelerazione, ma con consumi ed emissioni ridotti, in media, del 20%.

Da sinistra in alto, in senso orario: il modulo del volano, il cambio a variazione continua (CVT), il gruppo ingranaggi e frizione, l'albero che invia il moto alle ruote posteriori, gli attuatori idraulici.

DIVENTA UN'INTEGRALE - Il principio di funzionamento del sistema della Volvo non è molto diverso da quello proposto dalla Porsche sulla vettura da corsa 911 GTR Hybrid . In pratica, quando il guidatore frena, l'energia cinetica recuperata attraverso le rotazione delle ruote aziona un volano in grado di girare fino a 60.000 giri/min, posizionato sull'assale posteriore. In fase di partenza e accelerazione l'energia immagazzinata viene trasferita, tramite un'apposita trasmissione, alle ruote posteriori. Una soluzione che nella marcia “stop & go”, quella in  mezzo al traffico, fa sì che il motore termico resti spento fino a una determinata velocità. Secondo la Volvo questo Kers dovrebbe fornire un considerevole vantaggio sui consumi: fino al 50% in città. Ad ogni modo, l'energia accumulata dal volano può essere utilizzata anche in supporto al motore termico in piena accelerazione, fornendo 80 CV aggiuntivi.  

ARRIVA TRA UN PAIO D'ANNI - Il volano realizzato dalla Volvo è compatto: costruito in fibra di carbonio, pesa solo 6 kg e ha un diametro di 20 cm. Caratteristiche che lo rendono adatto ad essere applicato a diverse tipologie di auto, tanto da rappresentare, secondo la casa, la soluzione più pratica e conveniente per le prossime auto ibride. Gli svedesi stimano di poter mettere in commercio un modello di serie dotato di sistema Kers con volano entro un paio d'anni.

grazie a http://www.alvolante.it/